Alfa romeo 147 1.9 jtdm 120 cv actualmente lleva 5-40 . Que opinan cambio la viscosidad del aceite o sigo con el mismo. Tiene 285000 km . Dicen que es mejor porque lubricaria mas y con estos km
Alguna recomendación
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Buenas noches toca cambio aceite
- Autor borja.m147
- Fecha de inicio
No consume nada después Casi un año perdió nada
En los aceites sigue la norma "si funciona , no lo toques"... Andar jugando con los aceites sin ser necesario puede llegara ser hasta contraproducente... Es mas ( y aqui me van a linchar ), dependiendo del año de fabricacion del motor ( en un preclasico, por ejemplo, de principios de los 90 , finales de los 80 ), cambiar de mineral a sintético puede darte mas de un quebradero de cabeza si el coche ha estado siempre con el mismo..
Muchas gracias
Pues te lincho.
Pues no, para lincharte tendria que saber de aceites y como no tengo ni idea no voy a discutir contigo que parece que sabes bastante más que yo de ese tema.
Un saludo.
El tema de los aceites en coches viejos es peliagudo.
El tema de lubricación en los últimos 30 años ha pegado un salto brutal respecto a lo que había por aquel entonces.
Más que las viscosidades, es que los aceites llevan mas poder detergente que antes, lo que hace que en un motor antiguo esos residuos que pueda quitar, al final lo que hace es que los arrastra, y el coche empieza a consumir aceite, o que partículas puedas quedarse en la bomba de aceite y en los conductos de lubricación. Pero sin embargo si un motor lo rehaces y le pones ya desde 0 un aceite actual, esto no sucede al no tener nada que arrastrar. Por eso hay que tener claro siempre cuando uno quiere cambiar de tipo o viscosidad de aceite.
En este caso, el motor está preparado para llevar un tipo y viscosidad, sintético 5W40. Irse a otra graduación sin más es tontería y tirar dinero.
El tema de lubricación en los últimos 30 años ha pegado un salto brutal respecto a lo que había por aquel entonces.
Más que las viscosidades, es que los aceites llevan mas poder detergente que antes, lo que hace que en un motor antiguo esos residuos que pueda quitar, al final lo que hace es que los arrastra, y el coche empieza a consumir aceite, o que partículas puedas quedarse en la bomba de aceite y en los conductos de lubricación. Pero sin embargo si un motor lo rehaces y le pones ya desde 0 un aceite actual, esto no sucede al no tener nada que arrastrar. Por eso hay que tener claro siempre cuando uno quiere cambiar de tipo o viscosidad de aceite.
En este caso, el motor está preparado para llevar un tipo y viscosidad, sintético 5W40. Irse a otra graduación sin más es tontería y tirar dinero.
Pues te lincho.
Pues no, para lincharte tendria que saber de aceites y como no tengo ni idea no voy a discutir contigo que parece que sabes bastante más que yo de ese tema.
Un saludo.
Hola.
El tema es que según que sitios, si dices que un aceite sintético puede no ser el mejor para un motor, enseguida aparecen los talibanes y te montan el lío.. ( y si dices que el Mobil 1 no es el mejor, ya ni os cuento..
). En motores modernos, superajustados , en los que lo que prima es el ajuste , es normal que recomienden aceites por ejemplo como el 5w30... mas que nada porque interesa que el aceite sea muy "fino"... En motores menos ajustados, hay ciertas holguras por diseño que las cubre/tapa perfectamente un aceite mas grueso...Y si, lo que comenta @sport_evo es totalmente correcto, las propiedades detergentes de los aceites mas modernos pueden quitar algunos residuos en motores ya trillados y hacer que empiecen a consumir aceite cuando antes no lo hacían.
Saludos.
Buenas, es cierto, al hacer el último cambio de filtro le metí 5w40 al TS y sí que noto que se lo bebe que da gusto, cuando dentro de poco toque cambiar creo que volveré a 10w40 porque es un sinvivir el sacar la varilla y no saber qué te vas a encontrar, jejeje...