ALFAODB/MES regeneracion forzada fap
- Autor Edlofau
- Fecha de inicio
Edlofau
Alfista Junior
Vale genial pues me agenciaré un dispositivo android y probaré, prefiero hacerlo automático donde veo que el proceso está más controlado. He leído muchas cosas sobre la regeneración en carretera y se dice por ejemplo que las revoluciones no importan... En fin, para estar seguro, y teniendo el ELM...
Yo lo hice una vez y es algo que acojona , ver como un coche "viejo" el solito empieza a revolucionarse un cuarto de hora y empieza a oler a quemado parece un reactor nuclear descontrolado
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
Muy buenas. Cuentanos mas sobre esa versión free del MES para IOS. Hace tiempo me la descargué, pero la pp se cierra al poco de estar usandola(en free solo te deja ver 2 parametros a la vez)
A ti te funciona bien?. La verda es que la interface es muy parecida a la versión de pc.
Un saludo
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
Gracias. Ya nos vas contando
Edlofau
Alfista Junior
Hola, para info, usé al final AlfaODB con Android. Se conecta de maravilla al ELM327 wifi. He podido hacer la regenación forzada del FAP sin problema, bueno sin problemas, tuve que revisar el sensor de presion diferencial que me ha hecho alguna cosa rara y los tubos que van de ahí al FAP pero vamos, una maravilla de app, loggea de luxe hasta 16 sensores (puedes enviarte el log por email para jugar en excel) representa los datos en gráficas y es muy estable vaya (al menos la sección de 'engine' va como un tiro)
Conseguí hacer la regeneración con el coche parado, viendo las curvas en directo de presión diferencial, % de proceso, % bloqueo filtro, temp del FAP... y todo cuadraba a la perfección, 3500rpm durante unos 7 minutos con el FAP a 625ºC. He llegado a ver como el porcentaje de bloqueo del filtro ha bajado de 80% a 70%, no sé si es lo que se debería esperar según el estado de mi FAP pero como ya digo el sensor de presión me parece que no acaba de ir bien... En fín la app espectacular la recomiendo a tope! Cuando pueda subir imágenes del proceso os la dejo por aquí.
Bueno sólo añadir que antes de hacer la regeneración fue indispensable desmontar la EGR que estaba totalmente bloqueada, la metí en gasoil, lijé un pelin las juntas y se quedó nueva. LLevaba tiempo funcionando con la válvula atascada y esto había provocado que el MAP estuviera hasta arriba de carbonilla y turbo fuera de combate. Ahora empieza a ir todo como la seda.
Saludos y muchas gracias
Edu
Conseguí hacer la regeneración con el coche parado, viendo las curvas en directo de presión diferencial, % de proceso, % bloqueo filtro, temp del FAP... y todo cuadraba a la perfección, 3500rpm durante unos 7 minutos con el FAP a 625ºC. He llegado a ver como el porcentaje de bloqueo del filtro ha bajado de 80% a 70%, no sé si es lo que se debería esperar según el estado de mi FAP pero como ya digo el sensor de presión me parece que no acaba de ir bien... En fín la app espectacular la recomiendo a tope! Cuando pueda subir imágenes del proceso os la dejo por aquí.
Bueno sólo añadir que antes de hacer la regeneración fue indispensable desmontar la EGR que estaba totalmente bloqueada, la metí en gasoil, lijé un pelin las juntas y se quedó nueva. LLevaba tiempo funcionando con la válvula atascada y esto había provocado que el MAP estuviera hasta arriba de carbonilla y turbo fuera de combate. Ahora empieza a ir todo como la seda.
Saludos y muchas gracias
Edu
Ese motor tiene el gran problema de la egr a lo que se suma unas palomillas que hay en la admisión por acumulación de la carbonilla que viene de dicha egr.
Por mucho que se limpie, cada cierto tiempo se volvera a atascar y la suciedad que entra en la admisión ya no se va sola.
