Condenar EGR con chapa.

[Javyvy79]

Buenas os cuento un poco por encima, se me encendió piloto de hacer mirar motor a parte que perdió mucha potencia el motor
,Le compré chapa para condenar EGR, me quedé impresionado porque fue ponerla e ir de maravilla pero solo 4 kms a los 4kms la falta de potencia seguía, mi pregunta es si puede ser que hasta que no eliminé piloto de cuadro y quite avería en la centralita.
Un saludo.

 

[moreno100]

Tienes que reprogramar anulando la EGR en ECU, si no te va a salir siempre el fallo, aunque lo borres al poco volverá a salir.

Saludos.

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[alfanacleto]

Tienes que reprogramar anulando la EGR en ECU, si no te va a salir siempre el fallo, aunque lo borres al poco volverá a salir.

Saludos.

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Tal cual te dicen, sino entra en modo proteccion y abur rendimiento

 

[efren-cross]

Si quieres poner chapas y no reprogramar compra chapa con agujeros, o agujerea las actuales.

Es una solución a medias por que seguirá entrando mierda en el colector admisión, pero menos que con todo abierto y no da fallo.

Ideal chapa ciega y reprogramar.

 

[Javyvy79]

Ok. Y lo de reprogramar la ECU me pueden hacer en cualquier taller.

 

[moreno100]

Ok. Y lo de reprogramar la ECU me pueden hacer en cualquier taller.

En cualquier taller desde luego que no.
Habla con @alfanacleto

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[AlexAvant]

Pues yo la puse hace dos semanas en el 59 y no entra en modo protección, solo da el fallo en el cuadro y tardó unos tres o cuatro arranques en salir. No tardando te contactaré @alfanacleto

Saludos

 

[Javyvy79]

Buenas me comentan que lo suyo es anular válvula EGR y filtro de partículas, que al condenar EGR todo va para el filtro y lo suyo es anular filtro también.
Como lo veis.

 

[moreno100]

Buenas me comentan que lo suyo es anular válvula EGR y filtro de partículas, que al condenar EGR todo va para el filtro y lo suyo es anular filtro también.
Como lo veis.

Puestos a anular, pues si, mejor todo, incluyendo además el pre-catalizador, pero puedes anular solo la EGR sin ningún problema. Que no te vendan la moto.

Enviado desde mis Alfitas

 

[Dbs]

Puestos a anular, pues si, mejor todo, incluyendo además el pre-catalizador, pero puedes anular solo la EGR sin ningún problema. Que no te vendan la moto.

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En mi caso he anulado EGR con chapa y electrónicamente después de limpiar colector y anular palomillas, pero mantengo FAP. De momento bien, pero sí es cierto que éste recibe más porquería. Para mejorar, Xenum en cada depósito, y cuando acabe el bote, tengo Liqui Moly protector de dpf, a ver qué tal va. Se supone que ambos reducen la formación de carbonilla (menos roña al FAP), y el segundo además dice que baja la temperatura de incineración. De hecho, ya lo probé en un depósito y la regeneración pasó de hacerse a 600 y pico a 503 con el Liqui Moly...

 

[moreno100]

En mi caso he anulado EGR con chapa y electrónicamente después de limpiar colector y anular palomillas, pero mantengo FAP. De momento bien, pero sí es cierto que éste recibe más porquería. Para mejorar, Xenum en cada depósito, y cuando acabe el bote, tengo Liqui Moly protector de dpf, a ver qué tal va. Se supone que ambos reducen la formación de carbonilla (menos roña al FAP), y el segundo además dice que baja la temperatura de incineración. De hecho, ya lo probé en un depósito y la regeneración pasó de hacerse a 600 y pico a 503 con el Liqui Moly...

Yo antes de poner el supresor y la downpipe, llevaba solo anulado, la EGR y las palomillas, y la obstrucción del filtro de partículas siempre se ha movido entre 50% y 55%. También es verdad que no tiene km, solo 95000, pero un amigo mío tiene un 159 con 105.000 y siempre está la obstrucción entre 75% y 85% y no lleva nada anulado, con lo cuál todo es muy relativo.
Él hace las revisiones cada 30 mil km y hace bastante pueblo (no es ciudad). Yo hago las revisiones al año independientemente de los km (este año con 3.800 km lo he tirado) y jamás más de 15.000 km y solo hago carretera.

Influye más la calidad del aceite y como de degradado está, así como el tipo de conducción y por donde se circula que otra cosa.

En fin, que cada uno haga con su coche lo que le parezca. Yo me limito a contar solo mi experiencia.

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[alfanacleto]

En mi caso he anulado EGR con chapa y electrónicamente después de limpiar colector y anular palomillas, pero mantengo FAP. De momento bien, pero sí es cierto que éste recibe más porquería. Para mejorar, Xenum en cada depósito, y cuando acabe el bote, tengo Liqui Moly protector de dpf, a ver qué tal va. Se supone que ambos reducen la formación de carbonilla (menos roña al FAP), y el segundo además dice que baja la temperatura de incineración. De hecho, ya lo probé en un depósito y la regeneración pasó de hacerse a 600 y pico a 503 con el Liqui Moly...

Bajar la temperatura del fap cuando regenera no es para nada lo optimo ni de lejos....

 

[Dbs]

Bajar la temperatura del fap cuando regenera no es para nada lo optimo ni de lejos....

Es lo que dice el producto, y tan sólo he probado un depósito con él, hace ya unos meses. Casualidad que la regeneración hubiese sido a menos temperatura? No lo sé... Habrá que mirarlo cuando lo haya usado más veces. La referencia es Liqui Moly 5148 y lo compré para probar.
Ahora mismo sigo con el Xenum y la última fue a 600 y muy poquito, no recuerdo exacto

 

[moreno100]

Es lo que dice el producto, y tan sólo he probado un depósito con él, hace ya unos meses. Casualidad que la regeneración hubiese sido a menos temperatura? No lo sé... Habrá que mirarlo cuando lo haya usado más veces. La referencia es Liqui Moly 5148 y lo compré para probar.
Ahora mismo sigo con el Xenum y la última fue a 600 y muy poquito, no recuerdo exacto

Pero dónde dice que baja la temperatura de las regeneraciones? Yo en la ficha técnica del fabricante no lo he visto.

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[Dbs]

He mirado el pedido, fue en febrero, la referencia exacta es el 2146, no el 5148, disculpad. No tengo foropic, pero os copio el enlace: https://www.liqui-moly.com/es/servi...eger-el-filtro-de-particulas-diesel-5606.html

"El Diésel Partikelfilter Schutz (Ref. 2146) es un aditivo que garantiza una combustión óptima, evita la formación de hollín y protege el filtro de partículas diésel. El aditivo ayuda en la regeneración efectiva de los sistemas DPF. ¿Como? El aditivo reducirá químicamente la temperatura requerida para la regeneración automática a aproximadamente la mitad."

Funciona? No lo sé, como ya dije, sólo probé un depósito. Ya sacaré conclusiones cuando lo utilice en un período más largo

 

[memento]

Hola, estoy buscando para comprar la chapa para anular, pero veo que venden también un pack con dos.
¿Con una chapa es suficiente?