Está es mi opinion y experiencia con el motor 2.0 JTS, después de sufrir en mis carnes las "delicadezas" de este motor, tengo que decir que los problemas "graves"que da son principalmente culpa de los propietarios por intentar ahorrar en materiales o consumos de gasolina, por un mal uso del motor y de los talleres.
Lo primero si es cierto que puede tener pequeños problemas como por ejemplo tener que cambiar las bobinas de encendido, pero no es nada caro y las cambia uno mismo en menos de 5 minutos.
Los problemas vienen al no usar los liquidos que el fabricante dice, el motor tiene su aceite con sus especificaciones y solo tienes dos marcas con un aceite que las cumpla, selenia y motul, estos motores, los mismos bloques que los 2.0 twin spark, ya tenían problemas de lubricación, sobre todo del árbol de levas de escape, usar un aceite no tan denso o sin las especificaciones agrava mucho ese problema, yo mismo al comprar el mío le cambié el aceite al que le corresponde y el sonido del motor cambio mucho, meterle un aditivo al aceite para que esté todo bien lubricado siempre también ayuda a que suene y funcione más fino asta en ralentí.
Segundo problema es el mal uso del motor, si es un motor muy lineal que va agusto en las 2.500 rpm, pero eso agrava el problema de falta de lubricación, a esas rpm la bomba no lleva el aceite necesario a todo el motor "y si encima no lleva su aceite peor" así que un problema que tienen los 2.0 twin spark se acentua muchísimo, es fácil ver motores 2.0 twin spark con más de 300.000 km como si nada, pero claro esos motores te obligan a ir por encima de las 3000 rpm para circular, así que la bomba aceite trabaja como debe.
El 2.0 JTS va tan cómodo a 2.500 rpm que solemos circular a ese régimen, así que provocamos falta de lubricación en un motor que ya adolece de eso, aparte de joder injectores y demás por la carbonilla.
Hace tiempo ruedo permanentemente por encima de las 3.200 rpm y tengo que decir que el coche va mucho más fino, si no quieres que gaste..... Cómprate otro coche
Los talleres no suelen acertar mucho a la hora de meterles mano, el mío tenía un consumo exagerado cuando lo compré, 9 litros a 120 y casi 15 litros en ciudad, y fue por no usar el útil de calado, me tocó volver a rehacer distribución con su útil y los consumos quedaron en 7'2 litros a 130 y no llega a 13 litros en ciudad.
Es un muy buen motor, pero necesita sus líquidos, mirar el aceite para que no baje y sobre todo usarlo como se tiene que usar, circulando por encima de las 3.200 rpm.
Lo primero si es cierto que puede tener pequeños problemas como por ejemplo tener que cambiar las bobinas de encendido, pero no es nada caro y las cambia uno mismo en menos de 5 minutos.
Los problemas vienen al no usar los liquidos que el fabricante dice, el motor tiene su aceite con sus especificaciones y solo tienes dos marcas con un aceite que las cumpla, selenia y motul, estos motores, los mismos bloques que los 2.0 twin spark, ya tenían problemas de lubricación, sobre todo del árbol de levas de escape, usar un aceite no tan denso o sin las especificaciones agrava mucho ese problema, yo mismo al comprar el mío le cambié el aceite al que le corresponde y el sonido del motor cambio mucho, meterle un aditivo al aceite para que esté todo bien lubricado siempre también ayuda a que suene y funcione más fino asta en ralentí.
Segundo problema es el mal uso del motor, si es un motor muy lineal que va agusto en las 2.500 rpm, pero eso agrava el problema de falta de lubricación, a esas rpm la bomba no lleva el aceite necesario a todo el motor "y si encima no lleva su aceite peor" así que un problema que tienen los 2.0 twin spark se acentua muchísimo, es fácil ver motores 2.0 twin spark con más de 300.000 km como si nada, pero claro esos motores te obligan a ir por encima de las 3000 rpm para circular, así que la bomba aceite trabaja como debe.
El 2.0 JTS va tan cómodo a 2.500 rpm que solemos circular a ese régimen, así que provocamos falta de lubricación en un motor que ya adolece de eso, aparte de joder injectores y demás por la carbonilla.
Hace tiempo ruedo permanentemente por encima de las 3.200 rpm y tengo que decir que el coche va mucho más fino, si no quieres que gaste..... Cómprate otro coche
Los talleres no suelen acertar mucho a la hora de meterles mano, el mío tenía un consumo exagerado cuando lo compré, 9 litros a 120 y casi 15 litros en ciudad, y fue por no usar el útil de calado, me tocó volver a rehacer distribución con su útil y los consumos quedaron en 7'2 litros a 130 y no llega a 13 litros en ciudad.
Es un muy buen motor, pero necesita sus líquidos, mirar el aceite para que no baje y sobre todo usarlo como se tiene que usar, circulando por encima de las 3.200 rpm.
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