Bristol Cars (actualidad)
- Autor Nicola Romeo
- Fecha de inicio
Bristol Fighter S: Lujo británico
5 Junio 2005 - Actualizado 26 Julio 2010, 19:16
admin
Bristol es la única marca británica de vehículos de lujo que continúa en manos privadas inglesas. Y se nota en las formas del Fighter S, que reflejan fielmente la filosofía de la marca: construir un superdeportivo cuyo clasicismo y estilo le permitan seguir vigente con el paso de las décadas. Nada de anchuras o salientes espectaculares; líneas fluidas y dinámicas.
La versión S empieza a producirse este verano. Equipa su mítico V10 de 8 litros con caja de 6 velocidades, que puede pasar de manual a automática y viceversa. La aerodinámica es la prioridad, compartiendo herramientas de diseño con la industria aeronaval, lo que ayuda a llegar a las 210 millas por hora de velocidad máxima. Habrá disponible una versión “camino” y otra “competición”, al precio de 250.000 libras.
Vía | Serious Wheels
Sitio oficial | Bristol Cars
5 Junio 2005 - Actualizado 26 Julio 2010, 19:16
admin
Bristol es la única marca británica de vehículos de lujo que continúa en manos privadas inglesas. Y se nota en las formas del Fighter S, que reflejan fielmente la filosofía de la marca: construir un superdeportivo cuyo clasicismo y estilo le permitan seguir vigente con el paso de las décadas. Nada de anchuras o salientes espectaculares; líneas fluidas y dinámicas.
La versión S empieza a producirse este verano. Equipa su mítico V10 de 8 litros con caja de 6 velocidades, que puede pasar de manual a automática y viceversa. La aerodinámica es la prioridad, compartiendo herramientas de diseño con la industria aeronaval, lo que ayuda a llegar a las 210 millas por hora de velocidad máxima. Habrá disponible una versión “camino” y otra “competición”, al precio de 250.000 libras.
Vía | Serious Wheels
Sitio oficial | Bristol Cars
Última edición:
Bristol Fighter T, el rival del Bugatti Veyron
Óscar Miguel | @omiguel | 4 de noviembre de 2006
El fabricante inglés Bristol Cars presenta su modelo Fighter T, un nuevo superdeportivo que podría considerarse el más rápido del mundo, pues supera en potencia y velocidad al Koenigsegg CCX y a su rival más directo, el Bugatti Veyron.
El Bristol Fighter T cuenta con un motor desarrollado por Dodge, un V10 de 8 litros que alcanza una potencia de 1010 Cv y un par máximo de 1400 Nm (10 Cv y 150 Nm más que el Veyron respectivamente). Con un coeficiente aerodinámico de sólo 0.27, el Fighter T alcanza una velocidad máxima de 435 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en únicamente 3.5 segundos.
Bristol Cars afirma que el precio del Fighter T será sensiblemente inferior al del Bugatti Veyron, que cómo recordemos se sitúa en torno a los 1.1 millones de €.
Vía: AutoBlog.It
Óscar Miguel | @omiguel | 4 de noviembre de 2006
El fabricante inglés Bristol Cars presenta su modelo Fighter T, un nuevo superdeportivo que podría considerarse el más rápido del mundo, pues supera en potencia y velocidad al Koenigsegg CCX y a su rival más directo, el Bugatti Veyron.
El Bristol Fighter T cuenta con un motor desarrollado por Dodge, un V10 de 8 litros que alcanza una potencia de 1010 Cv y un par máximo de 1400 Nm (10 Cv y 150 Nm más que el Veyron respectivamente). Con un coeficiente aerodinámico de sólo 0.27, el Fighter T alcanza una velocidad máxima de 435 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en únicamente 3.5 segundos.
Bristol Cars afirma que el precio del Fighter T será sensiblemente inferior al del Bugatti Veyron, que cómo recordemos se sitúa en torno a los 1.1 millones de €.
