lo primero que tienes que hacer, es a la salida del master, comprobar el vacio del que dispones, deberias tener 0,8 negativo aprox (con motor en marcha). Te recomiendo, que el punto de vacio que uses para comprobar, sea de donde toma la n75 vacio. Si el vacio en ese punto es correcto, localiza la n75 e identifica el tubo de entrada de vacio, y pruebas en ese punto, antes de conectar a la valvula. Posteriormente, vas a la salida, y compruebas cuanto te sale, y de ahi al actuador. Si es correcto en todos los puntos, probablemente sea la geometria que esta gripada. Te recomiendo, que antes de nada, compruebes la presion de soplado del turbo en el colector de admision.
P.d. Si eres de madrid, te podria ayudar in situ por unas modicas cocacolas. Siempre ven 4 ojos mas que 2.
Un saludo. Y perdon si me explico mal.
