Para viajes largos Supercharger siosi. En 20min tienes 400kms. Por eso Tesla para viajes largos es la única alternativa a día de hoy, la prueba del Kona es de 100 a 0 de Batería, y luego no tienes Supercharger, el Tesla de 100-0% tienes 500kms-530 si vas a velocidades legales por tanto la diferencia son 150kms de autonomía y la velocidad de carga, hoy en día no hay nada que cargue a 700-800km/h, sólo el Supercharger.
En el vídeo si te fijas hace 90% a 20%, no lo carga a 100% porque dice que no es bueno y no lo deja por debajo de 20-15%.
A ver si en 400kms en el rango15-90%, 400kms no paras a echar un café y descansar pues lo haces mal aunque un diésel te de 650-700kms, cada 2horas y media que son 300kms deberías de parar. Para mi es suficiente, un Kona entre 15-90% no llegará a 300, 250 cómo mucho y luego esos 250 tienen que ser destino porque necesitas 8horas para cargar mínimo. No es comparable, el Leaf lo mismo. Con el Tesla 20min estiras y a seguir, te cruzas España con dos paradas de 20min.
Creo que la conversación sobre eléctricos es pertinente. Forma parte de las estrategias de la competencia -y de FCA-y de paso sirve para que algunos nos vayamos ilustrando sobre ello.
Potemkin, no sé si serás un poco optimista con la autonomía. Hablas de 500 km. pero el Tesla de la prueba, viajando por autopista, a ritmos inferiores a los legales y EN DESCENSO es incapaz de pasar de los 400 km. Entiendo que velocidades de tráfico, 120-130, y en llano, andará por los 350 kilómetros, incluso algo menos. Me gustaría ve a ese Tesla subiendo de Oviedo a León, por ejemplo, con consumos de 30 o 40 kwh.
Para hacer 500 km. con una carga hay que ir a ritmos propios de un Seat 600, de molestia para el tráfico, y con la máxima suavidad.
Los que nos lleva a la paradoja de un coche hiperpotente que, sin embargo, en la vida real, requiere velocidades propias de un utilitario de los años 50.
Por otra parte, un supercargador de esos da hasta 145 kw. Si no me despisto, para recorren 250 km, que son unos 50-60 Kwh requieren de 20 a 30 minutos de recarga, suponiendo que no haya otro resla cargando al lado. Esto es, hay que parar media hora cada dos horas, aproximadamente. Quizá algo más. O, lo que es lo mismo, una hora cada cuatro de viaje... Un Diesel tiene autonomías de casi 1000 km. y mi Giulia a velocidades toleradas, hace cerca de 800... Con parar 15 minutos cada 300 km. me basta.
Y estamos hablando del Tesla 3 con mayor capacidad de batería.
El Kona cuesta menos de la mitad que ese Tesla y ofrece casi lo mismo. La ventaja de Tesla está en los cargadores, y no tanto en el coche en sí.
No sé. Me parece que el Model 3 -y buena parte de los eléctricos- no deja de ser un coche un tanto paradójico y, si me lo permites, hasta absurdo que, repito, a buen seguro no hace avío a la mayoría de los usuarios. Cosa distinta es que, además de suponer un paso adelante, ofrezca a sus propietarios una identidad y estatus que ellos consideran que el coche merezca la pena. Pero a fecha de hoy, 13 de marzo del 2019, poco más.