Vía: AutoBlog.It
Última edición:
Bristol Fighter T, el anti Veyron
7 Noviembre 2006
CARLOS
Hace algunos días se hablaba de un futuro competidor del Veyron, y ahora llegan las primeras imágenes. Se trata del Bristol Fighter T, con motor de aluminio V10 de 8 litros y doble turbo, 1012 CV a 5.600 rpm y 434 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente a 362 km/h. Hace el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y da un par de 1.355 Nm a 4.500 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades, con chasis y suspensiones totalmente revisadas.
Dice un responsable: “Nos sorprendía que nos pidiesen más prestaciones, a pesar de tener el Bristol y el Bristol S. Por eso ideamos el Bristol T, pero sin que perdiese la capacidad de usarlo a diario”. La primera unidad se venderá en septiembre de 2007.
Vía | worldcarfans
7 Noviembre 2006
CARLOS
Hace algunos días se hablaba de un futuro competidor del Veyron, y ahora llegan las primeras imágenes. Se trata del Bristol Fighter T, con motor de aluminio V10 de 8 litros y doble turbo, 1012 CV a 5.600 rpm y 434 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente a 362 km/h. Hace el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y da un par de 1.355 Nm a 4.500 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades, con chasis y suspensiones totalmente revisadas.
Dice un responsable: “Nos sorprendía que nos pidiesen más prestaciones, a pesar de tener el Bristol y el Bristol S. Por eso ideamos el Bristol T, pero sin que perdiese la capacidad de usarlo a diario”. La primera unidad se venderá en septiembre de 2007.
Vía | worldcarfans
Última edición:
Bristol se declara en bancarrota
Víctor Fernández | @vfdezd | 6 de marzo de 2011
Bristol Blenheim
Los fabricantes de deportivos artesanales cada vez tienen más difícil sobrevivir en un segmento en el que cada vez hay más competencia. En los últimos años hemos visto los graves problemas económicos por los que han pasado algunas de estas compañías, y hoy hacemos lo propio con la británica Bristol. Recientemente se ha sabido que se han declarado en bancarrota, presumiblemente debido a la escasa demanda de sus modelos.
Según la BBC, la compañía se ha puesto en manos de dos abogados que se encargarán de guiar a la compañía en estos delicados momentos. Al parecer, la situación es tan crítica que la producción de deportivos ya ha sido paralizada de manera indefinida. De momento seguirán proporcionando asistencia a los propietarios, pero quien estuviera interesado en adquirir un Bristol nuevo puede ir despidiéndose. El futuro se presenta muy negro.
Bristol Fighter
Desde su nacimiento, Bristol ha sido una marca sumamente atípica. Apareció en 1946, cuando la compañía aeronáutica Bristol Aeroplane Company decidió crear su propia división de deportivos. Desde entonces han mantenido una filosofía que les ha garantizado absoluta exclusividad, pero también no poder llegar a una clientela más amplia. Sólo tienen un concesionario en Londres, a través del cual canalizan toda la comunicación con los clientes. Para empezar, los residentes de fuera del Reino Unido tienen muy complicado hacerse con una unidad.
Actualmente tienen en su catálogo cuatro modelos, aunque el único que realmente puede llamarse moderno es el Bristol Fighter, equipado con el motor V10 del Dodge Viper y que tiene versiones de más de 1.000 CV de potencia. También ofrecen el Blenheim en carrocería coupé y speedster, pero el modelo que más me llama la atención es el vetusto Bristol 6 Series. Lleva más de 20 años a la venta sin apenas cambios, y realmente no entiendo cómo puede seguir a la venta con una imagen tan desfasada.
Bristol 6 Series
Todo el mundo apunta a que las razones de la bancarrota se debe a este peculiar estilo de negocio. Será todo lo romántico que ellos quieran, pero con sólo un concesionario y con coches de más de 35 años de antigüedad, la comercialización de sus productos es complicada. La información es escasa, pero Bristol Cars parece abocada a desaparecer en un mundo en el que un coche está desfasado a los cinco años de salir a la venta.
