19jtd16v no arranca bien

[Manza]

Hola ! A ver si me podeis ayudar tengo un 1.9jtd16v 937a5000. Con colector de plastico el caso esque arranca fatal pero si le desconectas el sensor de temperatura arranca bien. Se le a comprobado los inyectores compresion : un cilindro algo bajo .. xo va bien. Sensor arbol de levas y cugueñal.. nse si alguien le apasado algo parecido.. he pensado que el colector se quede alguna chapaleta loca xo nse si este colector lleva chapaletas esta montado en un bravo de 2007 n lleva fap

gracias de antemano

 

[Charpon]

Has comprobado con el fes si te marca algo raro cuando arrancas con el sensor conectado?

 

[Manza]

No no marca nada. Y los parametros parecen correctos

 

[Usuario eliminado 26343]

@Manza, el sensor de temperatura es el que va en el caudalímetro? O es independiente?

 

[moreno100]

@Manza, el sensor de temperatura es el que va en el caudalímetro? O es independiente?

El sensor de temperatura va roscado al cuerpo del termostato.

Enviado desde mis Alfitas

 

[moreno100]

Hola ! A ver si me podeis ayudar tengo un 1.9jtd16v 937a5000. Con colector de plastico el caso esque arranca fatal pero si le desconectas el sensor de temperatura arranca bien. Se le a comprobado los inyectores compresion : un cilindro algo bajo .. xo va bien. Sensor arbol de levas y cugueñal.. nse si alguien le apasado algo parecido.. he pensado que el colector se quede alguna chapaleta loca xo nse si este colector lleva chapaletas esta montado en un bravo de 2007 n lleva fap

gracias de antemano

Y no has probado a cambiarlo?
Si arrancas el coche con el sensor de temperatura desconectado deben de ponerse los electro a funcionar.

Saluti.

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[JuanjoGP]

El sensor de temperatura va roscado al cuerpo del termostato.

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No sé si os referiréis a 2 sensores diferentes: refrigerente y aire (caudalímetro).

Saludos

 

[Usuario eliminado 26343]

No sé si os referiréis a 2 sensores diferentes: refrigerente y aire (caudalímetro).

Saludos

Si.
Por eso pregunté. Tal y como notaras tú hace tiempo, a @luis marchese el que le daba problemas era el del caudalímetro, pues se lo limpiaron con un producto y le adelgazaron el filamento que mide.
Por eso le iba a proponer que probara a desconectar el caudalímetro y que evaluara... Pues al no coincidir temperatura de aire y de refrigerante, la centralita hacía cosas raras en los primeros minutos del arranque.

Un saludo.

 

[moreno100]

Coño chicos, es que llamar al caudalimetro "sensor de temperatura de aire" se las trae.
De toda la vida, el sensor de temperatura es el que va en termostato y mide la temperaturas en refrigerante y el maf es el caudalimetro.
Además, en todo caso y si al maf se le quiere llamar sensor, sería el sensor de masa de aire.

Un saludo.



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[Usuario eliminado 26343]

A ver... No me expliqué bien...

Hay caudalímetro (o debímetros) que hacen doble medida:
- medida de la "masa" de aire (saben la sección de paso, y, según se enfríe más o menos ese filamento de platino, así saben cuánto aire pasa, en kg/sg).
- medida de la temperatura del aire que entra (hecha del mismo modo...).

A mayores, en el caso, por ejemplo, del modelo del compañero @luis marchese, su unidad (Alfa 147 2.0 Ts 150cv Selespeed), a mayores, lleva otro sensor de temperatura del aire de la admisión en el cuerpo de la mariposa.. Y también se le dio el caso de diferentes medidas entre ambos sensores de temperatura (el del caudalímetro y el del cuerpo de mariposa).

Como sólo habla de la admisión (que da a entender que lleva una culata CF4 por los materiales) no sé a cuál se refiere, y por eso le pregunto si es el que lleva el caudalímetro (si soltó la ficha completa del caudalímetro) u otro sensor (el de refrigeración).

Intentaré hilar más fino la próxima vez.
Un saludo.

