Consulta Cuesta arrancar en frio

[MachoAlfaGT]

Muchas gracias compañero, en mi coche lleva 3 tornillos.
Voy a mirar eso que comentas, se ve que al fallar esas juntas pierde la presión en el rail, pero lo debería cantar el sensor....... me he dado cuenta que quitando el conector del sensor de temperatura del motor, el coche arranca al toque.

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[moreno100]

Muchas gracias compañero, en mi coche lleva 3 tornillos.
Voy a mirar eso que comentas, se ve que al fallar esas juntas pierde la presión en el rail, pero lo debería cantar el sensor....... me he dado cuenta que quitando el conector del sensor de temperatura del motor, el coche arranca al toque.

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De nada.
Que va, en ninguno de los tres con las juntas rotas dio error. Sólo eventualmente una vez el mio dio el p0191 creo que era. Los otros dos coches no dieron error.

Y porque no pruebas a poner un sensor de temperatura nuevo?. No es caro. Yo puse un fae y creo recordar que fueron 15 euros o algo así.
Es que en nuestros JTD si desconectas el sensor de temperatura saltan los electros o sea que desconectado no puedes funcionar.

Si desconectando este sensor arranca bien, yo creo que de las juntas del sensor de presión de alta no va a ser.

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[MachoAlfaGT]

Llevo 3 sensores de temperatura, por si fuera eso y nada .
Al desconectar el sensor la ecu no sabe a qué temperatura está el motor e inyecta combustible a mansalva, de ahí que arranque bien

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[moreno100]

Si llevas tres sensores puestos, descartado que sea ese sensor. Saca el sensor de la bomba, por sacarlo no vas a perder nada. Poco más se me ocurre.
Sensor del árbol de levas tampoco puede ser y el del cigüeñal tampoco porque ese falla en caliente. En frío no suelen dar por culo.
Haz eso, echa un vistazo a las juntas a ver cómo están o cambialas directamente que son dos duros.

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[MachoAlfaGT]

Si llevas tres sensores puestos, descartado que sea ese sensor. Saca el sensor de la bomba, por sacarlo no vas a perder nada. Poco más se me ocurre.
Sensor del árbol de levas tampoco puede ser y el del cigüeñal tampoco porque ese falla en caliente. En frío no suelen dar por culo.
Haz eso, echa un vistazo a las juntas a ver cómo están o cambialas directamente que son dos duros.

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Vale, mañana cambio las juntas a ver si hay mejora, por último si no me funciona me quedaría revisar la distribución por si hubiera saltado algún diente o llevar a revisar los inyectores a ver si se queda alguno abierto, creo que el problema está en la inyección , ahora ha empeorado la cosa y en caliente le cuesta un poco arrancar......me da royo llevar el coche al taller y que me peguen el estacazo.



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[MachoAlfaGT]

Buenas acabo de cambiar las juntas, ahora sí paro el coche y lo vuelvo arrancar arranca al toque, pero cuanto más tiempo lo deje arrancado , más le cuesta arrancar.yo creo que se desceba el circuito.
Os dejo unas fotos de cómo trabajan los inyectores a ver si veis algo raro.

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[Sam Mer]

Por probar... Filtro de combustible ??
Si piensas que se desceba el circuito de combustible, mete por ahi una válvula antorretorno. No son caras

Los inyectores 1 y 3 se van bastante, pero no creo que sean la causa del mal arranque. Mete un buen limpiainyectores

 

[MachoAlfaGT]

Por probar... Filtro de combustible ??
Si piensas que se desceba el circuito de combustible, mete por ahi una válvula antorretorno. No son caras

Los inyectores 1 y 3 se van bastante, pero no creo que sean la causa del mal arranque. Mete un buen limpiainyectores

*Sensor temperatura cambiado
*Juntas sensor presión cambiadas.
*Filtro combustible cambiado
*Mangueras combustible cambiadas.
* 0 fallos en diagnosis

Pienso que se desceba el circuito porque si lo paro y arranca, lo hace al toque.
Cuanto más tarde en arrancar más le cuesta, tiene que ser por vaciado del circuito de combustible.......
A primera hora de la mañana en garaje no arranca , ya le puedo dar veces....