Vía: Inside Line
Víctor Fernández | @vfdezd | 6 de marzo de 2011
Bristol Blenheim
Los fabricantes de deportivos artesanales cada vez tienen más difícil sobrevivir en un segmento en el que cada vez hay más competencia. En los últimos años hemos visto los graves problemas económicos por los que han pasado algunas de estas compañías, y hoy hacemos lo propio con la británica Bristol. Recientemente se ha sabido que se han declarado en bancarrota, presumiblemente debido a la escasa demanda de sus modelos.
Según la BBC, la compañía se ha puesto en manos de dos abogados que se encargarán de guiar a la compañía en estos delicados momentos. Al parecer, la situación es tan crítica que la producción de deportivos ya ha sido paralizada de manera indefinida. De momento seguirán proporcionando asistencia a los propietarios, pero quien estuviera interesado en adquirir un Bristol nuevo puede ir despidiéndose. El futuro se presenta muy negro.
Bristol Fighter
Desde su nacimiento, Bristol ha sido una marca sumamente atípica. Apareció en 1946, cuando la compañía aeronáutica Bristol Aeroplane Company decidió crear su propia división de deportivos. Desde entonces han mantenido una filosofía que les ha garantizado absoluta exclusividad, pero también no poder llegar a una clientela más amplia. Sólo tienen un concesionario en Londres, a través del cual canalizan toda la comunicación con los clientes. Para empezar, los residentes de fuera del Reino Unido tienen muy complicado hacerse con una unidad.
Actualmente tienen en su catálogo cuatro modelos, aunque el único que realmente puede llamarse moderno es el Bristol Fighter, equipado con el motor V10 del Dodge Viper y que tiene versiones de más de 1.000 CV de potencia. También ofrecen el Blenheim en carrocería coupé y speedster, pero el modelo que más me llama la atención es el vetusto Bristol 6 Series. Lleva más de 20 años a la venta sin apenas cambios, y realmente no entiendo cómo puede seguir a la venta con una imagen tan desfasada.
Bristol 6 Series
Todo el mundo apunta a que las razones de la bancarrota se debe a este peculiar estilo de negocio. Será todo lo romántico que ellos quieran, pero con sólo un concesionario y con coches de más de 35 años de antigüedad, la comercialización de sus productos es complicada. La información es escasa, pero Bristol Cars parece abocada a desaparecer en un mundo en el que un coche está desfasado a los cinco años de salir a la venta.
Vía: Inside Line
Última edición:
Bristol cambia de dueño y da un giro de 180 grados en su filosofía
Víctor Fernández | @vfdezd | 3 de mayo de 2011
Bristol 6 Series
Hace unas pocas semanas nos enterábamos de la delicada situación económica que atraviesa Bristol Cars, un fabricante británico de deportivos (y no tan deportivos) construidos de forma artesanal cuya filosofía cuadraba poco con lo que actualmente se demanda en un coche de este tipo. Personalmente, veía a Bristol muy cerca del abismo, pero finalmente han encontrado in extremis a un comprador comprometido a sacar adelante el negocio.
La empresa que ha adquirido Bristol Cars es Kampork Autokraft, que a su vez es una filial del fabricante Frazer-Nash. Hace décadas, Frazer-Nash utilizada motores fabricados por Bristol para mover sus deportivos, así que puede que este anterior contacto haya influido a la hora de intentar salvar esta histórica marca. De hecho, los nuevos responsables de la firma, que hicieron pública la adquisición la semana pasada, han comunicado que en los próximas semanas irán detallando los ambiciosos planes que tienen para Bristol.
Aunque oficialmente no han pronunciado acerca de sus intenciones, se cree que van a apostar claramente por los vehículos híbridos y los eléctricos, toda vez que parece que serán el futuro de la automoción. Así, esta reconversión supondrá un brusco cambio de sentido respecto a lo que ha significado Bristol hasta ahora. Lejos de nuevas tecnologías, sus vehículos ofrecen tecnología más bien básica y, en muchos casos, una estética que dista mucho de ser considerada moderna (por decirlo de forma fina).
