espero que t sirva
Alfistas 33seros (Plataforma)
- Autor rauls3317
- Fecha de inicio
espero que t sirva
dmetal
Alfista Consagrado
corte alfa 33 16v 7000 rpm, chip squadra tunning 7300 rpm, con carbus y sin corte lo pongo a 8500 y resiste sin problema.
tengo un amigo que hace electronicas en centralitas antiguas, el corte para estos motores se puede poner en 8000 sin problemas, yo voy a montarlo asi con limitador de rpm tarado a 8000.
tengo un amigo que hace electronicas en centralitas antiguas, el corte para estos motores se puede poner en 8000 sin problemas, yo voy a montarlo asi con limitador de rpm tarado a 8000.
Pedrín
Alfista Veterano
dmetal dijo:
Anda yo siempre pensé que el corte del 16v de serie eran las 7.300 rpm. El mío subía hasta las 7.300, estará chipeada?? ;D
Vas a montar tu 33 o ya lo tienes montado? Es interesante lo que comentas, pero siendo carburación se puede limitar?
Es que un 16v carburado y con corte a 8000... babas babas jaja yo quiero!
PD: dmetal, si puedes contestame al mp, que si no se puede no pasa nada
Un saludo!!
afista33
Alfista Compulsivo
hola, una pregunta, las barras estabilizadoras se notan mucho en el 33 con suspension de serie,
tengo entendido que la de torretas en nuestro 33 tiene mas un fin decorativo que funcional, ya que esta funcion la hace el travesaño que separa el vano motor del compartimento de bateria, servofreno...
salu2
tengo entendido que la de torretas en nuestro 33 tiene mas un fin decorativo que funcional, ya que esta funcion la hace el travesaño que separa el vano motor del compartimento de bateria, servofreno...
salu2
Pedrín
Alfista Veterano
Pues la barra de torretas sin haberla probado supongo que si que será decorativa por lo que tu mismo dices.
En cuanto a las estabilizadoras la única modificación que conozco es ponerle una estabilizadora trasera, aunque tampoco se exactamente cual es su resultado. Ilustro:
En cuanto a las estabilizadoras la única modificación que conozco es ponerle una estabilizadora trasera, aunque tampoco se exactamente cual es su resultado. Ilustro:
En el nuestro de carreras delante ( la barra entre torretas) no lleva nada, de la parte trasera creo que tengo alguna afoto de la estabilizadora, luego la subo
Muchas gracias por contestarme, ya puse la bombillita!!
quien iba a pensar que el cenicero tuviese iluminacion interior???jejeje me crei que iba por la zona de donde se elige por donde sale el aire de la calefaccion (la banda blanca) que se ve poquito...
ahora ya solo m falta que alguien lleve a un desguace de valladolid un alfalfa 33 y quedarme con los vierteaguas para tenerlo completo..que el año que viene sera historico ya!jeje
Por cierto, le he cambiado el embrague por uno nuevo y el alternador por uno de desguace por 400 euros..
en otro taller me querian cobrar 600 por cambiar solo el embrague, lo digo para que si alguien lo tiene que hacer que no se deje engañar!
Saludos, y eso, si alguien lleva o sabe d alguien q lleva un alfa 33 a desguace,q lo haga en valladolid y avise!!jeje
quien iba a pensar que el cenicero tuviese iluminacion interior???jejeje me crei que iba por la zona de donde se elige por donde sale el aire de la calefaccion (la banda blanca) que se ve poquito...
ahora ya solo m falta que alguien lleve a un desguace de valladolid un alfalfa 33 y quedarme con los vierteaguas para tenerlo completo..que el año que viene sera historico ya!jeje
Por cierto, le he cambiado el embrague por uno nuevo y el alternador por uno de desguace por 400 euros..
en otro taller me querian cobrar 600 por cambiar solo el embrague, lo digo para que si alguien lo tiene que hacer que no se deje engañar!
