Fui a mil sitios y no supieron decirme... Al final me lo dejaron medio bien, ya iba recto, y no investigué más.
CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones
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Fui a mil sitios y no supieron decirme... Al final me lo dejaron medio bien, ya iba recto, y no investigué más.
Por si os puede valer a alguno, estas son las medidas de alineación del Giulia Veloce que me facilitaron.
Alineación Veloce:
Tren delantero:
Caída -0.28-0.50º
Avance 5.50-6.28º
Convergencia -0.08 +0.08º
Tren trasero:
Caída: -1.50-1.10º
Convergencia: 0.03 0.21º
Alineación Veloce:
Tren delantero:
Caída -0.28-0.50º
Avance 5.50-6.28º
Convergencia -0.08 +0.08º
Tren trasero:
Caída: -1.50-1.10º
Convergencia: 0.03 0.21º
Pues buscando un poco, también se indica como posible causa de desgaste por los flancos, interior o exterior, una mala convergencia.
Nunca pensé que pudiera provocarlo la convergencia, pero vamos...lo mejor es que los cambie y de paso hagan alineado.
Eso sí, si me podéis recomendar sitio BBB, mejor todavía. Iba en moto hasta antes de ayer como quien dice, y de talleres de coches para estas cosas no controlo.
Un saludo.
Hay muchas cuestiones en las que las tres “B”, son una ecuación válida, pero hay otras en las que es difícil que lo sean, solo falla una B, pero esa destroza la ecuación, y cuando se trata de seguridad yo no me arriesgaría, porque además es muy difícil encontrar las tres B.
Recuerdo que hace muchos años oí una frase que he repetido en muchas ocasiones: “No se llega a saber nunca lo barato que es un buen profesional, hasta que se cae en manos de un incompetente”.
Lo mejor es hacerlo en el concesionario para el giulia, que configuran también el centrado del volante y no sé si algo más por software
Yo se.lo hice un par de veces, la primera para corregir el desgaste interior de fábrica y lo corrigió algo pero siguieron gastando algo más por dentro hasta los hankook y he vuelto a alinear no hace mucho que iba un poco nervioso de atrás en mojado y el volante un poco descentrado y quedó perfecto así que al menor motivo de estos recomiendo alinear y en la casa
A ver, que el tono en un foro evidentemente no se transmite, e igual peco un poco de informal al escribir.
Lo de las 3 B no es literal, se paga lo que se tenga que pagar mientras esté bien hecho, evidentemente.
También tengo que decir, que en el caso de la moto y otros vehículos que he tenido, tuve que pasar por varios mecánicos hasta dar con uno bueno, y no terminó siendo el más caro...con lo que pagar mucho o poco no es garantía de nada.
Y ya cuando has estudiado algo de mecánica y les preguntas cosas haciéndote el tonto es cuando ves quién es quién.
Recomendáis algún taller por Madrid norte?
Gracias otra vez.
No dejes de ir en moto, hombre.
Por otro lado, si quieres en Cáceres te digo dónde...
Quizá es lo mejor sí. Nada más pillarlo lo llevé a Tayre para revisar que todo estuviese como me habían dicho en el compraventa...y sí, se había hecho todo allí, incluida una campaña. La verdad es que al menos conmigo, fueron bastante profesionales.
Ah vale, vale xDD, que por escrito nunca se sabe...Había pillado la ironía, era solo un consejo general.
Cuando faltaban unos 4 meses para ser padre, la llevé a que le hicieran revisión general, llené el depósito y la guardé. Pillé el Giulia por eso, si no seguiría yendo en moto a diario (era de los de ir todo el añoNo dejes de ir en moto, hombre.
Por otro lado, si quieres en Cáceres te digo dónde...
). La habré sacado 4 o 5 veces desde entonces, pero ahora entre la llegada del buen tiempo y las ganas que tengo, creo que volveré a usarla, aunque sigue dándome algo de cosa ya con la niña. Veremos 
En el concesionario de Jerez aproveché que estaba allí para revisión el 500, le dije que alineasen que se iba hacia la derecha, y lo llevaron a un taller de neumáticos externo. Luego en la factura aparece como trabajo subcontratado, y me dieron el reporte donde se ve el nombre del taller.
Así que lo del centrado del volante con software, na de na, al menos allí.
Mis neuronas acaban de entrar en conflicto. ¿Se puede regular caída delante o no?
Efectivamente, muchos talleres oficiales directamente lo llevan a un taller de ruedas. Fue lo que me pasó a mí en su día.
Entiendo que ya que lo lleva un mecánico del concesionario, mínimo verificarán que le pone las cotas correctas...
Los talleres de neumaticos suelen tener las mejores máquinas para alinear, (que son bastante caras) porque les sacan rendimiento. Los fabricantes de estas máquinas las montan, las ajustan y les meten en la base de datos los medidas de las diferentes marcas, pero naturalmente no todas, sería una base de datos inmensa, suelen meter los modelos más habituales, naturalmente en detrimento de las marcas menos generalistas o de menor número de ventas, durante un tiempo no disponían de las de Giulias y Stelvios, pero las piden al fabricante de la máquina y se las suministran.
En mi opinión creo que es más de fiar un buen taller de neumáticos que un concesionario, porque al final, teniendo los datos, que es lo menos problemático, lo más importante es que tengan una buena máquina y buen ajustada, he visto coches con una alineación recién hecha en una máquina vieja o desajustada que casi a simple vista se notaba que estaba mal.
Y un mecánico que sepa lo que hace, porque he visto con mis propios ojos a un chaval con una máquina nueva dejarlo mal, y a un veterano con una máquina antigua dejarlo clavado.
Si alguna vez me toca hacerlo, es probable que aproveche un viaje a mi tierra, y me pase por Valleros en Alcalá.
Yo llevo unos 30 mil con las PS4 RF y encantado, pero claro el coche venía de fábrica con unas P7, que creo han sido las peores ruedas que he llevado, hacían buenas a otra castaña, las efficientgrip.
El único pero de las PS4 RF es que no tienen un flanco ran rígido como otras runflat.
Un saludo
Dos tengo yo. Y dos críos. Cabeza y tiento, que tenemos una vida.Cuando faltaban unos 4 meses para ser padre, la llevé a que le hicieran revisión general, llené el depósito y la guardé. Pillé el Giulia por eso, si no seguiría yendo en moto a diario (era de los de ir todo el año
No.