Yo tengo que comprobar bien este tema, pero juraría que con el coche en modo D después de un rato haciendo el tonto en la nieve he hecho ceros completo o he trazado de lado, sin intromisión
Autoblocante: De RWD a Q2
- Autor GRCerezo
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Pues sí, no sé por qué nadie había respondido a esto que comenté porque me parece muy importante.Yo tengo que comprobar bien este tema, pero juraría que con el coche en modo D después de un rato haciendo el tonto en la nieve he hecho ceros completo o he trazado de lado, sin intromisión
Opino como opción más probable que decida no actuar ASR.
Si haces alguna comprobación, ya comentarás.
Saludos
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¿Desguace para el Stelvio? ...
El ePER polaco ya no funciona, aunque no sé yo si todo podría resolverse con el ePER. Por ejemplo la relación del grupo cónico (mal llamado así, por cierto y para tu curiosidad) no creo que se especifique en el despiece. Deberías consultar otra información técnica del modelo y por supuesto saber la relación de tu Giulia.
Sería razonable que todos los diferenciales traseros Giulia y Stelvio se pudiesen intercambiar mecánicamente, pero claro, mejor hacerlo sobre seguro que no lanzarse a lo que salga. Entre Giulias supongo que es así, aunque quizás necesites también palieres.
Saludos
Cuando pueda salir de nuevo a la nieve, esta semana no va ser...Pues sí, no sé por qué nadie había respondido a esto que comenté porque me parece muy importante.
Opino como opción más probable que decida no actuar ASR.
Si haces alguna comprobación, ya comentarás.
Saludos
Tengo la costumbre de mirar precios de reventa y cómo deforman los coches... Fue una costumbre que fui pillando al ver coches siniestrados en un desguace cercano, cuando aún no me afeitaba.
Es una pena que no conozcamos las equivalencias en piezas de nuestros modelos, pues daría margen a mejora de los mismos (en mi caso, un elemento que reforzaré será el kit de embrague, y meteré el del Veloce 210, pues el del 190, 180, 160, 150 y 136cv llevan el mismo compuesto, mientras que el 210 lleva otro con más fricción).
El Veloce 210 lo hicieron manual??
No.
Manual sólo diésel, algunos 160 y para abajo.
Lo importante es que lleva "otro compuesto"... Si no encaja, pues se hace uno a medida, que aquí en Coruña hay una casa que los rehace (un compañero que retocó un A4 Quattro lo hizo mitad cerámico mitad Ferodo... Lo subió de 110cv a 210cv, con intercooler, etc...).
Sería otra opción.
¿Quienes son los del material de fricción? ¿frenos coruña?
Supongo que Veloce 210 diesel jugará con el material y posiblemente con la presión del diafragma.
Un saludo
Efectivamente: material y presión.
Por si a alguien le pueda interesar mecánicamente el tema (por ver o para sacar ideas), os pongo el hilo de otro foro donde aparece lo que le hizo al A4 1.9Tdi AFN Quattro, por si tenéis curiosidad (lo hizo mi compañero a ratos, en casa)
Un saludo.
Por curiosidad he tirado hacia atrás en este hilo y veo este video tuyo. A mí me da la impresión de que cuando se para la rueda que patina es cuando logras hacer avanzar el coche. Este dato es importante. Pero como dices que tocas algo de freno, me quedo con dudas. Veo 2 posibilidades:
1.- Es posible que ese diferencial abierto esté monitorizado por ASR y haya sido él quien haya actuado y movido el coche.
2.- Es posible que hayas hecho tú de "ASR manual" al tocar el freno y en un pequeño instante eso le ha hecho a la rueda con tracción haber podido empujar un poquito. Esto sin ASR actuando y con diferencial abierto.
Lo malo es que la opción 1 no encaja con el caso de nieve/hielo que aquí se refirió salvo autodesconexión. A ver tus pruebas.
Saludos.
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depsues de haber subido el vídeo me di cuenta que no sirve de mucho, ya que estaba a relenti y toco el freno porque al avanzar no quería rozar el morro.
Luego comparando el diferencial con otros con pack Performance, cuadraba él silentblocks verde, las formas y curvas, la capacidad de aceite que entraron más de 1Litro...
Luego comparando el diferencial con otros con pack Performance, cuadraba él silentblocks verde, las formas y curvas, la capacidad de aceite que entraron más de 1Litro...
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Reabro el tema:
Estoy planteando la compra e instalación del diferencial (Porque creo que con ese diferencial el tren trasero de mi Giulia será mas juguetón y no serán tan tajantes las ayudas de conducción) y según he leído en otros foros hay gente que lo compra y lo pone sin tener que tocar la ECU ya que es algo puramente mecánico y los controles de tracción no saltarían tan fácilmente porque el diferencial haría el reparto entre las ruedas de manera mas correcta.
Aquí tengo el enlace para comprar el Q2
alfissimo.com
Aquí el enlace donde he encontrado la información:
www.alfaowner.com
Mi duda es con este diferencial el coche va ser mas permisivo ?, tampoco no quiero hacer drift, pero por lo menos poder redondear las curvas cuando no esta lloviendo.
