¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Parece un Focus pero desproporcionado...
Si el nuevo marketing va a decir que te vende un SUV pero ahora rebajado, o que parece más bajo... Será el colmo de la estupidez humana...
El Focus me gusta.
ESte Kuga no.
Le veo antiguo. Como un Fiesta elevado. No me parece armónico el diseño.
Eso es porque le han pintado los bajos de color carrocería, y visualmente lo hace más basto.
Es feo con ganas...
Por dentro es igual que el Focus, y por fuera casi también, pero como si al Focus le hubieran dado batidos de proteínas, e inyecciones de sintol...
Es feo con ganas...
Por dentro es igual que el Focus, y por fuera casi también, pero como si al Focus le hubieran dado batidos de proteínas, e inyecciones de sintol...
Eso es porque le han pintado los bajos de color carrocería, y visualmente lo hace más basto.
Es feo con ganas...
Por dentro es igual que el Focus, y por fuera casi también, pero como si al Focus le hubieran dado batidos de proteínas, e inyecciones de sintol...
A mi el Focus me gusta mucho. Este nada.
Me parece más un fiesta HULKizado.
Si, si a mi también, el Focus me encanta, y si tuviese un motor gasolina de 4 cilindros, lo habría comprado ranchera. Pero ya te digo que, habiéndolo visto muy de cerca, el Kuga en imágenes, se me da un aire, un aire maloliente, pero un aire.
Sin embargo, éste si me parece interesante:
El Ford Explorer llegará a Europa, un enorme SUV híbrido enchufable con 450 CV | Diariomotor
La nueva generación del Ford Explorer no se quedará solo en Estados Unidos. Junto a la nueva generación del Ford Kuga como SUV compacto y un nue
www.diariomotor.com
Si, si a mi también, el Focus me encanta, y si tuviese un motor gasolina de 4 cilindros, lo habría comprado ranchera. Pero ya te digo que, habiéndolo visto muy de cerca, el Kuga en imágenes, se me da un aire, un aire maloliente, pero un aire.
Sin embargo, éste si me parece interesante:
El Ford Explorer llegará a Europa, un enorme SUV híbrido enchufable con 450 CV | Diariomotor
La nueva generación del Ford Explorer no se quedará solo en Estados Unidos. Junto a la nueva generación del Ford Kuga como SUV compacto y un nue
Se ha puesto de moda los frontales robustos. Me recuerda este Ford al Toyota RAV nuevo.
LEÓN.
El Cupra tendrá una versión híbrida enchufable
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Brera64
Gigante Alfista
Bonito, aunque para mi gusto le sobra ese alerón.
Me recuerda al 124 Abarth.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Guapísimo el hyundai y conociéndoles le pondrán un pepino de motor y sonará como los ángeles.
Creo que es una noticia falsa del día de los Inocentes.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Yo lo conozco de hace semanas... pero como era una fantasia de aficionados, descarté comentarlo aqui.
B
Bill_612
Visitante
Es muy yanki, me encanta.
Además del V6, la plataforma de propulsión, aunque aquí llegue con total, capacidades todoterreno, hibridación... Cuidao, que pinta bien, aunque será caro no, lo siguiente...
Solo hay que ver los precios del Edge. Será muy muy caro
Los objetivos de CO2 de 2021 generarían € 34 mil millones de euros en pagos de multas dentro de Europa
A partir de 2021, los fabricantes que venden automóviles en Europa tendrían que pagar una prima por exceso de emisiones de 33.600 millones de euros. Esta es la conclusión de un estudio de JATO basado en los promedios del año pasado y las multas establecidas por la Comisión Europea a partir de 2019. Si nada cambia en los próximos tres años, ya sea bueno o malo, los principales fabricantes de automóviles se enfrentarán a problemas ya que ninguno de ellos Actualmente están en camino de cumplir el objetivo.
Los objetivos de CO 2 entrantes se pueden ver como el apocalipsis de la industria del automóvil en Europa. Las autoridades han dejado en claro que para 2021, y en fases a partir de 2020, el promedio de la flota que deben cumplir todos los autos nuevos es de 95 gramos de CO 2 por kilómetro. Eso es 24.7 g / km más que el promedio registrado para los 11 fabricantes que venden más de 300,000 unidades en 2018.
Una brecha creciente entre los objetivos de CO 2 y la realidad.
El año pasado, las emisiones promedio del Grupo Volkswagen, PSA, Grupo Renault, Grupo Nissan, Grupo BMW, Hyundai-Kia, Ford, FCA, Daimler, Toyota y Volvo dieron un total combinado de 119.7 g / km (volumen ponderado). El promedio aumentó 2.4 g / km en comparación con 2017, y solo Toyota registró una disminución. De acuerdo con los datos de JATO sobre los resultados anuales por marca lanzados a principios de este año, la tendencia confirma que el objetivo se está volviendo cada vez más difícil de alcanzar al tomar en cuenta la demanda decreciente de la demanda de diesel y más SUV.