La solución es drástica pero es definitiva:
Anular elctronicamente dicha egr ( hay compañeros q lo hacen en el foro) y seguidamente limpiar toda la admisión y valorar el estado de las palomillas que van dentro. Esto último es complicado, solo aptos para manitas o directamente al mecánico. Lo bueno es que lo que te gastas ahora lo disfrutas toda la vida. El Fap no es problemático como tal.
Si haces eso, te olvidas de fallos mecánicos hasta que te aburras del coche.
Si la egr funciona mal, satura mas al fap y puede que te venga de ahi el otro problema.
En fin, suerte
Por mucho que se limpie, cada cierto tiempo se volvera a atascar y la suciedad que entra en la admisión ya no se va sola.
La solución es drástica pero es definitiva:
Anular elctronicamente dicha egr ( hay compañeros q lo hacen en el foro) y seguidamente limpiar toda la admisión y valorar el estado de las palomillas que van dentro. Esto último es complicado, solo aptos para manitas o directamente al mecánico. Lo bueno es que lo que te gastas ahora lo disfrutas toda la vida. El Fap no es problemático como tal.
Si haces eso, te olvidas de fallos mecánicos hasta que te aburras del coche.
Si la egr funciona mal, satura mas al fap y puede que te venga de ahi el otro problema.
En fin, suerte
Edlofau
Alfista Junior
Habla con Alfanacleto que el hace el software. Te puede anular el la egr y dejar las palomillas abiertas ( todo via software) y solo con eso mejora bastante.
Con el tiempo la admisión si limpiara algo ( poco) pero muchos Compañeros con eso ya van contentos.
Hay muchos post sobre Admision o palomillas xq es muy recurrente en este modelo
www.alfistas.es
Para aclararte un poco... El 1.9 puede llevar 2 tipos de colector de admisión; el tuyo es de plastico y lleva un sistema interior de palomillas. No lleva varilla externa.
Se puede hacer sin sacar la distribución pero hay q ser manitas.
La mejora en arranque, suavidad, consumo es muy reseñable. En fin, para mi, es el mantenimiento mas importante de este modelo.
Lee y relee y luego decides
Con el tiempo la admisión si limpiara algo ( poco) pero muchos Compañeros con eso ya van contentos.
Hay muchos post sobre Admision o palomillas xq es muy recurrente en este modelo
MODIFICACION COLECTOR ADMISION ALFA 159 2.4 JTD 200CV
Hola a todos compañeros. Tal como indico en el nombre del post, he modificado el colector de mi 159 2.4 jtd 200cv reprogramado por Roberto. Antes de nada, agradecer a mis amigos y compañeros nuestros EDUVALENCIA y CUATROVALVOLE la información y ayuda prestada para poder realizar la modificacion...
www.alfistas.es
Para aclararte un poco... El 1.9 puede llevar 2 tipos de colector de admisión; el tuyo es de plastico y lleva un sistema interior de palomillas. No lleva varilla externa.
Se puede hacer sin sacar la distribución pero hay q ser manitas.
La mejora en arranque, suavidad, consumo es muy reseñable. En fin, para mi, es el mantenimiento mas importante de este modelo.
Lee y relee y luego decides
Edlofau
Alfista Junior
Ya hablé con él hace un tiempo por el tema EGR, me aconsejó sobre el MPPS y quedamos en hablar cuando tuviera la valvula limpia y hubiera rexibido el cable.
Tengo ciertas dudas respecto a abrir las palometas por soft sin chequearlas primero. Que ocurre si las palometas están atascadas y no se pueden abrir? En fin, solo estoy siguiendo la misma lógica que con la EGR...
mil gracias de nuevo
Edu
Tengo ciertas dudas respecto a abrir las palometas por soft sin chequearlas primero. Que ocurre si las palometas están atascadas y no se pueden abrir? En fin, solo estoy siguiendo la misma lógica que con la EGR...
mil gracias de nuevo
Edu