Cada vez más iguales los de VAG
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Para mi es el primer Fabia que me resulta atractivo, dentro de lo esperable de un coche "aleman". Creo que el morro les ha quedado muy depurado. Normalmente son toscos. Al nuevo octavia le pasa lo mismo, que recuerda a los Audi de hace una o dos generaciones que molaban.
No lo tan veo parecido al Polo al actual. La anterior generacion si que me parecia un calco al Polo visto de frente.
No lo tan veo parecido al Polo al actual. La anterior generacion si que me parecia un calco al Polo visto de frente.
Bueno, eso ya ha pasado. Anda que no he oído veces eso de que "lleva motor Audi, es igual, pero más barato"
Lo digo en serio que se lo he oído decir tanto a propietarios de Skoda, como de SEAT.
Debe ser un argumento de venta de los comerciales, y los futuros compradores, les mola. Les suben el ego
Enviado desde mis Alfitas
Me gusta, es simpático. Pero es verdad que es soso. Más de lo mismo.Fabia.
Que lástima no tener un Fiat Punto actualmente en Stellantis.........
McLaren Artura: ¿cuánto costará en España?
McLaren acaba de estrena su coche más importante en años con el lanzamiento del nuevo McLaren Artura. Con este nuevo superdeportivo, el fabricant
www.diariomotor.com
Me encantan los McLaren, que conste, pero......, No os da la sensación de que casi todos sus modelos son "más de lo mismo", excepto el Speedtail, el P1 y el Senna?. No se.......
Yo tambien esperaba que el Artura no fuera un "restyling" del 570S. Al decir que era una nueva bañera-plataforma, todos esperabamos algo completamente nuevo...
Desconozco como van las ventas de Mclaren a lo largo de los años, pero quizas estén aplicando eso de que si funciona no lo toques.
Se que venden alrededor de 4-5 mil coches al año, pero no se como es la evolucion de sus datos en el tiempo. Creo que tiene un valor incalculable vender "tantos" en un terreno donde Ferrari y Lamborghini son tan fuertes y los Mclaren unos coches tan "incomodos" comparado con los italianos.
Desconozco como van las ventas de Mclaren a lo largo de los años, pero quizas estén aplicando eso de que si funciona no lo toques.
Se que venden alrededor de 4-5 mil coches al año, pero no se como es la evolucion de sus datos en el tiempo. Creo que tiene un valor incalculable vender "tantos" en un terreno donde Ferrari y Lamborghini son tan fuertes y los Mclaren unos coches tan "incomodos" comparado con los italianos.
Creo que el Fabia no mete ni Mild Hybrid ni nada híbrido.
Más opciones y una mayor gama de potencias: en la cuarta generación del ŠKODA FABIA hay muchas más variantes de motorización para elegir que en su predecesor. ŠKODA ofrece cinco motores de la última generación EVO del Grupo Volkswagen para el coche pequeño. Todos los motores cumplen con la estricta norma de emisiones Euro 6d; las potencias van de 48 kW (65 CV) a 110 kW (150 CV). Cuatro de los cinco motores, junto con el depósito de combustible opcional de 50 litros, pueden recorrer más de 900 km en el ciclo WLTP.
Más opciones y una mayor gama de potencias: en la cuarta generación del ŠKODA FABIA hay muchas más variantes de motorización para elegir que en su predecesor. ŠKODA ofrece cinco motores de la última generación EVO del Grupo Volkswagen para el coche pequeño. Todos los motores cumplen con la estricta norma de emisiones Euro 6d; las potencias van de 48 kW (65 CV) a 110 kW (150 CV). Cuatro de los cinco motores, junto con el depósito de combustible opcional de 50 litros, pueden recorrer más de 900 km en el ciclo WLTP.
Cosas como esta echaba yo de menos en Grupo Fiat y en FCA. Espero que en Stellantis haya más luces...
Saludos
Sí, porque lanzan coches pensando en un uso mayoritariamente urbano, donde puedes meter un eléctrico y para 4 veces que sales a carretera tienes el motor de gasolina que da igual que gaste más, si van a ser pocos kms... el problema lo tenemos los que hacemos justo a la inversa, mayoría carretera, que un híbrido de gasolina nos supone una ruina.
Al final no te dejan otra que tener dos coches, un diésel para carretera y un híbrido o eléctrico para ciudad, con todo lo que ello conlleva: dos seguros, dos impuestos, dos plazas de garaje... y no todo el mundo puede hacer frente a eso.
Se va a 4,10
Nuevo Megane, está cerca
Bueno, vamos a por lo más premium que nos dejarán tener:
www.autopista.es
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No desesperes: si están bien resueltas a veces unas ópticas grandes tienen su encanto...Viendo el Megane, al final el Tonale va a tener los pilotos mas grandes del mercado
Saludos
BellissimaNo desesperes: si están bien resueltas a veces unas ópticas grandes tienen su encanto...
Saludos