Basado en estos números, la situación es bastante desconcertante. Cuando observamos a todos los fabricantes de automóviles que operan en Europa (excluyendo a los más pequeños), solo cuatro de cada dieciocho publicaron una mejora el año pasado. Las ventas de estos cuatro fabricantes (Honda, Suzuki, Toyota y GM) representaron solo el 7% del total en Europa-23. En contraste, los cuatro de peor desempeño fueron todos fabricantes premium (Daimler, JLR, BMW Group y Volvo), que cuentan con el 16% del total de registros.
Grupo Volkswagen y PSA serían los más vulnerables.
Si las condiciones de 2021 se aplicaran hoy (resultados de 2018 por ventas y promedio de emisiones de CO2), y excluyendo cualquier tipo de créditos de ecoinnovación para compensar las emisiones totales, muchos fabricantes de automóviles que operan en Europa enfrentarían una situación muy difícil. Con base en nuestros cálculos y los últimos resultados financieros del año fiscal 2018, el monto total de las multas contaría para casi la mitad de sus ganancias netas combinadas.
El Grupo Volkswagen tendría que pagar la mayor multa de casi € 2,500 por automóvil vendido. Eso supone casi 9 mil millones de euros. El año pasado, la compañía registró ganancias, después de impuestos, de € 12.15 billones. En otras palabras, la multa sería equivalente a tres cuartas partes de sus últimas ganancias globales anuales.
En el caso de PSA la situación es un poco más complicada. La compañía, dirigida por Carlos Tavares, está a 19.2 g / km del objetivo de 2021. En consecuencia, estaría obligado a pagar una multa de 1.825 € por automóvil vendido. Según el volumen de ventas del año pasado, PSA tendría que pagar una multa de € 4.5 mil millones, la mitad de la multa de VW. Pero la compañía registró un ingreso neto de € 2.83 mil millones el año pasado.
Por otro lado, tenemos Toyota, que opera con una ventaja por dos razones principales. En primer lugar, es el fabricante de automóviles más grande con el promedio más bajo de emisiones de CO 2 , principalmente gracias a su gama híbrida. En segundo lugar, Toyota confía en Europa menos que la mayoría de sus competidores. El año pasado, este continente representó solo el 8,5% de sus ventas globales (excluyendo Rusia y Turquía). Y así, su multa total sería de 436 millones de euros, o el 2% de su ingreso neto global del período comprendido entre el 17 de abril y el 18 de marzo.
¿Cómo reducir la pena?
La conclusión de este estudio es el peor escenario para los fabricantes. Asumimos que nada cambiaría desde ahora hasta el 2021, y excluimos injustamente los planes de electrificación. Efectivamente, los fabricantes de equipos originales pueden reclamar hasta 7.5 g / km de CO 2 desde 2020 hasta 2022 para compensar su número total de CO 2 para los vehículos que cumplen con los criterios de ecoinnovación.
Por otra parte, definitivamente veremos muchos modelos caídos donde la inversión para reducir sus promedios es mayor que las ganancias generadas. Esto incluirá la eliminación de más motores de combustión, automóviles grandes y pesados, o esos modelos de venta lenta. En resumen, los fabricantes pueden tener la tecnología para lanzar autos más limpios y alternativas para reducir las multas; su única limitación es el tiempo.
https://www.jato.com/2021-co2-targe...lion-euros-in-penalty-payments-within-europe/
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¿Otra vez?
Que las marcas están haciendo eléctricos por copiar a Tesla, no por las normas anticontaminación y las multas.
Joder, @belo y @Porco Rosso , explicádselo que no se enteran!
Que las marcas están haciendo eléctricos por copiar a Tesla, no por las normas anticontaminación y las multas.
Joder, @belo y @Porco Rosso , explicádselo que no se enteran!
JOder, podrían ser 34.000 millones en multas.
ERAMOS POCOS Y PARIÓ LA ABUELA....
Xiaomi lanzará su primer coche, un SUV de la marca Redmi por 11.900€
La firma china podría presentar hoy su primer coche bajo su nueva marca Redmi
Técnicamente Xiaomi no va a crear un coche de cero, pero sí que va a “remarcar” un vehículo existente, y que fue presentado durante el pasado año en el Salón del Automóvil de Beijing. Este vehículo es el Bestune T77, un SUV de bajo coste que quiere utilizar Xiaomi para estrenar la marca Redmi en el mercado del automóvil.
ERAMOS POCOS Y PARIÓ LA ABUELA....
Xiaomi lanzará su primer coche, un SUV de la marca Redmi por 11.900€
La firma china podría presentar hoy su primer coche bajo su nueva marca Redmi
Técnicamente Xiaomi no va a crear un coche de cero, pero sí que va a “remarcar” un vehículo existente, y que fue presentado durante el pasado año en el Salón del Automóvil de Beijing. Este vehículo es el Bestune T77, un SUV de bajo coste que quiere utilizar Xiaomi para estrenar la marca Redmi en el mercado del automóvil.