Ahora me ha salido error p0230 , segun este error es del relé de la bomba de combustible.
Voy a ver si lo cambiandolo hace algo.

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[moreno100]

Ojo con las juntas que no todas valen. Las originales son de dos compuestos diferentes. Te lo digo porque sé de un caso que le pusieron unas de goma o elastómero y no dudaron ni dos días.
Esas de la caja que enseñas las tengo yo y no las pondría ahí. Tú verás, pero por 5 euros monto las originales de Bosch.

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[MachoAlfaGT]

Ojo con las juntas que no todas valen. Las originales son de dos compuestos diferentes. Te lo digo porque sé de un caso que le pusieron unas de goma o elastómero y no dudaron ni dos días.
Esas de la caja que enseñas las tengo yo y no las pondría ahí. Tú verás, pero por 5 euros monto las originales de Bosch.

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La he puesto para salir del paso, cuando pueda me acerco un bosch carservice y las pillo.
Otra cosa que quería comentar, cuando dais el contacto en el alfa gt escucháis la bomba del aforador de depósito antes de arrancar?
En el mío no se escucha nada de nada.

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[moreno100]

La he puesto para salir del paso, cuando pueda me acerco un bosch carservice y las pillo.
Otra cosa que quería comentar, cuando dais el contacto en el alfa gt escucháis la bomba del aforador de depósito antes de arrancar?
En el mío no se escucha nada de nada.

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Yo en mi 156 si la escucho. Por lo menos por la mañana en el primer arranque la oigo, luego ya la verdad es que no presto atención. Lo observaré y te digo algo.

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[MachoAlfaGT]

Alguien sabe interpretar esto de los inyectores?
El 1 y el 3 están malos?

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[moreno100]

Alguien sabe interpretar esto de los inyectores?
El 1 y el 3 están malos?

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Yo diría que si, esos dos se les ve tocados, si. Los otros están corrigiendo.
El que peor está es el tercero, los otros parece que están corrigiendo. Comprueba el conector del tercer inyector, que en estos coches fallan todos. Hay mucha literatura al respecto

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[MachoAlfaGT]

Yo diría que si, esos dos se les ve tocados, si. Los otros están corrigiendo.
El que peor está es el tercero, los otros parece que están corrigiendo. Comprueba el conector del tercer inyector, que en estos coches fallan todos. Hay mucha literatura al respecto

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Pues me acabo de quedar loco, en frío no arranca aunque gastes la batería, le desconecto el tercer inyector y arranca.
Con 3 cilindros arranca, con los 4 conectados no......
Creo que ya tengo el problema

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[moreno100]

Pues me acabo de quedar loco, en frío no arranca aunque gastes la batería, le desconecto el tercer inyector y arranca.
Con 3 cilindros arranca, con los 4 conectados no......
Creo que ya tengo el problema

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Poco a poco se está cerrando el círculo. Ánimo que ya queda poco

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[mps]

Por qué suelen fallar el 1 y el 3? en el mío están mal también.

 

[moreno100]

Por qué suelen fallar el 1 y el 3? en el mío están mal también.

No es que suela fallar el uno y el tres. Es el conector del tercer cilindro el que falla. Hubo hasta una circular en su día.

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[MachoAlfaGT]

No es que suela fallar el uno y el tres. Es el conector del tercer cilindro el que falla. Hubo hasta una circular en su día.

Enviado desde mis Alfitas

Cuando falla el 3 por el conector sale error en diagnosis ya que hay un mal contacto eléctrico, en mi caso no salía nada.
Acabo de enviar los 4 inyectores a repasar, el martes de la próxima semana estarán listo. Contaré experiencias.

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[alfanacleto]

No falla el inyector, falla el conector, madre mia

 

[mps]

No falla el inyector, falla el conector, madre mia

A mi me dijeron en la Alfa que el 1 y el 3 estaban mal y que por eso le costaba arrancar en frío, y tenía más vibración.
Supongo que comprarlos de segunda mano es ala idea, nuevos en Oscaro y demás páginas andan sobre 250e creo.