http://es.engadget.com/2017/07/11/nuevo-audi-a8-no-va-a-conducir-ni-el-chofer/
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
http://es.engadget.com/2017/07/11/nuevo-audi-a8-no-va-a-conducir-ni-el-chofer/
JAGUAR XF Y XE SEMINUEVO APPROVED AL 0 % DE INTERÉS, TAE 1,22 %, FINANCIACIÓN HASTA 20.000 € EN 36 MESES Y AHORA CON 3 AÑOS DE GARANTÍA.
No le des más vueltas. Si te gusta, te gusta. Y ahora, conseguirlo es más fácil que nunca. Todo un Jaguar XF o un XE seminuevo Approved al 0 % de interés, TAE 1,22 %, financiación hasta 20.000 € en 36 meses y con 3 años de garantía. Así de fácil. Fuera complejos.
No le des más vueltas. Si te gusta, te gusta. Y ahora, conseguirlo es más fácil que nunca. Todo un Jaguar XF o un XE seminuevo Approved al 0 % de interés, TAE 1,22 %, financiación hasta 20.000 € en 36 meses y con 3 años de garantía. Así de fácil. Fuera complejos.
Imbatible.
I30N
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I30 FASTBACK
I30 FASTBACK
Daimler habría manipulado motores diésel de un millón de vehículos desde 2008
Ya solo falta que tengan de extra un puntero para poder usar la pantalla.
El que lo saque, lo peta. ;D ;D
El que lo saque, lo peta. ;D ;D
Llevan años diciendo desde las autoridades y la DGT que no se debe manipular un GPS táctil tipo TomTom de ventosa, por la distracción que supone, y ahora la mayoría de coches te vienen con las pantallitas táctiles... Absurdo... Porque sigue siendo un peligro... :-\
SISTEMA DE VUELO INCORPORADO
Es bonito, pero le veo rechoncho, como muy corto. Es un competidor de Q3, X1, Evoque, GLA.
Versión R con 300 cv
R
Es bonito, pero le veo rechoncho, como muy corto. Es un competidor de Q3, X1, Evoque, GLA.
Versión R con 300 cv
R
Está claro que Jaguar y Alfa son las dos únicas marcas que se resisten a caer en diseños recargados.
Pena que esos faros no tienen una optica de xenon redonda para darle algo mas de caracter y evitar parecer un robot.
A ver los Alfa cuando los pongan faros Led :-\
Pena que esos faros no tienen una optica de xenon redonda para darle algo mas de caracter y evitar parecer un robot.
A ver los Alfa cuando los pongan faros Led :-\
Si no me equivoco, el E-Pace está montado sobre la plataforma del Evoque, no?. El Evoque lleva en el mercado desde 2011, a ver cómo trata la prensa el hecho de que se monte sobre una plataforma con varios años encima. Hay veces que lo ven como una virtud (archiconocida, fiable, probada) y otra veces como un defecto (superada, obsoleta). Y es que al final, este tema de las plataformas me parece un poco tontería. Si la plataforma es buena, está convenientemente actualizada e incluso admite futuras evoluciones, estoy seguro que puede durar muchísimos años plenamente vigente.
Crosbi dijo:
Supongo que dependera de que marca monte una plataforma de hace 6 años.
Personalmente a mi me interesan los resultados. Como si montan una plataforma de hace 15 años.
Nos meten la obsolescencia programada hasta en las plataformas de coches, de las que no tenemos ni repajolera idea realmente.
Crosbi dijo:
Creo que es nueva plataforma, pero no estoy segura.
La del Evoque era pesada, haciendo del Evoque un Ballenato
La del evoque viene de muy atras creo. El mondeo y el focus estaban de por medio.
Sea nueva o no, para las marcas lo importante de una plataforma es que sea barata de construir/aprovechar en la mayor cantidad de modelos posibles, y que sea ligera, puesto que eso permite otro tipo de excesos (kg) en otros puntos tecnicos, y por tanto más ahorro, tanto para la marca como para el cliente, que deja de llevar lingotes con ruedas.
Es como hacer adelgazar a tu piloto de F1, si eso supone que te puedes exceder 5kg en el motor y hacerlo mas duradero.
Sea nueva o no, para las marcas lo importante de una plataforma es que sea barata de construir/aprovechar en la mayor cantidad de modelos posibles, y que sea ligera, puesto que eso permite otro tipo de excesos (kg) en otros puntos tecnicos, y por tanto más ahorro, tanto para la marca como para el cliente, que deja de llevar lingotes con ruedas.
Es como hacer adelgazar a tu piloto de F1, si eso supone que te puedes exceder 5kg en el motor y hacerlo mas duradero.
Bueno, en Diariomotor he encontrado esto:
"A nivel de plataforma el Jaguar E-Pace se distancia de sus hermanos de gama y en lugar de usar la arquitectura donde es mayoría el uso de aluminio, emplea la misma plataforma de Evoque y Discovery Sport, aunque revisada para la ocasión con nuevos subchasis y esquemas para la dirección y suspensiones donde destaca la adopción del tren posterior del Jaguar F-Pace."
En la página web de Jaguar he encontrado los pesos:
- 2.0 diésel de 150CV y tracción delantera (desde) 1775 kg
- 2.0 diésel de 150CV y tracción total (desde) 1831 kg
- 2.0 diésel de 150CV y tracción total automático (desde) 1843 kg
- 2.0 diésel de 180CV y tracción total (desde) 1831 kg
- 2.0 diésel de 180CV y tracción total automático (desde) 1843 kg
- 2.0 gasolina de 250CV y tracción total automático (desde) 1832 kg
(Sin carga (UE) - Incluye un conductor de 75 kg, todos los líquidos y el depósito de combustible al 90%)
A primera vista me parece muy pesado para ser un coche de 4,41 m de longitud y, después de visitar la web de Jaguar, muy, muy caro. Supongo que luego llegarán los descuentos, ya que acaba de salir, pero lo del peso tiene difícil solución.
"A nivel de plataforma el Jaguar E-Pace se distancia de sus hermanos de gama y en lugar de usar la arquitectura donde es mayoría el uso de aluminio, emplea la misma plataforma de Evoque y Discovery Sport, aunque revisada para la ocasión con nuevos subchasis y esquemas para la dirección y suspensiones donde destaca la adopción del tren posterior del Jaguar F-Pace."
En la página web de Jaguar he encontrado los pesos:
- 2.0 diésel de 150CV y tracción delantera (desde) 1775 kg
- 2.0 diésel de 150CV y tracción total (desde) 1831 kg
- 2.0 diésel de 150CV y tracción total automático (desde) 1843 kg
- 2.0 diésel de 180CV y tracción total (desde) 1831 kg
- 2.0 diésel de 180CV y tracción total automático (desde) 1843 kg
- 2.0 gasolina de 250CV y tracción total automático (desde) 1832 kg
(Sin carga (UE) - Incluye un conductor de 75 kg, todos los líquidos y el depósito de combustible al 90%)
A primera vista me parece muy pesado para ser un coche de 4,41 m de longitud y, después de visitar la web de Jaguar, muy, muy caro. Supongo que luego llegarán los descuentos, ya que acaba de salir, pero lo del peso tiene difícil solución.