Saludos, y eso, si alguien lleva o sabe d alguien q lleva un alfa 33 a desguace,q lo haga en valladolid y avise!!jeje
Bueno, pues poco a poco va transformandose el 33 16v.
Lo mas feo para mi gusto era el interior, así que a cambiarlo. Además, los otros asientos eran muy altos y no era raro tocar con la cabeza en el techo. Ahora ya hay mucho espacio y entraría un casco sin problemas (los delanteros son los mismos asientos que llevo en el Sprint):
Antes
Ahora
Para mi gusto, creo que ha dado un cambio el interior impresionante. Además, la tapicería antigua estaba muy sucia y la parte de los cabeceros traseros estaban muy descoloridos del sol. Los altavoces que traia en el salpicadero se han quitado y se ha modificado para que funcionen los originales que lleva ahora en la puerta (de 2 vias separadas). Ahora suena mucho mejor.
Los paneles traseros antiguos estaban como agrietados del sol (los delanteros no) y los plasticos arañados. Ahora parece nuevo, jojo.
En fin, a seguir buscando los atunamientos exteriores para dejarlo igual a un QV.
Lo mas feo para mi gusto era el interior, así que a cambiarlo. Además, los otros asientos eran muy altos y no era raro tocar con la cabeza en el techo. Ahora ya hay mucho espacio y entraría un casco sin problemas (los delanteros son los mismos asientos que llevo en el Sprint):
Antes
Ahora
Para mi gusto, creo que ha dado un cambio el interior impresionante. Además, la tapicería antigua estaba muy sucia y la parte de los cabeceros traseros estaban muy descoloridos del sol. Los altavoces que traia en el salpicadero se han quitado y se ha modificado para que funcionen los originales que lleva ahora en la puerta (de 2 vias separadas). Ahora suena mucho mejor.
Los paneles traseros antiguos estaban como agrietados del sol (los delanteros no) y los plasticos arañados. Ahora parece nuevo, jojo.
En fin, a seguir buscando los atunamientos exteriores para dejarlo igual a un QV.
Pedrín
Alfista Veterano
Que buen cambio ibizagti!!!
Con esos asientos vas a ras de suelo, y la postura de conducción mejora muchísimo!! Y si le pones un volante invertido ya ni te digo!
La verdad es que se ve muy muy bien ese interior. Enhorabuena por el gran cambio
Dios, que ganas de terminar el mio ya!!
Con esos asientos vas a ras de suelo, y la postura de conducción mejora muchísimo!! Y si le pones un volante invertido ya ni te digo!
La verdad es que se ve muy muy bien ese interior. Enhorabuena por el gran cambio
Dios, que ganas de terminar el mio ya!!
Javier0043
Alfista Compulsivo
Desde luego que ha pegado un buen cambio!
Le hacía falta, el interior era difícil de mirar. Y los altavoces... era mejor no poner la radio ciertamente. Me alegro que todo vaya viento en popa.
Ah, y ya sabes que por aquí te espera el alerón!
Un saludo.
Le hacía falta, el interior era difícil de mirar. Y los altavoces... era mejor no poner la radio ciertamente. Me alegro que todo vaya viento en popa.
Ah, y ya sabes que por aquí te espera el alerón!
Un saludo.
Salud 8)
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ALFISTAS:@sass, La mejor cerveza de España es una cuestión subjetiva, ya que depende de los gustos personales de cada individuo. Sin embargo, algunas de las cervezas más populares y reconocidas en España son:
- Mahou: Una de las cervezas más tradicionales y emblemáticas de España, con varias variedades como Mahou Clásica, Mahou Cinco Estrellas y Mahou Sin.
- Estrella Galicia: Una cerveza gallega con una larga tradición, conocida por su sabor suave y equilibrado.
- Cruzcampo: Una cerveza andaluza muy popular, con un sabor refrescante y amargo.
- Voll-Damm: Una cerveza catalana de alta graduación alcohólica, con un sabor intenso y robusto.
- Alhambra: Una cerveza granadina, con varias variedades -
ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
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ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale