A ver, q tambien me gusta original, pero el anterior me gusta mas porq a mi parecer, se ve mas elegante con los cromados y menos molduras plásticas.
Cómo rescatar un Sprint QV del desguace (proceso y seguimiento)
- Autor rtidesign
- Fecha de inicio
Casi pagaste lo mismo que el anterior dueño al comprar el Sprint. La diferencia es que (No sé cuánto tiempo lo disfrutó) el anterior dueño lo desahució al desguace y tú campeón lo has recuperado, dándole una PERSONALÍSIMA visión adecuada a tu gusto.
A eso me refería en mi anterior comentario sobre la satisfacción y orgullo que sentirás cada vez que lo conduzcas.
Impresionante campeón.
Jaume, no sé en qué estado se encontraba tu Alfa 75 a la compra pero no me parece muy barato ya que exceptuando a los Alfistas eran coches poco queridos por público en general.Pues yo compré mi alfa 75 2.5 V6 de un concesionario Nissan y no me costó tan barato.
2.500 euros tuve que desembolsar hace veinti muchos años o mejor dicho 400.000 de las antiguas pesetejas.
Bueno no era barato en la epoca y para un coche de segunda mano currado y con muchos kms, además ya tenia el alfa 33 y un seat 1430, pero lo vi pasando ahi parado y no pude estar de comprarlo, por entonces era joven, no estaba casado y podia ahorrar bien, pero hablamos de un coche que en 1986 costó nuevo 2.800.000 pelas y con un motor excelente y un v6 busso, además primera serie y de una tirada muy corta y con ordenador de consumos, solo se fabricaron 2.700 unidades para toda europa y Usa.
Por tanto valia la pena comprarlo hasta de segunda mano y disfrutarlo y lo hicimos con mis amigos y familia y despues mis hermanos.
Hoy en dia la situación seria otra y hacemos las cosas segun en que situación nos encontramos o no, en breve esperemos volverá a dar vueltas muy renovado, esta vez por galicia.
Un saludo.
Esto sí que es resucitar un coche
¿Qué color usaste para pintar las llantas?
Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
Buenas, pues para las llantas, como no sabía el código exacto, elegí uno de entre la carta de colores que era el que más se parecía al original, es de Nissan, es un gris metalizado algo más oscuro que el típico gris aluminio utilizado habitualmente para llantas. El código es Nissan KY0.
Enhorabuena por encontrarlo y rescatarlo del desguace. que pasada de curro te has metido y vaya transformación le has echo aunque me gusta mas como era al principio.
Yo tengo uno igual, me choque contra una valla y no veo el dia que vuelva a ver la luz. y tiene mucho menos curro que ese tuyo.
Mis felicitaciones
Yo tengo uno igual, me choque contra una valla y no veo el dia que vuelva a ver la luz. y tiene mucho menos curro que ese tuyo.
Mis felicitaciones
Gracias! Me lo apunto!
Tengo esas mismas llantas cada una de un color
y va siendo hora de poner las cuatro iguales
Novedades, este fin de semana, después de dos meses, he podido acercarme a la nave y avanzar un poco con el proyecto. Y he aprovechado para hacer principalmente dos cosas:
