Cambio de motor 2.0 Jtdm

[juanje3065]

Buenas tardes. Desgraciadamente, he roto la correa de distribución de mi 159 SW 2.0 Jtd 136cv (motor 939B4000). Al arrancar empezó a sonar como golpes fuertes y una bocanada de humo espectacular. Aunque lo apagué de inmediato, sé que daños graves tiene que tener y he decidido cambiar el motor completo. La cosa es que no es fácil encontrar motores de este tipo y he encontrado el 170cv, código de motor 939B5000. Mi pregunta es si es compatible 100% o necesita centralita propia, turbo específico, o cualquier otra cosa que haya que adaptarle.

Gracias.

 

[Dudi]

Buenas tardes. Desgraciadamente, he roto la correa de distribución de mi 159 SW 2.0 Jtd 136cv (motor 939B4000). Al arrancar empezó a sonar como golpes fuertes y una bocanada de humo espectacular. Aunque lo apagué de inmediato, sé que daños graves tiene que tener y he decidido cambiar el motor completo. La cosa es que no es fácil encontrar motores de este tipo y he encontrado el 170cv, código de motor 939B5000. Mi pregunta es si es compatible 100% o necesita centralita propia, turbo específico, o cualquier otra cosa que haya que adaptarle.

Gracias.

El motor creo que es todo igual salvo por la electrónica de la centralita que lo capa a 136cv, no deberías tener problema... creo que los periféricos tampoco varían, pero que te confirmen más compisigualmene

Mucho ánimo y suerte

Salu2

 

[Jaspe77]

A priori debería ser quitar uno y poner otro…. Pero a mi, por mi experiencia haciendo este tipo de cambios, me surge la duda de las centralitas sobre todo.
Para ir sobre seguro yo miraría con EPER, con el número de chasis del tuyo, y luego con el num de chasis de un 2.0 170cvs.
Y comparar.

En un cambio así, luego te llegan los sustos…. Pero bueno, al menos minimizar el gasto ‘sorpresa’ que puede llegar luego.

Lo fácil, es buscar otro motor como el tuyo…. Te aseguras que es quitar y poner.
Porque si
Metes un motor de 170cvs, luego qué ocurrirá en ITVs? Los papeles pone una cosa, el motor es otra cosa…. No se, yo con la burocracia de este país, veo luego más pegas que beneficios por 35cvs extras.

Suerte.
Un saludo

 

[goyomix]

https://www.recambioseuropiezas.com...136cv-939b4000-2011-token192000120041-1752414 hay tienen uno de 136cv... Yo buscaría el mismo porque como bien dice el compañero @Jaspe77 luego vendrán más sorpresas. Un saludo

 

[Dudi]

A priori debería ser quitar uno y poner otro…. Pero a mi, por mi experiencia haciendo este tipo de cambios, me surge la duda de las centralitas sobre todo.
Para ir sobre seguro yo miraría con EPER, con el número de chasis del tuyo, y luego con el num de chasis de un 2.0 170cvs.
Y comparar.

En un cambio así, luego te llegan los sustos…. Pero bueno, al menos minimizar el gasto ‘sorpresa’ que puede llegar luego.

Lo fácil, es buscar otro motor como el tuyo…. Te aseguras que es quitar y poner.
Porque si
Metes un motor de 170cvs, luego qué ocurrirá en ITVs? Los papeles pone una cosa, el motor es otra cosa…. No se, yo con la burocracia de este país, veo luego más pegas que beneficios por 35cvs extras.

Suerte.
Un saludo

En la ITV dudo que lo distinguan, he visto el vano motor de ambos y son calcados, incluso el plástico que va encima.

Salu2

 

[LaPaTaNeGRa]

Como dicen los compas hay que ir con pies de plomo, en cuanto a motor que sea mismo codigo y con distinta normativa Euro puede darse, como en el GT por ej. ya cambiaba EGR /colector/ y alguna historia mas que igual puede adaptarse y en ITV ni darse cuenta.
Aunque dudo que en tema electrónica pueda ir bien.

