Yo como nacho, es lo primero que hago, forma parte del ritual de arranque, pero no creo que esté mal conseguido, sino que en un automático, es muy difícil de prever que es lo que quiere hacer el conductor, si frenar en un stop y no apagarse o en un semáforo.pipealfagt dijo:
Adiós Giulia, hola Giulia
- Autor alfaadicto
- Fecha de inicio
Es que comparar un diesel con un gasolina creo que no es justo,ni en esta marca ni en ninguna,un gasolina es suave desde que se inventaron,los diésel siguen siendo pues diésel....pero han evolucionado una barbaridad. También os digo que puestos a elegir entre diésel que sea muy poco ruidoso(que se agradece)a que tenga mejores prestaciones me quedo con el último pero sin pensarlo un segundo.
belo dijo:
Exacto.
Y repito. El diésel del Giulia, en cuanto a tacto, rumorosidad, traqueteo, etc, está por detrás de los de la competencia.
No hablo de las prestaciones ni el consumo, que son muy buenas...sino el tacto sobre todo en frío y a baja velocidad.
Yo llevo tantos años con Diesel que no he notado nada especialmente molesto al llevarlo. Ni me molestan los traqueteos, ni que la palanca vibre un pelín... Y en ciudad tampoco me parece incómodo de llevar. Es más va muy bien.
Sonar.... Pues si, suena a diesel. Además a diesel de toda la vida, pero desde dentro no se le nota tanto.
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Sonar.... Pues si, suena a diesel. Además a diesel de toda la vida, pero desde dentro no se le nota tanto.
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Pienso que los diésel han evolucionado de una forma increíble, mucho más que los gasolina, que es ahora cuando empiezan a introducir evoluciones lógicas (válvulas electromecánicas, compresión variable, etc). Los diésel pueden tener excelentes prestaciones y con un consumo de mechero, pero es un tema de tacto, de sensaciones. Yo regreso a la gasolina tras cerca de 14 años de diésel, y en este tiempo siempre he añorado el 156 2.0TS.
El futuro es complicado. Yo creo que los diésel sobreviran en SUV, coches grandes, pero en los grupos B,C,D y parte de E, será gasolina e hibridación. No creo en los eléctricos, sigo pensando que al final caerá el hidrógeno, pero para eso.....creo que aún cambiaré de coche un par de veces (el segundo será el último casi seguro).
El futuro es complicado. Yo creo que los diésel sobreviran en SUV, coches grandes, pero en los grupos B,C,D y parte de E, será gasolina e hibridación. No creo en los eléctricos, sigo pensando que al final caerá el hidrógeno, pero para eso.....creo que aún cambiaré de coche un par de veces (el segundo será el último casi seguro).
krell4u dijo:
Evidentemente es tu percepción que no coincide con la mía. Yo conduzco frecuentemente un passat de los nuevos, diesel, claro y es tan rumoroso como el Giulia o más, si te vas a un bmw diesel 6 cilindros no lo discuto, pero en cuatro cilindros, la realidad que dan las cifras de mediciones en decibelios y no nuestras percepciones, demuestran que no es el más rumoroso. Estos datos se pusieron hace ya un tiempo con el famoso post de don gato. Y el Giulia diesel, es como los demás diesel, para lo bueno y para lo malo, para lo bueno del consumo y para lo malo del sonido.
pipealfagt
Alfista Compulsivo
No digo que el giulia diesel sea una patata en refinamiento pero comparándolo con la competencia para mi gusto está un escalón por debajo. Los motores por ejemplo de bmw de 4 cilindros diesel han evolucionado la hostia en ese sentido. Los hdi y dci también los veo más logrados. El mercedes similar 220 o 250 suena hasta bien para ser diesel. Creo que alfa no quiso invertir en demasia en el nuevo 2.2 aunque par consumo que tiene es muy bueno. A lo mejor es algo que con unos tacos motor mejorados y un poco mas de aislamiento que son 4 duros mejora sustancialmente.
Respeto lo que dices pero no lo comparto. Mis oídos no dicen lo mismo. Y sobre todo lo mal que funciona el start stop que destapa todas la carencias de refinamiento de este motor en paradas y arrancadas.davide dijo:
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Puedo equivocarme, pero si no me equivoco en los ford funciona tan bien por el tipo de tacos que sujetan el motor.belo dijo:
Son muy flexibles y el que baila es el motor, no el coche.
El c4 de mi hermana es un 2.0 HDI y fue suave un año. Ahora tiene el start stop desconectado porque cada vez que se enciende el coche se le saltan hasta las aletas al juguete de plastiquete que fabrica citroen.
No sé si es por los tacos motor o no, pero el caso es que es inapreciable el arranque. Y el coche ya tiene 2 años y 50 mil kms y sigue igual de suave.
Probablemente lo suave o rudo que sea un S&S sea principalmente por los soportes motor, que son los que filtran la vibración del arranque.
Probablemente lo suave o rudo que sea un S&S sea principalmente por los soportes motor, que son los que filtran la vibración del arranque.
pipealfagt
Alfista Compulsivo
katxap dijo:
Jajajajaja lo q se ahorra uno en gasolina se lo gasta en empastes. Fuera coña al menos en el 180at se pueden mantener ritmos de la leche con mucha mucha facilidad que es lo que mola
pipealfagt
Alfista Compulsivo
De los que he probado el start stop en diesel que más me gusta es el hdi 1.6 at6 120cv Una pasada en eso.