Acabo de mirar las cifras para el ID4, por si había "efecto SUV" y tampoco. Unas 3.000 escasas al mes.
Acabo de mirar las cifras para el ID4, por si había "efecto SUV" y tampoco. Unas 3.000 escasas al mes.
¿Es problema de producto, de mercado, de componentes? ¿Es un problema coyuntural, estructural? Porque a ver dónde va VW sin Golf, sin Passat y con los ID sin ventas. No sé si el T-Roc da para mantener el tinglado.
Por cierto ¿por qué van tan retrasadas las cifras de ventas, con datos de abril en pleno agosto?
Y China lo hará.
Yo lo veo como que los fabricantes europeos han asegurado al empezar con los modelos halo, para los que estaban seguros de tener clientes.
Ojalá.
Yo no veo a la UE financiando con mi dinero a los fabricantes de automóviles ahora mismo. O al menos no más que a otros sectores que lo están pasando mal.
Yo no quiero que los financien.
Pero ya sabemos que, siempre que tocan vacas flacas, los diversos sectores económicos lloran mucho y no se acuerdan de los años en los que se han llenado la cartera.
Yo he pensado lo mismo cuando he visto las fotos. Por dentro recuerda al Pagani con tanto detalle trabajado al extremo.
Un poco paganiesco
Acojonante. Sin excusas.
La foto desde atrás... se ve algo de downforce, el difusor trasero es enorme
Un aspecto exterior muy antiguo.El De Tomaso.
Es bonito.
elpais.com
Pero igual Europa no es capaz de bajar más los precios. China tiene mano de obra ultra barata y las materias primas básicas para fabricar baterías. Europa tiene unos salarios y unos precios de importación de materiales y componentes que no podrán competir con China ni a beneficio cero.
