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Pues todo lo que escucho son pestes. Muy bien no les ha salido.
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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Pues todo lo que escucho son pestes. Muy bien no les ha salido.
Pienso que Volvo está buscando implantar Polestar como una marca de altas prestaciones en el grupo, pseudo-independiente de Volvo (como Seat con Cupra) y este ha sido el primer intento. Ya veremos si siguen adelante con este planteamiento y hasta donde quieren llegar.
Que sí, que no te discuto nada de eso. No sé que plataforma utiliza este coche y mecánicamente tampoco se la similitud concreta con otros volvos.
Pero imagínate está carrocería implantada en un Volvo S60 o un S90 y manteniendo todas las mecánicas de estos. El S60 y S90, que yo sepa, no tienen para nada mala crítica.
Diría que a Volvo se le ha olvidado como hacer coche deportivos. Yo creo que los ultimos Volvos deportivos fueron el C30 Polestar y el S60 Polestar de la anterior generación. Pura deportividad Volvo.
Última edición:
Si no hubiera un Giulia, seguramente tendría un S60 aunque me decepcionan las cifras de prestaciones del modelo de 250 cv
Menos mal que esas cifras son de Volvo, si fueran de Alfa.....
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Menos mal que esas cifras son de Volvo, si fueran de Alfa.....
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Vaya jodido chollo
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Honda, Yamaha, KTM y Piaggio se unen para crear baterías universales
Hace medio años los cuatro grandes fabricantes japoneses de motos anunciaron un acuerdo con la Universidad de Osaka para colaborar en la búsqueda de un sistema común de b...
solomoto.es
No es la competencia de Stellantis, pero por analogía con el sector que nos atañe...
Saludos
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Sí, este tema se ha comentado: baterías universales intercambiables para así evitar en carretera las largas cargas de horas.Honda, Yamaha, KTM y Piaggio se unen para crear baterías universales
Hace medio años los cuatro grandes fabricantes japoneses de motos anunciaron un acuerdo con la Universidad de Osaka para colaborar en la búsqueda de un sistema común de b...
No es la competencia de Stellantis, pero por analogía con el sector que nos atañe...
Saludos
A mí meparece que sí es muy interesante y celebro que en el sector de 2 ruedas lo hayan visto claro.
Saludos
Tan solo indicar que las ruedas del carro de mi abuelo eran más pequeñas. Con esas gomas, reviento las llantas a la entrada de la calle del pueblo. Pon las de 19¨y queda perfecto.
Vendiendo exclusivamente coches eléctricos les será mucho más fácil acercarse a los cero muertos, porque bajando la cantidad de clientes, bajan las probabilidades de que uno de ellos muera en accidente
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Si no hubiera un Giulia, seguramente tendría un S60 aunque me decepcionan las cifras de prestaciones del modelo de 250 cv
Menos mal que esas cifras son de Volvo, si fueran de Alfa.....
Es de lo peor dinámicamente y en prestaciones un cepo. Compra descartada por ello.
El problema de que esas prestaciones fueran en el alfa es que al alfa lo que le sostiene es eso, tiene defectos en otros aspectos. Si encima fuera un cepo, no habría por donde cogerlo.
El volvo es casi perfecto en lo demás, y tiene un defecto que es ese.
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Precioso.
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Vaya jodido chollo
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Pues estuvieron bastante más baratos. Desconozco los extras y su precio. Y el problema principal es que a mí que digan que son 250cv me da exactamente igual si luego rinde como uno de 190.
Y añado que si en ciudad son suficientemente seguros como para que no haya muertos y en carretera al ser eléctricos no van a hacer cruceros a alta velocidad sino más bien velocidades de 100-120... Sumas todo y salvo lo que comentais de que les arroye un trailer en una retención o un cruce, si no tienen 0 muertos al año, se contarán con los dedos de una o dos manos.
El Volvo S/V60 es bien atractivo. Aunque una vez dentro, y en parado al menos, decepciona un poco, aunque no tengo muy claro por qué.
Lo que ocurre es que es la antítesis de un Alfa: prestaciones justas, comportamiento orientado al confort, prioridad de la suavidad frente al dinamismo...
Y eso sí, unos asientos soberbios.
En cuanto al Polestar y a tenor de lo que comentáis (no he visto la prueba) no le veo mucho sentido. Pero más allá de su precio estratosférico, lo que me ha confundido es que sea un híbrido. Siempre pensé que Polestar era la marca "eléctrica" de Volvo. Y no. Ahí está el sempiterno 2.0. No entiendo nada. Si al menos costara 30 o 40.000 euros menos...
Lo que ocurre es que es la antítesis de un Alfa: prestaciones justas, comportamiento orientado al confort, prioridad de la suavidad frente al dinamismo...
Y eso sí, unos asientos soberbios.
En cuanto al Polestar y a tenor de lo que comentáis (no he visto la prueba) no le veo mucho sentido. Pero más allá de su precio estratosférico, lo que me ha confundido es que sea un híbrido. Siempre pensé que Polestar era la marca "eléctrica" de Volvo. Y no. Ahí está el sempiterno 2.0. No entiendo nada. Si al menos costara 30 o 40.000 euros menos...
Hombre, cepo lo que se dice cepo no puede serlo con 250 CVs. Otra cosa es que no acelere como sus rivales. En cualquier caso, prestaciones sobradas para el 99% de la gente y más aún en lis tiempos que corren de radares fijos, móviles, camuflados y de tramo.
A ver, yo se que en este foro se da mucha importancia al dinamismo, pero eso no siempre tiene que ser una prioridad para hacer un coche. Yo solo he conducido el XC40 T3 de 156 caballos y se mueve muy bien y he hecho muchos kilometros sobretodo de pasajero por carreteras secundarias y muchos tramos que entran dentro del rally de sierra morena en ese coche cuando me voy a pescar y torpe no es. No se que les pasará a los 60 y 90. Es muy estable y noble y le cunde los 156 caballos. Eso sí, chupa como su p*ta madre el sueco tricilindrico
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