Zhio dijo:
ourumov dijo:
RadiK-Alfa dijo:
Si es a medio plazo yo no perdería el tiempo en analizar la situación.
Las condiciones, equipamiento, motores podrían cambiar algo.
El plan de lanzamientos puede dar lugar a un Giulietta para 2019 y eso es medio plazo y te cambiarían los esquemas.
Hay mucho que presentar de aquí a 2020. Y queda poco para esa fecha.
En 2019 aparecerá la Stelvietta (que es como conocen el Kamal/B-SUV en los foros italianos). Viendo el panorama global que hay, mi bola de cristal ve un E-SUV y un B-SUV antes de un compacto-B o una almiraglia-E.
Estoy como tú Belo... Pero como no tengo prisa y sé que el mercado depreciará los Giulia de lo lindo... pues aguantaré y me haré con una unidad de segunda mano.
Si vas a atacar ahora, creo que las unidades diesel tienen más juego en cuanto precios y a ver... El JTDM 180CV estira casi igual que el 2.0T (que estamos hablando, de 500RPM de diferencia entre las zonas rojas?) y encima permite manual.
Lo que sería ideal (2.0T con manual) de momento a Alfa ni se le ha pasado por la cabeza que puede haber mercado.
El JTD no estira casi igual ni cerca del 2.0, hay por lo menos 1.600 vueltas entre cortes y más de 2.000 entre zonas utilizables.
Obviamente, porque es un gasolina y el otro un diesel.
La curva de potencia del JTD lo da todo a las 3800-4000 si mal no recuerdo... Pero es que las potencias máximas del 2.0T están alrededor de las 5000.
Que sí, que si estiras al máximo cada motor hay las 1600 de diferencia, pero en conducción normal no las habrá. Aún sabiendo que pierdes potencia al JTD, lo puedes subir hasta las 4500... y ya estás a 500 vueltas de dónde el 2.0T da su máxima potencia.
No sé si me explico... pero básicamente lo que vengo a decir es que el 2.0T no es un motor Alfa de esos que subían hasta 7000 vueltas y dónde este comportamiento gasolinero sí que marcaba una diferencia muy muy notable a la hora de estirar marchas.
Y sigo en mis trece, que no puede llevar manual.
Dicho esto, si me dieran a elegir, iría a por el gasolina... aunque creo que las diferencias (más allá de la suavidad que confiere un motor de gasolina y del ruído que producen) no son tan palpables como si lo eran al enfrentar un TS/JTS a un JTD de la vieja guardia (y eso que los JTD antiguos estiraban mucho... pero es que claro, en esa época Alfa Romeo hacía motores que lo daban todo por encima de las 6000).
