Viti, has probado el nuevo Tucson? Me parece guapo lo poco que he visto. Tú que opinas?
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¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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Viti147
If in doubt, flat out.
No,este año raro no he tenido la suerte aún del nuevo Tucson. Lo último coreano que he hecho el 2020 fue el Ioniq EV y está bien pero...Viti, has probado el nuevo Tucson? Me parece guapo lo poco que he visto. Tú que opinas?
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Probé hace 2 años los i30N Performance y Tucson N Line. i30N Performance sorprendentemente mejor que León Cupra o Golf GTI/R generacion anterior (veremos los nuevos) y el Tucson NLine no me desagradó pero no supera los equivalentes de Peugeot, VW...
Gracias, compi.
La verdad es que he oído hablar muy muy bien del i30N performance.
A mi particular me gusta mucho. Debe ser un pequeño cohete
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Mercedes estaba mal financieramente pre-COVID. No va a desaparecer, pero si aparece comprada por alguien que no sea otro fabricante tradicional, no me sería una sorpresa.
Mazda está muy sola, aunque se roce con Toyota. Suzuki está muy fuerte en India, no sé si de ahí se saca suficiente. Subaru ya es medio Toyota.
Y no sé si a Tata se le va a acabar la paciencia con Jaguar, ojalá no
El accionista mayoritario de Mercedes, con un 10% de las acciones, es Geely, compañía china que, a su vez, es propietaria de Volvo. Es por ello que Mercedes va a dejar de montar el 1.5 dci para montar motores Volvo, supongo que el 1.6. Pero volviendo a lo interesante, el propietario de Geely es uno de los hombres más ricos de China y del mundo, y se dice que lleva tiempo detrás de Mercedes... que a nadie le sorprenda si hay una compra/fusión entre Volvo y Mercedes.
Viti147
If in doubt, flat out.
Muy buen análisi, Zhio. Mazda siempre está en las quinielas de fusión absorción, pero lo cierto que los nuevos Mazda 3, MX30 y CX30 son una maravilla, ya los quisiera yo en Alfa Romeo. De hecho es mi segunda marca favorita, si eso existe. Suzuki prepara el abordo con un Jimny que cumpla legalmente emisiones en Europa però ya tiene diversos acuerdos con Toyota y Subaru ya es casi Toyota, efectivamente. Hay rumores de Alpine para bien y para mal, veremos qué decide Luca de Meo.
Muy muy interesante una posible fusión o compra de Mercedes. En Daimler siempre me han dicho que donde hacen dinero de verdad es con los camiones y autocares/autobuses, no con los coches.
Pienso que ante la situación creada con el Brexit, la única salida de Jaguar/LR es su salida de UK e implantación en un país UE, seguido de un ajuste y "racionalización" de los costes de mantenimiento. Otro punto es ponerles un poco "de cariño" y mejorar el tema de la fiabilidad (siempre están a la cola en todos los estudios).
Me huelo que, más que a la desaparición de marcas, asistiremos a la creación de enormes grupos globales con capital no europeo.
Mercados y capitales no europeos, tecnologías tradicionales (motores de combustión, ciertos elementos electrónicos pero, sobre todo, ensamblaje) europeas.
Está por ver también, la digestión de las enormes inversiones en electrificación de algunos grupos, que por ahora no se traducen en ventas y, menos aún, en ventas rentables.
Supongo que serán las marcas que se queden solas las que desaparezcan. Lo que no implica que no pueda desaparecer alguna integrada. O que alguna que va por libre, léase Suzuki, pueda vivir a base de acuerdos con otras marcas, relogotipados y el mercado hindú. Me intriga Mazda, si bien parece ir en la constelación Toyota. O Tesla, con su enorme y variable capitalización pese a sus magros resultados, que le permitiría engullir algún grupo sin despeinarse.
Aún así, la estrategia global no siempre tiene que funcionar. Pienso en Tata con una JLR que ha perdido dinero a chorros durante años y que sólo en 2019, y gracias a LR ha conseguido una pequeña rentabilidad, que no sé si estará asegurada en 2020. Pero claro, de lo que estoy seguro es de que sin Tata y su respaldo financiero, JLR ya no existiría.
Mercados y capitales no europeos, tecnologías tradicionales (motores de combustión, ciertos elementos electrónicos pero, sobre todo, ensamblaje) europeas.
Está por ver también, la digestión de las enormes inversiones en electrificación de algunos grupos, que por ahora no se traducen en ventas y, menos aún, en ventas rentables.
Supongo que serán las marcas que se queden solas las que desaparezcan. Lo que no implica que no pueda desaparecer alguna integrada. O que alguna que va por libre, léase Suzuki, pueda vivir a base de acuerdos con otras marcas, relogotipados y el mercado hindú. Me intriga Mazda, si bien parece ir en la constelación Toyota. O Tesla, con su enorme y variable capitalización pese a sus magros resultados, que le permitiría engullir algún grupo sin despeinarse.
Aún así, la estrategia global no siempre tiene que funcionar. Pienso en Tata con una JLR que ha perdido dinero a chorros durante años y que sólo en 2019, y gracias a LR ha conseguido una pequeña rentabilidad, que no sé si estará asegurada en 2020. Pero claro, de lo que estoy seguro es de que sin Tata y su respaldo financiero, JLR ya no existiría.
2DS
2DS siempre cerca
O qué le falta un cilindro y lleva cambio de avensis diesel
Y que en una prueba de Fith Gear mete una burrada de segundos al Cellica Gt four
Algo de cierto debe haber, porque Volvo se vendió a los chinos, pero la parte de camiones se quedó en manos suecas, igual que pasó con Saab y Scania.
Vaya vídeo de Alfonsin del GR
RÉCORD de 2,25h
RÉCORD de 2,25h
Buffff, que carrazo. Y el 1M Coupé otra pasada.
Viti147
If in doubt, flat out.
Mazda 6 RWD? Ahora me he perdido!! De dónde sale esta info? Gracias.
Yo he visto que el propulsor L6 en sus dos versiones gasolina y el diesel, va a ser 4WD. Pero que hasta 2023 o 24(no recuerdo) no vamos a ver nada de mazda con esta nueva gama de motores junto con el nuevo 4 en L.
¡Sonido de F1 V12! Pagani muestra por primera vez al nuevo Huayra R
¿Os acordáis de los Fórmula 1 V12? Pues atentos a la última sorpresa que nos ha preparado Pagani, porque su modelo Huayra ya tiene lista su versión más salvaje y deportiva. El Pagani Huayra R ya
www.diariomotor.com
Buffff, lo que viene
