¿Y que trama la competencia?

[Scigulin]

De esto no me había enterado:

Volkswagen fabricará en Martorell su primer coche eléctrico utilitario

Las sinergias entre las marcas del Grupo Volkswagen en cuanto a electrificación son totales. Tras anunciar hace unos meses que en la planta del grupo China se producirá el Cupra Tavascan, que en Hungría se hará el Cupra Terramar y que en Martorell Seat hará el Cupra Urban Rebel y su versión de...

www.elperiodico.com

Saludos

 

[Balilla]

En un lustro hemos pasado de pagar 25000 euros por una berlina básica a hacerlo por un utilitario básico. Parece que, además, habrá sinergias con Seat/Cupra y Skoda.

Hablan de baterías de 50 kwh. No veo lo de los 400 km. Más autonomía implica más coste.

A ver en dos años. Y o que nos vende la competencia entonces.

La buena noticia, en caso de que se venda bien, es su producción en España.

Y hablando de Cupra, esos nombres de Terramar, Tavascán,... ¿no son un poco largos, complicados y parecidos? A ver so nos vamos a liar como con los T- de VW.

 

[Pinin]

Sigo sin verlo desalineado en su frontal, sino que lo veo evolucionado, pues no deja de ser un coche al que aun le quedan 2 años para salir 2025. El esquema básico "parrilla-faros" de Walter da silva se mantiene.

Analicemos las firmas luminicas... le han puesto unas cejas estilo Fiat 500, supongo por aquello de ser un coche pequeño y debe resultar aun mas simpatico todavia.

En lo que si estoy de acuerdo es que el juego hombros-cintura de los ID es como una montaña rusa, sube baja, sube baja, y en este ID2 ese detalle es recto y tieso como un aleman de toda la vida.

Para mi es la unica diferencia y es lo que lo acerca realmente a la filosofia VW, cosa que no hacen el resto de ID.

Esa forma de los actuales ID monovoluminizada o suvidificada lo aleja de su estilo. En el ID2 evitan precisamente eso, supongo que tambien le beneficia ser un utilitario.

 

[Balilla]

Juraría que se parecen como un huevo a una castaña.

Reaparecen la parrilla y el capó con resalte central, desaparecen el frontal curvado y el pilar A dividido en dos, la trasera (puerta, pilar C,... ) es "tipo Golf"...

Es una rectificación de lenguaje de diseño en toda regla. Se ve VW. ID es (era) otra cosa. No era exacamente VW, y lo era menos a medida que escalabas gama. Y parece que se ha descartado.

 

[Pinin]

Exacto eso es.

En resumen: para mi el frontal evoluciona bajo el mismo esquema... y los laterales son un paso atras para volver a ser ellos mismos.

No lo veo como una rotura total (si parcial), porque al final en lo que mas me fijo (y supongo que la gente en general tambien) es en los faros-pilotos.

Lo gracioso es la chapuza que han hecho para llegar hasta aqui.

 

[RadiK-Alfa]

 

[RadiK-Alfa]

Por debajo de este hay otro

Si este tiene poco más de 4 metros, el otro sería de 3.7-3.8 metros

 

[Pinin]

Uff que diferente se ve ahi ese frontal !

Al final lo voy a ver rompedor

 

[Scigulin]

Al ver esto...

...me ha venido a la cabeza esto otro:




Saludos

 

[RadiK-Alfa]

A mi me recuerda a este, hasta el color

 

[nacho]

Al ver esto...

...me ha venido a la cabeza esto otro:




Saludos

Primer Seat Ibiza es lo la imagen que me ha venido a mí.

 

[RadiK-Alfa]

Y los pasos de rueda delanteros me recuerdan a algo pero no sé exactamente el modelo

 

[Scigulin]

Excepto el salpicadero completo (que es soso, pobre y frío, como en todos los eléctricos) el coche no me parece feo...

Lo malo es que es eso, un «Polo» eléctrico que vale una pasta (para lo que es) y sólo sirve para ciudad, donde igual llega a los 400 km en condiciones ideales (y digo yo ¿para qué tanta autonomía en ciudad?) pero que no sirve para ir a pasar un día de picnic a la playa o al campo...


Saludos

 

[Pinin]

Parece que soy el abogado del diablo, pero mucha gente se queja del crecimiento desmedido de los coches...

Vag nos ofrece recolocar tamaños y segmentos... y nos quejamos jejeje...

 

[RadiK-Alfa]

Edición San REmo 73

200 udes. 89.000 €

 

[Doctor Hackenbush]

Edición San REmo 73

200 udes. 89.000 €

Están fumaos

 

[RadiK-Alfa]

Están fumaos

 

[RadiK-Alfa]

No tiene ese VW algo de FIAT UNO

 

[Pinin]

Todos tienen en comun que su diseñador es Giugiaro.

Delta, Golf, Ibiza, Uno, Alfasud, Scirocco, Leon...

 

[Balilla]

Ostrás, el cuadro del Golf II.

Decididamente, intentan reverdecer viejos conceptos exitosos.

E insisto, el frontal, con esos "labios" sobre la tira led, "desideízan" y "golfizan", cambiándolo una barbaridad.

Me intriga la habitabilidad. 2,60 de batalla, con 4 metros de largo, dan de sí lo que dan. Me da que el recorte en tamaño es, sobre todo, en el frontal, que con la electrificación permite acercar los largueros y estructuras de seguridad a la rueda. El resto, como un Polo actual, quizá ganando algo de espacio adelantando un poquitín el tabique delantero. Atrás veo que queda un buen hueco bajo el maletero; no prevén motor trasero.