¿Qué trama la competencia?

[Usuario eliminado 7627]

No tendrá más que ver con que no se vende tanto como esperaban por que es caro carísimo...

No habrá sucesor para el Audi A1 y el futuro del Audi A3 también está en el aire | Diariomotor

El futuro de muchos productos que hasta ahora considerábamos esenciales está en el aire. No habrá una nueva generación para el Audi A1 y otros

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Si te has fijado, los coches pequeños han subido mucho de precio. Lo has estado comentando en el caso del i10. Las normas anticontaminación van a hacer inviables los coches pequeños y baratos. Audi para seguir con el margen del A1 debería de subir el precio unos miles de euros y considerarán que es inviable venderlo a esos precios.

Casi que cada coche de combustión tiene que llevar amortización de multa por emisiones en el precio.

 

[Usuario eliminado 7627]

0-100 5,3 s

Pues qué motor lleva? me parece feo de cohone.

 

[Usuario eliminado 7627]

Con el color y todo, el frontal me recuerda a un Siluro, de esos que cazan palomas en las orillas del Ebro.

Estás sembrao hoy.

 

[Usuario eliminado 7627]

Apostamos a que será un éxito de ventas?

Se vende lo recargado, lo que da imagen de que puedes ir a la guerra con él, lo que aparenta lo que no es (luego llevara motores desde 110 cv). Imagen agresiva.

Se venderá bien porque, estética aparte, es un buen producto y calidad/precio insuperable.

 

[Cordachero]

Pues qué motor lleva? me parece feo de cohone.

El 2.0 Turbo de 280cv que llevan KONA N e i30 N Performance. Y caja de cambios DCT de 8 vel.

 

[Usuario eliminado 7627]

El 2.0 Turbo de 280cv que llevan KONA N e i30 N Performance. Y caja de cambios DCT de 8 vel.

¿5,3 en un delantera con 280cv? igual en simulador o laboratorio, pero en la vida real lo dudo.

 

[El italiano]

¿5,3 en un delantera con 280cv? igual en simulador o laboratorio, pero en la vida real lo dudo.

Eso es fácil de demostrar: se mira la ficha del i30 N y este será más o menos parecido

 

[El italiano]

¿5,3 en un delantera con 280cv? igual en simulador o laboratorio, pero en la vida real lo dudo.

Hyundai i30 5p 2.0 T-GDi 202 kW (275 CV) N Performance (2017-2018) | Precio y ficha técnica - km77.com

Consulte aquí los datos técnicos de Hyundai i30 5p 2.0 T-GDi 202 kW (275 CV) N Performance (2017-2018) | Precio, ficha técnica y equipamiento

www.km77.com

La verdad es que no se lo creen ni ellos lo del 5,3.
El I30N con 5 caballos menos lo hace en 6,1

 

[Usuario eliminado 7627]

Eso es fácil de demostrar: se mira la ficha del i30 N y este será más o menos parecido

Bueno, si el i30N dice parecido, pues lo mismo.

Me juego algo a que las cifras obtenidas en pruebas (cuando vayan saliendo) están más cerca de 6.

 

[Usuario eliminado 7627]

Hyundai i30 5p 2.0 T-GDi 202 kW (275 CV) N Performance (2017-2018) | Precio y ficha técnica - km77.com

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La verdad es que no se lo creen ni ellos lo del 5,3.
El I30N con 5 caballos menos lo hace en 6,1

El nuevo con el cambio auto declara 5,4.

En la misma km77 lo tienes.

 

[El italiano]

Bueno, si el i30N dice parecido, pues lo mismo.

Me juego algo a que las cifras obtenidas en pruebas (cuando vayan saliendo) están más cerca de 6.

Te lo he puesto arriba

 

[El italiano]

El nuevo con el cambio auto declara 5,4.

En la misma km77 lo tienes.

Entonces nos lo creemos o no lo del gremlin?

 

[Usuario eliminado 7627]

Entonces nos lo creemos o no lo del gremlin?

No me creo lo de ninguno de los 2. Me espero a las pruebas.

 

[El italiano]

No me creo lo de ninguno de los 2. Me espero a las pruebas.

Yo lo que veo es demasiada diferencia de aceleración entre manual y automático en el i30N.
Salvo que el automático tenga Launch control y el manual no, no le veo sentido.

 

[Usuario eliminado 7627]

Yo lo que veo es demasiada diferencia de aceleración entre manual y automático en el i30N.
Salvo que el automático tenga Launch control y el manual no, no le veo sentido.

El tema es que en un delantera es complicado bajar de los 6. El culo se agacha en aceleración y se levanta el morro. Por eso un trasera tiene ventaja clara.

Son tiempos de veloce que es 4x4.

 

[alan]

Ford patenta un curioso, y puede que revolucionario, sistema de recarga para coches eléctricos

Cada día asistimos al nacimiento de un nuevo método de recarga de coches eléctricos. Sin embargo, hacía tiempo que no veíamos una solución tan curiosa como la que acaba de patentar Ford.

www.hibridosyelectricos.com

Ya podemos viajar a donde queramos con el coche eléctrico

 

[Cordachero]

Yo lo que veo es demasiada diferencia de aceleración entre manual y automático en el i30N.
Salvo que el automático tenga Launch control y el manual no, no le veo sentido.

El automático seguro que tiene Launch control. El manual diría que no, pero no lo se 100% seguro.

 

[alfaadicto]

Ford patenta un curioso, y puede que revolucionario, sistema de recarga para coches eléctricos

Cada día asistimos al nacimiento de un nuevo método de recarga de coches eléctricos. Sin embargo, hacía tiempo que no veíamos una solución tan curiosa como la que acaba de patentar Ford.

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Ya podemos viajar a donde queramos con el coche eléctrico

Están tan desesperados por solucionar el problema de autonomía y recarga que buscan cualquier "feliz idea" para atraer compradores. Lo lógico sería aprovechar a los lobbies del coche (sobre todo alemanes) y digan a los burócratas de Bruselas que el eléctrico no puede competir contra el térmico hasta conseguir cargar 500Km en 5 minutos y en cualquier sitio donde haya gasolineras a día de hoy.

 

[Davidsb]

Esto si es una pena.

Adiós al KIA Stinger: el modelo nos deja y es una lástima

No es complicado ver algún KIA Stinger por la calle de vez en cuando, sin…

www.autonocion.com

Ya te digo que es una pena, es un cochazo, esa trasera fastback, me gusta y mucho,
el que ahora las marcas sólo se dediquen a vender lo que más se vende, me parece
una guarrada, los pequeños sólo pueden ser de 4 puertas, bueno y los compactos
también, sólo SUVs, ni coupes, pues vaya gracia.

 

[El italiano]

Prueba del Ford Mustang Mach 1

Probamos el Ford Mustang Mach 1, la versión más deportiva del Mustang con un V8 de 460 CV y mejoras para ser la mejor configuración del ponycar en Europ

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Que cosa más bonita.