 

[JuanjoGP]

Coño chicos, es que llamar al caudalimetro "sensor de temperatura de aire" se las trae.
De toda la vida, el sensor de temperatura es el que va en termostato y mide la temperaturas en refrigerante y el maf es el caudalimetro.
Además, en todo caso y si al maf se le quiere llamar sensor, sería el sensor de masa de aire.

Un saludo.



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Tienes 5 pines en el caudalímetro generalmente.
La centralita es informada de gasto másico de aire (g aire/s) y de temperatura de ese aire (ºC) y ambos datos los facilita el caudalímetro.

Por eso intuía que hablábais de sensores diferentes ...

Saludos

 

[moreno100]

A ver... No me expliqué bien...

Hay caudalímetro (o debímetros) que hacen doble medida:
- medida de la "masa" de aire (saben la sección de paso, y, según se enfríe más o menos ese filamento de platino, así saben cuánto aire pasa, en kg/sg).
- medida de la temperatura del aire que entra (hecha del mismo modo...).

A mayores, en el caso, por ejemplo, del modelo del compañero @luis marchese, su unidad (Alfa 147 2.0 Ts 150cv Selespeed), a mayores, lleva otro sensor de temperatura del aire de la admisión en el cuerpo de la mariposa.. Y también se le dio el caso de diferentes medidas entre ambos sensores de temperatura (el del caudalímetro y el del cuerpo de mariposa).

Como sólo habla de la admisión (que da a entender que lleva una culata CF4 por los materiales) no sé a cuál se refiere, y por eso le pregunto si es el que lleva el caudalímetro (si soltó la ficha completa del caudalímetro) u otro sensor (el de refrigeración).

Intentaré hilar más fino la próxima vez.
Un saludo.

Este motor del que habla el OP es el jtdm 16v EURO 3, ese sensor en el cuerpo la mariposa no le lleva, compi.
Yo creo que el problema es que desde el comienzo no se ha explicado bien, ni está definiendo correctamente al componente afectado.

Un saludo

Tienes 5 pines en el caudalímetro generalmente.
La centralita es informada de gasto másico de aire (g aire/s) y de temperatura de ese aire (ºC) y ambos datos los facilita el caudalímetro.

Por eso intuía que hablábais de sensores diferentes ...

Saludos

Eso ya lo sé yo, Juanjo.
Por esa regla de tres también podemos llamar al sensor map "sensor de temperatura de admisión", ya que también la mide además de la presión.

En un motor 1.9 JTDm, que es del que estamos hablando, el sensor de temperatura es una cosa, el map y maf otras, aunque todas midan temperatura.

Escribe en Google sensor de temperatura 1.9 JTD y a ver cuántos caudalimetro (MAF) te salen


Saludos

Enviado desde mis Alfitas

 

[Manza]

El sensor de temperatura refijerante es el que desconecto y arranca bien
Seguiremos mirando a ver

 

[luis marchese]

Hola pues cambialo el sensor de temperatura puede estar dañado aunque marque bien la temperatura yo lo probarias con un multímetro y saldría de dudas estos sensores llevan resistencia creo que tiene que estar a 2,5 kilos ohms

 

[moreno100]

El sensor de temperatura refijerante es el que desconecto y arranca bien
Seguiremos mirando a ver

Entonces mis disculpas porque lo estabas llamando correctamente.
Cambialo a ver qué pasa. Cuesta poco dinero.

Enviado desde mis Alfitas

 

[JuanjoGP]

El sensor de temperatura refijerante es el que desconecto y arranca bien
Seguiremos mirando a ver

Pues sí, si puedes ver con software OBD el valor que arroja la temperatura refrigerante sales de dudas y sino quieres comprobarlo poco pierdes poniendo un sensor nuevo, como comenta el compañero. Probablemente salgas del problema. Y sino, revisar cableado hasta ECU.

Saludos

 

[Manza]

Elsensor funciona bien ..

 

[luis marchese]

Elsensor funciona bien ..

En qué datos te basas para decir que el sensor funciona bien hiciste una comprobación con multímetro o con el mes

 

[Manza]

Midiendolo con la diagnosis … tambien comprobando con el termometro laser
Ese no es el problema

mañna voy a desmontar el colector de admision porque tb da una averia de sobrepresion para ver si alguna chapaleta anda loca y m da problema ..

 

[luis marchese]

Vale a ver si ya das con el problema suerte