Hola alguien sabe quién o donde te pueden reparar la caja de cambios,ya que en el taller donde hago el mantenimiento las opciones son la caja nueva o una de intercambio ya que dice que no hay recambios cosa que me parece raro, el caso es que la caja nueva vale 6000+IVA+ montaje osea más de lo que vale el coche. El coche es del 2016 2.2 180cv y 200000km.subo la foto de la chapuza
Consulta Avería caja de cambios
- Autor Pablo el prote
- Fecha de inicio
Osea, putada para mí que la mayoría de desguace sean automáticas, entenderme.
Normalmente no suelen vender el repuesto, lo único que hacen es reparartela ellos….. negocio para la casa…..
Me comentan te traslade esto desde un grupo Giulias whattsap.
1.- una reconstruida vale 4.200€+montaje+iva
2.- hay una Giulia de los Carabinieri de Italia siniestrado... Busca en "subitto italia".
Súbito.it te tienes que registrar
El porqué es una caja de 350 nm en un motor que capado da 380 nm
Y aún se atreve la gente a reprogramar manuales...
Suerte con Gebox, si te la puede reparar, creo que lo hará bien.
¿Qué marcha ha sido? ¿Qué uso le dabas?
Editado: Creo que el 159 ya tuvo una caja de cambios frágil en algún motor. No me parece normal perseverar en el error.
Última edición:
Prueba en Automatic también para tener dos precios.
A un amigo le pedían 9.000 por la de un Toyota y se la repararon por 3.000
ES pasta, pero fue un tercio del ppto inicial.
A un amigo le pedían 9.000 por la de un Toyota y se la repararon por 3.000
ES pasta, pero fue un tercio del ppto inicial.
Pues vaya Vía Crucis nos espera a los que tenemos la caja manual, sería interesante saber cómo la reparan, si te vuelven a poner el mismo tipo de piñón o colocan uno reforzado, porque si te vuelven a poner el mismo tipo, el riesgo de que vuelva a suceder lo sigues teniendo seguro.
Para poner un piñón reforzado, incluso fabricar uno como el original... Necesitas un taller con muy buen equipamiento, necesitas primero saber qué acero han utilizado (si es comercial o normalizado, o no) y luego las condiciones de temple.
Yo no sabría donde preguntar.
Yo lo que no entiendo, es como montan una caja tan débil, que no es capaz ni de aguantar el par que el motor es capaz de dar... Y lo tienen que capar a 380nm con respecto a los 450 del automático...
¿Tan inviable era montar otra caja más fuerte?
Y más sabiendo que habían tenido problemas con Getrag en el 159 con las M32....
No lo entiendo...
¿Tan inviable era montar otra caja más fuerte?
Y más sabiendo que habían tenido problemas con Getrag en el 159 con las M32....
No lo entiendo...
Sé que no tiene nada que ver, y sé que se averían de manera diferente.
Pero ambas eran Getrag... y dos modelos seguidos con problemas en la caja...
Normal no es!
Como tampoco es normal que tengan que limitar el par, porque la caja que ellos mismos han elegido, no aguante...
Tan malas salen las getrag? Yo he leído lo del rezume de los retenes... pero joder me estoy acojonando a ver si cae la de Navidad y lo cambio por un Veloce
Hay gente que sabe tiene ese problema, lo controla a espera de solucionar tema retén, tiene una repro bien hecha contemplando esas características de caja y tan felices haciendo kms.
Mismo motor que el mío los dos a 230 CV el con par limitado por la MT6 y listo.
No te asustes ni leas mucho, conoce tu coche y ya .
Si si además hable con alfanacleto y me dejo claro que al ser manual el par no podía ser superior a 400 420 y en torno a 220 cv eso lo tenía en cuenta y lo del retén lo reviso cada vez que puedo al final trabajando en recambios conozco talleres que me dejan subirlo al elevador de vez en cuando para verlo y la verdad que rezuma muy muy poco casi nada