1. Cambiar la distribución, sí, aunque algunos os echéis las manos a la cabeza, no se la cambié, y entenderéis por qué.
2. Cambiar parrilla y paragolpes delantero.
En cuanto a la distribución, cuando lo compré, lo primero que hice antes de arrancarlo fue quitarle las tapas, a ver qué tal estaban las correas y el estado era sorprendentemente bueno, como mi objetivo principal era básicamente legalizar el coche, y después, poco a poco ir dejándolo perfecto, pues con ellas se quedó. Y la verdad es que el estado de las correas, pueden tener tranquilamente más de 20 años, era muy, muy bueno, ni cuarteadas ni nada, y originales Alfa Romeo, así como la correa del alternador:
No eran las de fábrica porque ya tenía marcas de haberle hecho al menos una vez la distribución con anterioridad, supongo que esta última fue en el 99-2000, antes de ser vendido a su último propietario en un concesionario Hyundai de Motril, Granada. Aproveché para limpiar y pintar también las tapas:
El radiador también era original:
Una vez cambiada la distribución me puse con el morro, así estaba, ya con el paragolpes de plástico fuera:
Y así quedó después (me encanta):
El scudetto está superpuesto simplemente, ya que tengo que llevarlo a cromar antes de ponerlo definitivamente, sale con el nuevo logo Alfa Romeo de 1972-1982 que lucían los Sprint primera y segunda serie:
Esto lo encontré en wallapop de casualidad, a un señor que vendía cuatro tapabujes de llanta, como a mí me faltaba uno, y este vendía los cuatro a buen precio, también se los compré, necesitan algo de restauración, pero quedarán como nuevos con resina epoxi negra para rellenar las partes que faltan, y lo mejor es que las cuatro llantas ya podrán lucir su logotipo:
Del morro falta conectar los intermitentes, que no me dio tiempo. Y por último colocar el spoiler delantero, que me ha costado dios y ayuda encontrar. Esta mitad izquierda es nueva, la encontré en una página alemana, algo cara:
Y esta otra mitad derecha, usada y en un rarísimo color dorado metalizado, la encontré de casualidad en una página de anuncios clasificados también alemana, llevaba más de dos años a la venta, pero aun no la había vendido, y a un precio inmejorable:
Me llegaron la semana pasada y aún no me creo que haya podido conseguir todo el spoiler por menos de 150 euros, lo más parecido que encontraba era una réplica que fabrica Autodelta por 300 más envío....
Para completar la parte trasera me llegaron también esta semana pasada, de la misma página donde encontré el spoiler izquierdo, pedí los dos catadióptricos y el anagrama "sprint":
Y esto es todo por ahora, espero poder volver a meterle mano al coche en un par de semanas.
1. Cambiar la distribución, sí, aunque algunos os echéis las manos a la cabeza, no se la cambié, y entenderéis por qué.
2. Cambiar parrilla y paragolpes delantero.
En cuanto a la distribución, cuando lo compré, lo primero que hice antes de arrancarlo fue quitarle las tapas, a ver qué tal estaban las correas y el estado era sorprendentemente bueno, como mi objetivo principal era básicamente legalizar el coche, y después, poco a poco ir dejándolo perfecto, pues con ellas se quedó. Y la verdad es que el estado de las correas, pueden tener tranquilamente más de 20 años, era muy, muy bueno, ni cuarteadas ni nada, y originales Alfa Romeo, así como la correa del alternador:
No eran las de fábrica porque ya tenía marcas de haberle hecho al menos una vez la distribución con anterioridad, supongo que esta última fue en el 99-2000, antes de ser vendido a su último propietario en un concesionario Hyundai de Motril, Granada. Aproveché para limpiar y pintar también las tapas:
El radiador también era original:
Una vez cambiada la distribución me puse con el morro, así estaba, ya con el paragolpes de plástico fuera:
Y así quedó después (me encanta):
El scudetto está superpuesto simplemente, ya que tengo que llevarlo a cromar antes de ponerlo definitivamente, sale con el nuevo logo Alfa Romeo de 1972-1982 que lucían los Sprint primera y segunda serie:
Esto lo encontré en wallapop de casualidad, a un señor que vendía cuatro tapabujes de llanta, como a mí me faltaba uno, y este vendía los cuatro a buen precio, también se los compré, necesitan algo de restauración, pero quedarán como nuevos con resina epoxi negra para rellenar las partes que faltan, y lo mejor es que las cuatro llantas ya podrán lucir su logotipo:
Del morro falta conectar los intermitentes, que no me dio tiempo. Y por último colocar el spoiler delantero, que me ha costado dios y ayuda encontrar. Esta mitad izquierda es nueva, la encontré en una página alemana, algo cara:
Y esta otra mitad derecha, usada y en un rarísimo color dorado metalizado, la encontré de casualidad en una página de anuncios clasificados también alemana, llevaba más de dos años a la venta, pero aun no la había vendido, y a un precio inmejorable:
Me llegaron la semana pasada y aún no me creo que haya podido conseguir todo el spoiler por menos de 150 euros, lo más parecido que encontraba era una réplica que fabrica Autodelta por 300 más envío....
Para completar la parte trasera me llegaron también esta semana pasada, de la misma página donde encontré el spoiler izquierdo, pedí los dos catadióptricos y el anagrama "sprint":
Y esto es todo por ahora, espero poder volver a meterle mano al coche en un par de semanas.
jose y su 90
Alfista Veterano
Tomo asiento para seguir a ese sprint
Es que en los pequeños detalles está la diferencia y tanto tu como yo sabemos mucho de eso, jajaja
cada día me esta gustando más ese coche
desde luego que sí, Javi 
