Muy buenas alfistas!
Tengo una duda que ahora mismo me está rompiendo la cabeza.
Me empezó a salir el fallo de revisar el motor, justo después, se hacerle os pongo en contexto. Cambio de aceite junto con todos los filtros que tiene, más le cambiaron los cuatro calentadores porque me estaba fallando alguno, y le dije, mira cambia los 4 y así ya se que están nuevos todos y desde cuándo están cambiados. Pues al poco tiempo me salió el fallo de revisar el motor.
Fui para que me pusieran la máquina a ver si me salían el fallo que era y como no le salía. Pues decidí ir a un electromecánico y en su máquina si le salió el fallo y era las mariposas de admisión.
Se lo dejé para que me las anulará, y que casualidad que he recorrido unos 60km como mucho y diría algo menos. Y la correa del alternador se me quedó agarrada y me saltó el testigo de la batería y la dirección se puso más dura de lo normal, pare y empecé a oler a goma quemada y vi que era la correa del alternador.
Mi pregunta es, han manipulado esa zona o alguna cosa para hacer lo de las mariposas de admisión, y por eso se me quedó agarrada?? Ya sea por poner más tensión de lo debido, doblarán alguna polea, tensor... No aliniasen bien la correa... Es necesario manipularla o algún componente cercano.
Gracias de antemano y siento el tostón. Pero creo que así está todo el contexto más o menos bien explicado.
Tengo una duda que ahora mismo me está rompiendo la cabeza.
Me empezó a salir el fallo de revisar el motor, justo después, se hacerle os pongo en contexto. Cambio de aceite junto con todos los filtros que tiene, más le cambiaron los cuatro calentadores porque me estaba fallando alguno, y le dije, mira cambia los 4 y así ya se que están nuevos todos y desde cuándo están cambiados. Pues al poco tiempo me salió el fallo de revisar el motor.
Fui para que me pusieran la máquina a ver si me salían el fallo que era y como no le salía. Pues decidí ir a un electromecánico y en su máquina si le salió el fallo y era las mariposas de admisión.
Se lo dejé para que me las anulará, y que casualidad que he recorrido unos 60km como mucho y diría algo menos. Y la correa del alternador se me quedó agarrada y me saltó el testigo de la batería y la dirección se puso más dura de lo normal, pare y empecé a oler a goma quemada y vi que era la correa del alternador.
Mi pregunta es, han manipulado esa zona o alguna cosa para hacer lo de las mariposas de admisión, y por eso se me quedó agarrada?? Ya sea por poner más tensión de lo debido, doblarán alguna polea, tensor... No aliniasen bien la correa... Es necesario manipularla o algún componente cercano.
Gracias de antemano y siento el tostón. Pero creo que así está todo el contexto más o menos bien explicado.