Bristol Blenheim
Para cumplir este nuevo propósito, no partirán de cero ya que Kampork Autokraft tiene cierta experiencia en los vehículos eléctricos. De hecho, fueron los encargados de suministrar varios coches eléctricos para los Juegos de la Commonwealth de Malasia en 1998, los Juegos Olímpicos de Sydney en 2000 y los Juegos Olímpicos de Atenas en 2004. Ahora bien, aquellos coches eran muy pobres prestacionalmente, por lo que mucho tendrán que mejorar su tecnología para que sus futuros deportivos eléctricos deportivos puedan ser considerados como tales.
Por el momento, nos quedamos con el hecho de que la idea de Bristol Cars se haya salvado de la desaparición a la que parecía irremediablemente abocada. El futuro por el momento se presenta ambicioso, aunque ya se sabe que el papel lo aguanta todo. En unos meses deberíamos comenzar a ver los primeros frutos de esta nueva línea de negocio propuesta.
Fuente: Inside Line
Víctor Fernández | @vfdezd | 3 de mayo de 2011
Bristol 6 Series
Hace unas pocas semanas nos enterábamos de la delicada situación económica que atraviesa Bristol Cars, un fabricante británico de deportivos (y no tan deportivos) construidos de forma artesanal cuya filosofía cuadraba poco con lo que actualmente se demanda en un coche de este tipo. Personalmente, veía a Bristol muy cerca del abismo, pero finalmente han encontrado in extremis a un comprador comprometido a sacar adelante el negocio.
La empresa que ha adquirido Bristol Cars es Kampork Autokraft, que a su vez es una filial del fabricante Frazer-Nash. Hace décadas, Frazer-Nash utilizada motores fabricados por Bristol para mover sus deportivos, así que puede que este anterior contacto haya influido a la hora de intentar salvar esta histórica marca. De hecho, los nuevos responsables de la firma, que hicieron pública la adquisición la semana pasada, han comunicado que en los próximas semanas irán detallando los ambiciosos planes que tienen para Bristol.
Aunque oficialmente no han pronunciado acerca de sus intenciones, se cree que van a apostar claramente por los vehículos híbridos y los eléctricos, toda vez que parece que serán el futuro de la automoción. Así, esta reconversión supondrá un brusco cambio de sentido respecto a lo que ha significado Bristol hasta ahora. Lejos de nuevas tecnologías, sus vehículos ofrecen tecnología más bien básica y, en muchos casos, una estética que dista mucho de ser considerada moderna (por decirlo de forma fina).
Bristol Blenheim
Para cumplir este nuevo propósito, no partirán de cero ya que Kampork Autokraft tiene cierta experiencia en los vehículos eléctricos. De hecho, fueron los encargados de suministrar varios coches eléctricos para los Juegos de la Commonwealth de Malasia en 1998, los Juegos Olímpicos de Sydney en 2000 y los Juegos Olímpicos de Atenas en 2004. Ahora bien, aquellos coches eran muy pobres prestacionalmente, por lo que mucho tendrán que mejorar su tecnología para que sus futuros deportivos eléctricos deportivos puedan ser considerados como tales.
Por el momento, nos quedamos con el hecho de que la idea de Bristol Cars se haya salvado de la desaparición a la que parecía irremediablemente abocada. El futuro por el momento se presenta ambicioso, aunque ya se sabe que el papel lo aguanta todo. En unos meses deberíamos comenzar a ver los primeros frutos de esta nueva línea de negocio propuesta.
Fuente: Inside Line
Última edición:
Bristol volverá en 2015 con el Pinnacle
8 Septiembre 2014
JAVIER COSTAS
@javiercostas
Hace tiempo que en Motorpasión no hablamos del fabricante Bristol, unos ocho años. No sacaban un coche nuevo desde 2003 y en 2011 cerraron el chiringuito. Pero la compañía parece haber resucitado gracias a sus nuevos propietarios, Kamkorp Autokraft, que forma parte del grupo Frazer-Nash.