Mi coches es un Giulia 2.2 AT8 de 180 CV de 2018
Estoy planteando la compra e instalación del diferencial (Porque creo que con ese diferencial el tren trasero de mi Giulia será mas juguetón y no serán tan tajantes las ayudas de conducción) y según he leído en otros foros hay gente que lo compra y lo pone sin tener que tocar la ECU ya que es algo puramente mecánico y los controles de tracción no saltarían tan fácilmente porque el diferencial haría el reparto entre las ruedas de manera mas correcta.
Aquí tengo el enlace para comprar el Q2
Limited Slip Differential Giulia-2017 and up
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Aquí el enlace donde he encontrado la información:
Retrofit Q2 and active dampers
I have just bought the Giulia Q2 diff from an alfa specialist scrapyard. Car had 8000 miles on and part numbers match the diff with diff lock (55285032). Front end damage on donor and they assure me undamaged so have given it a shot. Have Jamie at Alfa Workshop lined up to fit it when car...
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Mi duda es con este diferencial el coche va ser mas permisivo ?, tampoco no quiero hacer drift, pero por lo menos poder redondear las curvas cuando no esta lloviendo.
Mi coches es un Giulia 2.2 AT8 de 180 CV de 2018
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Si lo que quieres es que redondee mejor las curvas, te sale más barato probar haciendo un alineado más juguetónReabro el tema:
Estoy planteando la compra e instalación del diferencial (Porque creo que con ese diferencial el tren trasero de mi Giulia será mas juguetón y no serán tan tajantes las ayudas de conducción) y según he leído en otros foros hay gente que lo compra y lo pone sin tener que tocar la ECU ya que es algo puramente mecánico y los controles de tracción no saltarían tan fácilmente porque el diferencial haría el reparto entre las ruedas de manera mas correcta.
Aquí tengo el enlace para comprar el Q2
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Aquí el enlace donde he encontrado la información:
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I have just bought the Giulia Q2 diff from an alfa specialist scrapyard. Car had 8000 miles on and part numbers match the diff with diff lock (55285032). Front end damage on donor and they assure me undamaged so have given it a shot. Have Jamie at Alfa Workshop lined up to fit it when car...
Mi duda es con este diferencial el coche va ser mas permisivo ?, tampoco no quiero hacer drift, pero por lo menos poder redondear las curvas cuando no esta lloviendo.
Mi coches es un Giulia 2.2 AT8 de 180 CV de 2018
Yo estoy en las mismas, pero de momento sin tomármelo demasiado en serio.
Sólo avisarte de que solo te valen los procedentes de Giulias diésel. Posiblemente lo encontrarás en siniestros de Veloce diesel. Los desarrollos cambian bastante respecto a los gasolina, te quedarían mucho más cortos con un diferencial de un Super o Veloce gasolina.
Edit: Giulia diesel automático, reducción de diferencial 2.62:1, gasolina 200cv y diesel manual 3.27:1, gasolina 280cv 3.15:1 . Si además llevas una repro de 520nm, con un diferencial de un gasolina se queda cortísimo.
Sólo avisarte de que solo te valen los procedentes de Giulias diésel. Posiblemente lo encontrarás en siniestros de Veloce diesel. Los desarrollos cambian bastante respecto a los gasolina, te quedarían mucho más cortos con un diferencial de un Super o Veloce gasolina.
Edit: Giulia diesel automático, reducción de diferencial 2.62:1, gasolina 200cv y diesel manual 3.27:1, gasolina 280cv 3.15:1 . Si además llevas una repro de 520nm, con un diferencial de un gasolina se queda cortísimo.
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Coño!!
Acabas de poner lo que no daba encontrado: las reducciones de diferencial.
Pregunto:
1.- ¿tienes los valores para el Stelvio? (parto de la base de que son iguales)
2.- ¿diámetros de palieres idénticos Giulia/Stelvio, gasolina/diésel?
Gracias por el aporte.
Gracias, pues el diésel según pone en la referencia, pero mi gran duda es que pasa si le pongo ese diferencial, los controles de tracción saltarán más tarde, podré ir más rápido en curva... O simplemente nada porque necesito llevar algún parámetro configurado en la ecu ?
Entiendo que los controles de tracción leen el número de dientes que giran en cada rueda (44 para el Fiat Punto GTii), los comparan, y, si ven más desfase de un cierto número de dientes, actúa para corregir, frenando la rueda que va más rápido...
Entiendo, pues, que el meterle un diferencial más corto/largo no debería afectar a ese control de tracción.
Lo que no tengo claro es que te deje deslizar el coche sin poner el modo RACE, o sin tocar de algún modo alguna centralita (cosa que no aconsejo).
Un placer y una alegría, que te haya servido.
Stelvio diesel auto: 3.27:1, gasolina 3.73:1. Lo encontré hace unos cuantos meses ya, no recuerdo donde. No pueden ser iguales, aparte de por la distinta aerodinámica y peso, porque la rueda tiene un 10-15% más de diámetro, que coincidieran y funcionara bien sería un milagro.
De los palieres no tengo ni idea. Supongo que las plataformas sirven para que esas cosas sean intercambiables, pero... a saber.
Sólo quien tenga acceso a un EPER (o a los planos de fabricación, o a la estantería de recambios) te podrá aclarar. Lo propio sería que el diferencial fuera el mismo y llevara montado el acople correspondiente a cada palier, y que puedas cambiarlo de uno a otro si no fueran compatibles.