En eso te doy la razón, en el 147 los dos Valeo que me duraron menos de 200.000km, basura de embrague.
Salu2
CAMBIO EMBRAGUE 147 120CV DIESEL
- Autor borja.m147
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- 2006 alfa romeo 147 embrague jtdm
En eso te doy la razón, en el 147 los dos Valeo que me duraron menos de 200.000km, basura de embrague.
Salu2
yo lo que e notado de diferencia entre el valeo y el sachs es que con el valeo entran mas duras las marchas. y el collarin empezo a sonar a los pocos kilometros. y con el sachs una suavidad de marchas increible y 0 ruidos. y mas sauavidad al desembragar. el valeo es mas brusco y menos progresivo al salir en primera
Aquí está la vibración que digo , pero al meter volante ya no vibra https://youtube.com/shorts/bFC7eawTjXQ?feature=share
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Osea que efectivamente sí era el bimasa.
Si la vibración era a un régimen concreto y desaparecía a otros tal como te comenté, pues era bastante probable.
Me alegro de que lo hayas solucionado.
Saludos
No cambié nada solo que me di cuenta que lo de la regulación de profundidad y altura del volante al dejarlo pegado al fondo no vibra . Y hay en en vídeo está lo más pegado al asiento
JuanjoGP
Oráculo Alfista
JAJA ... vale no se entendía muy bien (al menos yo)
De todas formas lo importante no es si vibra o no el volante de la dirección porque eso no sería causa raiz sino consecuencia.
Lo importante es si vibra o no el motor y si el volante-motor tiene algo que ver ahí.
Saludos
De todas formas lo importante no es si vibra o no el volante de la dirección porque eso no sería causa raiz sino consecuencia.
Lo importante es si vibra o no el motor y si el volante-motor tiene algo que ver ahí.
Saludos
Última edición:
No, dos embragues en 200.000km, realmente uno a los 105.000km y el segundo a los 180.000km.
Salu2
Yo en mi Audi Coupé el primer embrague fue con 303.000 km y sin patinar aún, pero ya salía arriba del todo. En el 156 primer embrague con 331.000 km, este si patinaba ya.
140/150 km diarios sin un semáforo. Ciudad muy poca.
Saluti.
Enviado desde mis Alfitas
140/150 km diarios sin un semáforo. Ciudad muy poca.
Saluti.
Enviado desde mis Alfitas
mi 156 y el 147 de mi hermana tenian esa vibracion le cambie el embrague y el bimasa a ambos uno por desgaste del embrague y otro por rotura del collarin y la vibracion continuaba tal cual. le cambie a los dos el soporte del antipar ( el trasero que va a la caja de cambios) y en los dos desaparecieron las vibraciones. pero ese soporte motor tiene que ser el de origen o el stc ccualquier otra marca sigue transmitiendo vibraciones. yo antes del stc puse metal caucho y febi y seguia vibrando. y el tirante de arriba si es muy duro tambien transmite vibracion. pero principalmente es el antipar
Eso es, el antipar de la marca STC va como el original, se quita la vibración. El compuesto del caucho es menos duro y disipa mejor las vibraciones.
Yo antes había montado SWAG, FEBI y MALÓ y no se quitaba, el caucho es como una piedra....
Enviado desde mi HTC U11 mediante Tapatalk
Yo antes había montado SWAG, FEBI y MALÓ y no se quitaba, el caucho es como una piedra....
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IKE1
Alfista Junior
Hola, yo tengo muchas vibraciones al iniciar la marcha y al reducir la marchas también como que vibra al retener, pero el embrague es bastante nuevo. ¿Podríais poner el enlace de la pieza exacta que decís que evita esas vibraciones? O sea, el antipar STC que decís? Tengo un JTDM 120 CV del 2009
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Gracias
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