Sabemos que volverán a la carga el año que viene con un nuevo modelo, el Bristol Pinnacle, que podría incorporar tecnología híbrida enchufable de origen Frazer-Nash. Que todo queda en casa, en otras palabras. Eso implica hablar de producción artesanal y precios muy elevados, alto relativamente típico en fabricantes británicos tradicionales.
La marca también ha anunciado su retorno a las boutiques mediante una colección de complementos y merchandising para animar el cotarro, con los motivos de sus modelos clásicos. La marca británica va a cumplir 70 años, veamos si el año que viene sacan algo acorde a las expectativas que están levantando.
Bristol 406E Saloon Beutler (1957)
Aquí tenéis un ejemplo de lo que antaño sacaba esta gente...
Vía | Carscoops
8 Septiembre 2014
JAVIER COSTAS
@javiercostas
Hace tiempo que en Motorpasión no hablamos del fabricante Bristol, unos ocho años. No sacaban un coche nuevo desde 2003 y en 2011 cerraron el chiringuito. Pero la compañía parece haber resucitado gracias a sus nuevos propietarios, Kamkorp Autokraft, que forma parte del grupo Frazer-Nash.
Sabemos que volverán a la carga el año que viene con un nuevo modelo, el Bristol Pinnacle, que podría incorporar tecnología híbrida enchufable de origen Frazer-Nash. Que todo queda en casa, en otras palabras. Eso implica hablar de producción artesanal y precios muy elevados, alto relativamente típico en fabricantes británicos tradicionales.
La marca también ha anunciado su retorno a las boutiques mediante una colección de complementos y merchandising para animar el cotarro, con los motivos de sus modelos clásicos. La marca británica va a cumplir 70 años, veamos si el año que viene sacan algo acorde a las expectativas que están levantando.
Bristol 406E Saloon Beutler (1957)
Aquí tenéis un ejemplo de lo que antaño sacaba esta gente...
Vía | Carscoops
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El Bristol Fighter, retratado por XCar en vídeo
by Guille on 8 julio, 2015
LA BESTIA BRITÁNICA DE MÁS DE MIL CABALLOS
Bristol trabaja contra el reloj para renacer con una nueva gama de productos. Pero hasta 2011 estuvo fabricando algunos de los coches más rápidos y raros del planeta. Parecía mentira que pudieran mantenerse con el Fighter en el mercado, un coche con motor V10 de Viper, pero sus más de mil caballos eran receta suficiente para convencer de cuando en cuando a algún cliente, hasta que finalmente se fueron a la quiebra.
Con motivo de la inminente resurrección de la firma, XCar ha querido homenajear al Fighter, y le ha dedicado un vídeo, Si no conoces a este británico de puertas con apertura “estilo alas de gaviota”, este es tu momento.
by Guille on 8 julio, 2015
LA BESTIA BRITÁNICA DE MÁS DE MIL CABALLOS
Bristol trabaja contra el reloj para renacer con una nueva gama de productos. Pero hasta 2011 estuvo fabricando algunos de los coches más rápidos y raros del planeta. Parecía mentira que pudieran mantenerse con el Fighter en el mercado, un coche con motor V10 de Viper, pero sus más de mil caballos eran receta suficiente para convencer de cuando en cuando a algún cliente, hasta que finalmente se fueron a la quiebra.
Con motivo de la inminente resurrección de la firma, XCar ha querido homenajear al Fighter, y le ha dedicado un vídeo, Si no conoces a este británico de puertas con apertura “estilo alas de gaviota”, este es tu momento.
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Bristol Bullet: el nuevo capricho con un sabor muy inglés
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Prepárate para volver a disfrutar de un coche más inglés que el té de las 5...
25 Jul 2016
Nadie puede poner en duda que los ingleses saben disfrutar de las pocas horas de sol de las que disponen al año. Prueba de ello es el hecho de que algunos de los mejores roadsters y descapotables provienen del Reino Unido. Ahora llega el Bristol Bullet: el renacimiento de uno de los fabricantes más exclusivos que han existido jamás en las islas.
