Eso es un puntazo por ejemplo para el día que toque grúa.... la historia es que el acceso a meter un tornillo para accionar esa leva, en un Giulia, ya me dirás tú cómo llegas para ponerlo...
Cambio aceite caja cambios
- Autor Rubén Semalga
- Fecha de inicio
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- Etiquetas
- alfa romeo giulia
Lo terminaron quitando, no se a partir de que MYSi no recuerdo mal en la Giulia había un acceso desde los aireadores traseros, una cuerda o no se qué... Lo tengo confuso.
Pues eso me interesa...Si no recuerdo mal en la Giulia había un acceso desde los aireadores traseros, una cuerda o no se qué... Lo tengo confuso.
Que si algún día el coche se bloquee en P y tenga que subirse a la grúa, te deja más tranquilo ponerlo tu mismo en N de forma manual
Poner caja de cambios automática en N sin arrancar el coche.
Me gustaría saber si es posible, en caso de tener que remolcar el coche, poner la caja automática de Parking a Neutral sin tener que arrancar el coche, ya que no he encontrado nada.
www.alfistas.es
Pero esta cuerda solo la tenemos los primeros Giulias parece ser. Yo no la he visto pero ahí estará.
El tuyo no lo tiene, solo llevo ese sistema de desbloqueo del cambio a neutro en las primeras series, a no ser que el tuyo lo sea
El mío es de octubre de 2017... no se si se considera primera serie.
Si lo tienes lo podrás encontrar en el libro de instrucciones, en ese libro se describía como se debía usar, en las posteriores versiones dejó de llevarlo y ya no aparecía en los libros de instrucciones nuevos.
Lo miraré, a ver si viene. Ya os contaré
Y seguro que tampoco lleva las instrucciones de limpieza con escoba….Y mi libro de instrucciones que es del diésel solo?
Cambiado aceite + caja y filtro en mi 2.0 con 134.500 km. Salió marrón con desgaste normal me dijeron. Fue por diálisis en taller especializado, usaron 13 litros en total (lleva 9,2 en total y el resto hasta que sale totalmente limpio). 650€. Dicen que recomiendan cambio 80-100.000, en mi caso 100.000 al no hacer casi ciudad pero dicen que por ejemplo a un taxista la recomiendan cada 60.000
Ahora se nota más suave y rápido el cambio
Ahora se nota más suave y rápido el cambio
Sigo aquí el enésimo debate abierto sobre esto, que ha empezado en el hilo de fallos y averías.
He "pegado" lo que decía ZF y lo que dice ZF ahora, y no apenas diferencia, sólo que ahora parece que ZF se ha sacudido un poco la responsabilidad.
Ha pasado de decir que no requiere mantenimiento, salvo que hagas los usos descritos (remolque, conducción deportiva, autopista a altas velocidades, casos en los que te baja a 80k/120k/8 años) a decir que bueno, como en el uso de la caja hay tantas variables como personas, pues aunque no requiere mantenimiento, yo te recomiendo que se lo hagas a los 150000km, y si lo usas a altas temperaturas o cargas (básicamente los 3 supuestos que describe en el documento antiguo) le acortes el intervalo.
No los veo excluyentes, sino complementarios. Dentro foto.
He "pegado" lo que decía ZF y lo que dice ZF ahora, y no apenas diferencia, sólo que ahora parece que ZF se ha sacudido un poco la responsabilidad.
Ha pasado de decir que no requiere mantenimiento, salvo que hagas los usos descritos (remolque, conducción deportiva, autopista a altas velocidades, casos en los que te baja a 80k/120k/8 años) a decir que bueno, como en el uso de la caja hay tantas variables como personas, pues aunque no requiere mantenimiento, yo te recomiendo que se lo hagas a los 150000km, y si lo usas a altas temperaturas o cargas (básicamente los 3 supuestos que describe en el documento antiguo) le acortes el intervalo.
No los veo excluyentes, sino complementarios. Dentro foto.
Podrias decir el taller....eras de coruña no?
En Hinega