Yo los llevo en la SMax y salvando las distancias, de lujo. A ver cómo aguantan los KM pero me gusta la rigidez de carcasa.
CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones
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Buenas! Me toca cambio de mis Pirelli P7 RF en llanta 18 y doble medida (no lloraré por su pérdida…) y estoy sondeando los Bridgestone Turanza T005 (no RF), que para el uso tranquilo y por autovía que le doy creo que irían bien.
Alguno los lleva? Impresiones? Me preocupa sólo que creo no tienen protector de llanta muy pronunciado
Gracias por el feedback!!
Alguno los lleva? Impresiones? Me preocupa sólo que creo no tienen protector de llanta muy pronunciado
Gracias por el feedback!!
Yo los llevo he montado en varios de mis vehículos y seguiré con ellos. muy buena relación prestaciones/duración.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Con el coche parado y apagado en el garaje sí.
En carretera mojada, no. Uniroyal es la rueda por excelencia para agua.
En carretera seca, no tengo referencias.
No tenía referencias de esa rueda, aunque la conozco de los coches a radiocontrol. Sé que esa marca la montan en varias competiciones americanas, pero en neumático de calle ni idea. Tiene calificación A en agua. Y el mismo precio que las Uniroyal.
Pero como las Rainsport no les llegan a tiempo, al final encargué las Continental. Total, por 40€ de diferencia me quedo con las que ya monto y conozco.
Última edición por un moderador:
Buen análisis....
www.evo.co.uk
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El otro día estuve areglando un pinchazo al 159 que tropellé una piedra y estaba el taller hasta arriba de gente. Empiezan a caer 4 gotas y todo el mundo como loco a poner ruedas nuevas.
Como michelín, nada. Y hoy en día hay poca diferencia de precio entre marcas. Dejando a un lado las NISU.
Como michelín, nada. Y hoy en día hay poca diferencia de precio entre marcas. Dejando a un lado las NISU.
Pues al final he montado Bridgestone Potenza, los Michelin SP4 me salían 200 euros más caros, así que para la próxima, este finde vine a Madrid al rallyshow del Jarama, así que los he probado en viaje largo, que puedo decir no vuelvo a montar Run Flat, aunque nunca se puede decir, pero es que el coche ha bajado el ruido de rodadura, los baches se sienten más suaves.
Por no hablar de las líneas blancas de la carretera… con los Cinturato hay que santiguarse cuando las pisas. Espero que no pase con otras… estoy mirando Bridgestone Turanza y Nexen Nfera
Con los RF las líneas blancas también eran un fenómeno extraño.
Yo he montado las Hankook Evo3 y de momento perfecto.
Llamadme masoquista, pero he repetido las Goodyear Asym3 RFT en el tren trasero, dado que las anteriores me han durado 40 mil km y muy conforme con ellas.
Pues yo tenía esas y he notado un cambio brutal.
RF, no gracias…
Hola a todos. Me toca cambio del eje delantero en mi Giulia trasera y quería ganar algo de agarre. Voy a montar Yokohama V107, que la llevo atrás y me ha gustado mucho y reemplazo Michelin PSS.
Se que algunos han montado 235/40 18, ¿tenéis alguna foto para ver como queda? ¿La 245/40 18 será demasiado para la llanta de 8 pulgadas? Que opina algún experto, ... @piratiyabkr Gracias
Se que algunos han montado 235/40 18, ¿tenéis alguna foto para ver como queda? ¿La 245/40 18 será demasiado para la llanta de 8 pulgadas? Que opina algún experto, ... @piratiyabkr Gracias
alfanacleto
Titán Alfista
La 245 no es mucho para llanta de 8,yo la llevo atras y perfecto
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Para reducir arrastre delantero sube a 235.
Con 8" de llanta puede meter desde 215 hasta 245mm, inclusive ambas medidas, que es lo recomendado para esa garganta.
Yo tengo 225/40/19 delante y 255/35/19 atrás que es lo que me pone en ficha.
Podría meter 235/35/19 delante para reducir el arrastre que decís?
No crearía problemas con el eje trasero?
Saludos y gracias por vuestra ayuda.
Podría meter 235/35/19 delante para reducir el arrastre que decís?
No crearía problemas con el eje trasero?
Saludos y gracias por vuestra ayuda.
Si no has notado el arrastre circulando... no necesitas reducirlo. Es norma en la mayoría de las marcas que el comportamiento sea más o menos subvirador al límite, porque hace más predecible la corrección si pierdes adherencia (el coche deja de girar y patina de delante, hos*** no gira, metes más volante y con suerte se salva).
No mezcles el efecto subvirador con el Ackermann, que son esos saltitos y protestas cuando haces maniobra con la rueda girada a tope. Eso es molesto, pero no afecta a lo otro.
Si empiezas a sumar agarre delante con más rueda, pues el coche te sigue siempre cuando metes volante, pero un día que entres frenando puede que entres algo descargado de atrás y se le mueva el culo. Eso es algo que si lo provocas tú es muy divertido, pero si "te pasa" y te pilla desprevenido, pues no tanto, y con tanta gomas como llevas detrás, puede ser muy violento.
Yo llevo doble medida en 18". En principio, por
Sinceramente yo, en tu caso, si no he encontrado el problema no le andaría cambiando cosas. Cuando agote ruedas les pondré unas Pilot Sport o GY Eagle no runflat (aquí llueve poco, no necesito Uniroyal), un compresor y líquido antipinchazos (y la bolsa de mechas), y a disfrutar.