Con 71 años de historia a sus espaldas, el fabricante Bristol Cars -declarado en bancarrota en el año 2011- vuelve a la escena automovilística con el Bullet: la concreción de Pinnacle, un proyecto que lleva desde el año 2015 estimulando las glándulas salivales de todo amante de los roadsters ingleses. El nuevo deportivo, a juzgar por las imágenes robadas durante su participación en el Goodwood Festival of Speed, tiene una imagen de lo más clásica con un largo capó delantero y una zaga muy corta. Además su parabrisas es muy bajo y las cabezas de los ocupantes están protegidas por unos arcos antivuelco. Aunque se pueden apreciar detalles del interior del habitáculo, la propia firma ha anunciado que los modelos que definitivamente lleguen a la producción serán algo distintos, con una mayor calidad que los vistos en el GFS.
¿Y el motor? Pues aquí es donde llega la mejor parte: el fabricante ha anunciado que el Bristol Bullet tendrá un corazón V8 atmosférico de origen BMW de 4,8 litros de cilindrada, lo que unido al bajo peso que tendrá el conjunto harán del nuevo roadster inglés un juguete de lo más apetecible... y rápido.
Por el momento, el Bristol Bullet sólo se ha dejado ver en unas pocas imágenes oficiales más los robados de su debut en Goodwood -¿dónde, si no?-, pero está previsto que se presente oficialmente próximamente y que se puedan comenzar a entregar las primeras unidades del coche en el año 2017. Permaneceremos atentos... porque todos querremos uno.
Bristol Cars Unveil Latest Model, BULLET
- OFFICIAL
Publicado el 28 jul. 2016
The first new model to be launched from Bristol Cars in over 10 years. Powered by a 4.8 litre V8 engine delivering an impressive power to weight ratio and a 0-60 in under under 4 seconds. We have kept the Bristol values of unconstrained innovation, exceptional performance and highly refined style throughout the development of this vehicle, upholding our heritage with our future.
Visit our website for further details on the car, learn more about our rich history and discover the meaning behind the design language : http://www.bristolcars.co.uk/
Bristol renace de sus cenizas con el Bullet, un speedster de inspiración clásica con potencia alemana
Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 29 de julio de 2016
Bristol Cars es una empresa británica, que fue fundada hace unos 70 años en la ciudad de idéntico nombre. Desde entonces siempre han producido vehículos de corte Gran Turismo, combinando a la perfección lujo y deportividad. Quizá su mayor problema fue la escasa evolución de su gama de productos, y su carácter de nicho. Su última creación fue el Bristol Fighter, equipado con el V10 de un Dodge Viper. La marca fue rescatada de la bancarrota hace 5 años, y con el nuevo Bristol Bullet demuestran que están listos para volver al ring.
Nunca fue el objetivo de Bristol el volumen. Sus coches son construidos de forma artesanal y la marca no tiene concesionarios – sólo un showroom en Kensington, Londres. Su nuevo Bullet es un speedster de inspiración clásica, creado con altas prestaciones en mente. Su carrocería es de fibra de carbono, entendemos que montada sobre un chasis convencional de acero. Con todo, este deportivo de 4,20 metros de largo es muy ligero, y pesa sólamente 1.100 kilogramos, lo que permite unas prestaciones más que interesantes.
Nos gusta el aire clásico que Bristol ha dado al Bullet, con un frontal inspirado en sus clásicos de los años 50 y una zaga preciosista. El habitáculo apenas está protegido por un pequeño parabrisas, y sus asientos de cuero color marrón quedan expuestos a la mirada de los transeúntes, coronados por dos arcos antivuelco. El diseño del interior es minimalista, con abundancia de cuero y superficies con acabado metálico. Su equipo de infoentretenimiento posee conectividad Bluetooth y WiFi, y el coche arranca por botón, pero no tiene airbags.
Bajo el capó, cuenta con un motor llamado Hércules, en honor al enorme radial de 1.300 CV que Bristol fabricaba, cuando aún era una empresa productora de aviones. Es un motor V8 atmosférico, de 4,8 litros, fabricado por BMW. Es el mismo que usa Morgan en algunos de sus productos, un propulsor que tras la puesta a punto por parte de Bristol, desarrolla 370 CV y un par máximo de 490 Nm. Gracias a un peso contenido, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 3,8 segundos, alcanzando una velocidad punta de nada menos que 250 km/h.
