El 10V tira mas en bajos, pero el 20V es infinitamente mas suave, casi parece un v6 cuando esta caliente.
Cuando voy a Alemania algun fin de semana, hasta 220 llega, tranquilo ;D. Y por ahi se queda, parece que toca un limitador y no anda mas.
Tambien el mio tiene dias, unas veces esta gilipoya$ y no tira como debe, y otros dias corre a su put@ madre, que te das cuenta y estas a 180 ;D
Ojo hay dos variantes, el de 175 y el de 180/185. Diria que es mejor el 175cv porque no tienen las dichosas palomillas.
La potenciacion, pues a unos 225cv llegan, el motor puede mas pero el turbo no, no al menos de manera fiable. La caja de cambios casi la misma que la del 159 2.4, la famosa F40, aguanta par de camion.
Para mas potencia tocaria adaptar un GTB2056, que es capaz de unos 240cv (es el que lleva el 159 2.4) o un GTB2260 (con esto ya tienes para pasar de los 300cv, pero prepara billetazos para el embrague, caja de cambios, palieres... :
)
Pero todos pecan de la egr, aunque el efecto es mayor en los 20v por tener conductos de admision mas finos, tarde o temprano hay que sacar el colector de admision y limpiarlo.
Basicamente peca de lo mismo que los JTD 16V, es lo mismo con un cilindro mas.
Un fallo algo comun de todos los 20V si le das cera a menudo, es que el colector de escape se curva ligeramente, acaba rompiendo los esparragos y generarte fugas.
Creo que ocurre especialmente por pisarle en frio. Yo no suelo pisarle bien si no esta encima de los 70ºC al menos, y no suelo pasar de las 2200rpm y acelerando suave cuando esta frio.
Solucion sacar el colector y rectificarlo. Y reemplazar los esparragos.
A mi ya se me ha roto uno..tenia una fuga que solo se oia el primer minuto de encenderlo en frio, solo al acelerar, pero ultimamente se oia mucho mas a menudo el ruido, llegaba con dejarse caer con freno motor un par de minutos, se enfriaba y al acelerar de nuevo volvia a hacer el ruido unos segundos.
Y mire el otro dia con una linterna y en el extremo izquierdo no hay ninguna tuerca, y seguro que tenia que haber una!
Lo que si, siendo este coche, lo mejor es que lo lleven a la casa oficial y lo revisen. El 166 fue muy poco comun, puedes vertelas negras para conseguir piezas si te venden uno jodido...
Como tenga mal las suspensiones te vas a dejar una pasta, y lo mismo con bimasa (aunque me han confirmado que el del 159 2.4 le vale perfectamente, es mas facil de conseguir), inyectores etc.
