Pero es que según Anacleto es un manguito del enfriador de la egr. Yo no lo llevo ese manguito, vamos que no le tiene.
Habría que mirar en el eper el diagrama del 136 y 140, ahí se ven las diferencias.
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Consulta adquisición alfa romeo 156 2.4jtd 140cv
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Habría que mirar en el eper el diagrama del 136 y 140, ahí se ven las diferencias.
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Y una abrazadera como las de los guardapolvos? Hay espacio para ponerla y cerrar? Se puede hacer con el manguito fuera o tiene que estar montado? Por eso digo lo del espacio.
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La abrazadera esa se puede reutilizar si no te la cargas, se puede abrir un poco sin problema. Y ojo con las juntas que son finas como el papel de fumar, se pierden en un abrir y cerrar de ojos.
Yo todo eso lo tengo quitado, chapa triple en el colector de escape cobre+inox+ el perfil que ya trae el tubo de la egr, chapa de 3mm en el colector de admisión, y la egr en el desván.
Así me quito 400gr y el coche corre más
Ahora mismo no me acuerdo si lo tuve que quitar para cambiar el termostato, me suena que no pero no me hagas mucho caso...
Yo todo eso lo tengo quitado, chapa triple en el colector de escape cobre+inox+ el perfil que ya trae el tubo de la egr, chapa de 3mm en el colector de admisión, y la egr en el desván.
Así me quito 400gr y el coche corre más
Ahora mismo no me acuerdo si lo tuve que quitar para cambiar el termostato, me suena que no pero no me hagas mucho caso...
Yo me refiero al manguito inferior que viene del radiador hasta el bloque motor, lleva el codo que veis con una abrazadera que en mi caso esta para tirar.
De ahi viene que puedo hacer???
De ahi viene que puedo hacer???
Última edición:
Bueno ya esta hecho el cambio de discos y pastillas delanteros, y una rueda trasera también con su disco y pastillas nuevas, la otra como he de tirar el coche para adelante para tener espacio lo he dejado estar de momento, lo curioso es que en la rueda delantera lado acompañante, no tenia el chivato de pastillas desgastadas, es decir le falta el conector del coche no de la pastilla, al mirar las quitadas tampoco lo llevaba, no se si dejarlo así o ir a buscar uno a desguace, pero lo mejor a venido cuando me he liado con el aceite y filtro, el tapón no hay narices a sacarlo ni con Allen ni con la torx 50 que entra esta apretadísimo y he parado por que se escapa como para comerse el tornillo, mañana lo probaré con alicates de presión y compraré otro tornillo, y ya el remate el filtro que traía el coche es el mecafilter elh4257, que resulta que es de alfa romeo 146 gasolina es mas estrecho que el malhe oc222 que tengo ya montado, no me extraña que perdiera aceite como ya comente anteriormente.
Lo del tornillo del cárter me paso la primera vez. A la banda se le va la pinza aprentandolo.
En mi caso, si metia la carraca de media pulgada, al ser grande me tropezaba en el escape que está al lado del tornillo y no me dejaba tirar con cojones. Así que solte los tres tornillos del escape y ya si asentaba bien en vaso, pero tampoco había pelotas
Cogí la dinámometrica que tiene una brazo de palanca que te cagas y con esa si salió, sonó un crack que acojona. No se debe usar la dinámometrica para soltar tornillos, pero bueno, es lo que hay, me tenía hasta el rabo el tornillo.
Las siguientes veces ya salió bien con la carraca mediana, la de 3/8 y con esa no tropieza en el escape.
En par de apriete de ese tornillo es bajo, son 25nm.
Poco más te puedo decir.
Saluti.
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Pues he comprado este:
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Según miremos o consultemos el libro en la casa recambios, este era el unico que tenia mas otros dos que eran de llave torx.
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Según miremos o consultemos el libro en la casa recambios, este era el unico que tenia mas otros dos que eran de llave torx.
tornillo cambiado por uno de renault, que al desapretar tiene orificios de salida aceite, y es de carraca normal