Habrá que ver ahora qué recepción les da el mercado, y especialmente qué precio tienen. Hay que entender que no son máquinas hechas para competir contra un Porsche 911 o Aston Martin. Son máquinas que tienen en sus rivales a los Morgan, los Noble y otros pequeños fabricantes británicos de bajo volumen. Quizá su mayor fortaleza sea comenzar a acercarse a las altas prestaciones de sus rivales, a los que tan bien parecer irles últimamente. Ahora os preguntamos nosotros, ¿qué os parecen estos fantásticos Bristol Bullet?
Galería de fotos: Bristol renace de sus cenizas con el Bullet, un speedster de inspiración clásica con potencia alemana
Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 29 de julio de 2016
Bristol Cars es una empresa británica, que fue fundada hace unos 70 años en la ciudad de idéntico nombre. Desde entonces siempre han producido vehículos de corte Gran Turismo, combinando a la perfección lujo y deportividad. Quizá su mayor problema fue la escasa evolución de su gama de productos, y su carácter de nicho. Su última creación fue el Bristol Fighter, equipado con el V10 de un Dodge Viper. La marca fue rescatada de la bancarrota hace 5 años, y con el nuevo Bristol Bullet demuestran que están listos para volver al ring.
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Con el Bullet, Bristol vuelve a producir coches tras ser rescatada de la quiebra hace 5 años.
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Con el Bullet, Bristol vuelve a producir coches tras ser rescatada de la quiebra hace 5 años.
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Nunca fue el objetivo de Bristol el volumen. Sus coches son construidos de forma artesanal y la marca no tiene concesionarios – sólo un showroom en Kensington, Londres. Su nuevo Bullet es un speedster de inspiración clásica, creado con altas prestaciones en mente. Su carrocería es de fibra de carbono, entendemos que montada sobre un chasis convencional de acero. Con todo, este deportivo de 4,20 metros de largo es muy ligero, y pesa sólamente 1.100 kilogramos, lo que permite unas prestaciones más que interesantes.
Nos gusta el aire clásico que Bristol ha dado al Bullet, con un frontal inspirado en sus clásicos de los años 50 y una zaga preciosista. El habitáculo apenas está protegido por un pequeño parabrisas, y sus asientos de cuero color marrón quedan expuestos a la mirada de los transeúntes, coronados por dos arcos antivuelco. El diseño del interior es minimalista, con abundancia de cuero y superficies con acabado metálico. Su equipo de infoentretenimiento posee conectividad Bluetooth y WiFi, y el coche arranca por botón, pero no tiene airbags.
Bajo el capó, cuenta con un motor llamado Hércules, en honor al enorme radial de 1.300 CV que Bristol fabricaba, cuando aún era una empresa productora de aviones. Es un motor V8 atmosférico, de 4,8 litros, fabricado por BMW. Es el mismo que usa Morgan en algunos de sus productos, un propulsor que tras la puesta a punto por parte de Bristol, desarrolla 370 CV y un par máximo de 490 Nm. Gracias a un peso contenido, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 3,8 segundos, alcanzando una velocidad punta de nada menos que 250 km/h.
Habrá que ver ahora qué recepción les da el mercado, y especialmente qué precio tienen. Hay que entender que no son máquinas hechas para competir contra un Porsche 911 o Aston Martin. Son máquinas que tienen en sus rivales a los Morgan, los Noble y otros pequeños fabricantes británicos de bajo volumen. Quizá su mayor fortaleza sea comenzar a acercarse a las altas prestaciones de sus rivales, a los que tan bien parecer irles últimamente. Ahora os preguntamos nosotros, ¿qué os parecen estos fantásticos Bristol Bullet?
Galería de fotos: Bristol renace de sus cenizas con el Bullet, un speedster de inspiración clásica con potencia alemana
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