Por ej tb Yo he buscado para mi GT 150cv CF3 jtd ECU motor y la mia pone como denominación en la pegatina GTC , para mismo codigo motor de su mellizo 147 16v CF3 jtd 150cv la ECU motor pone
150(cv ?) o en el de 147 de 140cv pone 16v ...e incluso en los 156 que creo que los ultimos eran tb CF3...
(hablo del "nombre" que pone la pegatina , no de la ref.)

podrían ser validas las ECU ? a priori que diferencia puramente mecánica puede haber entre motores 147 150cv y un GT 150cv o incluso sus primos 156/159 , el quid será la gestión a nivel inyeccion y demás componentes electrónicos , e incluso de comunicacion con la Body

mi ignorancia es atrevida , hay foreros que manejan tela de esto seguro te ayudan
suerte !

 

[Dudi]

Como dicen los compas hay que ir con pies de plomo, en cuanto a motor que sea mismo codigo y con distinta normativa Euro puede darse, como en el GT por ej. ya cambiaba EGR /colector/ y alguna historia mas que igual puede adaptarse y en ITV ni darse cuenta.
Aunque dudo que en tema electrónica pueda ir bien.

Por ej tb Yo he buscado para mi GT 150cv CF3 jtd ECU motor y la mia pone como denominación en la pegatina GTC , para mismo codigo motor de su mellizo 147 16v CF3 jtd 150cv la ECU motor pone
150(cv ?) o en el de 147 de 140cv pone 16v ...e incluso en los 156 que creo que los ultimos eran tb CF3...
(hablo del "nombre" que pone la pegatina , no de la ref.)

podrían ser validas las ECU ? a priori que diferencia puramente mecánica puede haber entre motores 147 150cv y un GT 150cv o incluso sus primos 156/159 , el quid será la gestión a nivel inyeccion y demás componentes electrónicos , e incluso de comunicacion con la Body

mi ignorancia es atrevida , hay foreros que manejan tela de esto seguro te ayudan
suerte !

Pero es que estamos hablando de cosas diferentes.

El motor 2.0 en el 159 es igual en todas sus motorizaciones, lo que cambia la electrónica y creo que nada más, ni periféricos ni nada.

Salu2

 

[M0ises]

El motor es exactamente igual. Creo que la única diferencia puede ser la caja de cambios. La centralita no se va a enterar si le pones ese motor porque es precisamente ella la que hace que ese motor sea de 136cv y no de 170.
Por cierto como se te ha roto la correa? Me parece rarísimo. Si pones un motor 2.0 de desguace lo primero que haría es inspeccionar los casquillos de biela, si le ha faltado lubricación debido a la junta de la bomba del aceite puede estar mal.

 

[Dudi]

El motor es exactamente igual. Creo que la única diferencia puede ser la caja de cambios. La centralita no se va a enterar si le pones ese motor porque es precisamente ella la que hace que ese motor sea de 136cv y no de 170.
Por cierto como se te ha roto la correa? Me parece rarísimo. Si pones un motor 2.0 de desguace lo primero que haría es inspeccionar los casquillos de biela, si le ha faltado lubricación debido a la junta de la bomba del aceite puede estar mal.

La caja es la misma, o M32 de las ultimas o F40, no varía y realmente siendo una u otra, son compatibles con el motor.

Salu2

 

[M0ises]

La caja es la misma, o M32 de las ultimas o F40, no varía y realmente siendo una u otra, son compatibles con el motor.

Salu2

el mío lleva la c635.

 

[goranius]

La caja es la misma, o M32 de las ultimas o F40, no varía y realmente siendo una u otra, son compatibles con el motor.

Salu2

La caja de los 159 con motor 2.0 de la últimos de fabricación es la C635 y lleva aceite 75w api 5, por que al mío le pusieron aceite 75w80 api 5 y a los 20.000 km empezo a no entrar bien la segunda en frío lo lleve a la casa y allí verificaron que mi coche llevaba la c635 y no la m32 ni la f40. Cambiaron el aceite y otra vez volvió a funcionar correctamente.
Un saludo


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[Dudi]

el mío lleva la c635.

Pues será de los pocos, es raro la verdad.... De todas formas lleves esa o las que he mencionado, el motor encaja.

Salu2

 

[M0ises]

La caja de los 159 con motor 2.0 de la últimos de fabricación es la C635 y lleva aceite 75w api 5, por que al mío le pusieron aceite 75w80 api 5 y a los 20.000 km empezo a no entrar bien la segunda en frío lo lleve a la casa y allí verificaron que mi coche llevaba la c635 y no la m32 ni la f40. Cambiaron el aceite y otra vez volvió a funcionar correctamente.
Un saludo


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Sí, la caja es la misma que la del giulietta, que además en lugar de manual puede ser TCT si se le cambia el actuador.