Merece la pena oirlo solo por las expresiones del colega Sauras.
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
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Respuesta de la IA
A Lotus le va al Emira de manera mixta, siendo un éxito de producto pero con desafíos comerciales y financieros significativos, ya que la marca se encuentra en una difícil transición hacia la electrificación total. Aunque el Emira ha duplicado sus entregas en 2024, Lotus ha enfrentado pérdidas operativas altas y ha tenido que revisar sus objetivos de producción a la baja.
Aquí tienes un desglose de la situación a mediados de 2026:Rendimiento Mundial y Ventas (2024-2025/2026)
Éxito de Producto: El Emira es considerado el último "canto del cisne" de combustión de Lotus y ha sido muy bien recibido por la crítica, superando en ritmo de producción a modelos icónicos como el Esprit.
Cifras de Ventas: En 2024, Lotus experimentó una mejora significativa, doblando las entregas del Emira a 5,272 unidades. Sin embargo, a principios de 2025, el grupo reportó una caída en los ingresos del 46% en el primer trimestre, lo que indica un mercado volátil y presiones de costos.
Mercados Clave: América del Norte vio un crecimiento superior al 100% en ventas, mientras que la demanda en China ha mostrado signos de ralentización, lo que ha llevado a ajustar la producción.
Rectificación de Estrategia: A pesar de la intención de ser 100% eléctricos, Lotus ha dado marcha atrás debido a la demanda continua del Emira y ha anunciado una prórroga para su producción, incluyendo nuevas versiones V6 SE y Turbo SE.
¿Está Consiguiendo sus Objetivos?
Objetivos Revisados: Lotus ha tenido que ajustar sus expectativas de producción, fabricando 12,000 vehículos en 2024 en lugar de las cifras más altas inicialmente previstas. Para 2025, la producción se redujo drásticamente en un intento de gestionar la rentabilidad.
Situación Financiera: El alto coste de desarrollo y producción ha generado pérdidas operativas notables ($786 millones en 2024), a pesar de que los ingresos crecieron un 36%. Se reportó que el Emira ha tenido problemas para sostener su alto precio en algunos mercados, flipando el mercado hacia una bajada de precios en EE.UU. a principios de 2026.
Futuro del Emira (2026-2027)
Actualizaciones: Para el modelo 2026, el Emira añade asistentes de conducción (ADAS), una versión V6 SE más deportiva y colores nuevos (Purple Haze y EOS Green).Prórroga: El Emira, en lugar de finalizar su producción en 2027, está recibiendo actualizaciones (como un híbrido enchufable para 2027) para mantenerse en el mercado, dada la fuerte demanda de sus motores de gasolina.En resumen, el Emira ha salvado la reputación de Lotus como creador de deportivos puros, pero su éxito comercial no ha sido suficiente por sí solo para cubrir las elevadas pérdidas de la compañía en su transición hacia los SUVs y sedanes eléctricos.
PRECISAMENTE HOY. BOCETO OFICIAL
Lotus confirma un nuevo superdeportivo híbrido con motor V8 para 2028.
La compañía canalizará el espíritu del Esprit con el sucesor de motor central del Emira, que "probablemente" se construirá en Europa.
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Lotus volverá al negocio de los superdeportivos con motor de combustión interna en 2028 con un nuevo híbrido propulsado por un motor V8 que ofrecerá más de 986 CV, como parte de su continua transición para alejarse de los vehículos eléctricos.
The Lotus Esprit is officially making a return, and it has a V8 | Evo
Lotus is resurrecting the iconic Esprit nameplate for a V8 hybrid supercar as part of a major strategic pivot toward electrified combustion power
www.evo.co.uk
Que original. No se parece a ningún coche europeo fabricado en Stuttgart.
El Polestar 2 cambia radicalmente: más bajo, más largo y mucho más deportivo
El Polestar 2 se prepara para una transformación profunda en su próxima generación abandonando el concepto a medio camino entre berlina y SUV que no parece que ha terminado de funcionar. La nueva propuesta será más baja, más larga y estrenará nueva plataforma compartida dentro del grupo.
Pues me alegro que vayan a sacar una berlina. Y el actual aunque no es 100% berlina, ni está nada mal.El Polestar 2 cambia radicalmente: más bajo, más largo y mucho más deportivo
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Vuelta a empezar.
Lo del Type 1 recuerda a aquellas berlinas Mark con números romanos de los años 40-50.
Los Type eran los deportivos, peor iban con letra. El más conocido es el E.
A ver qué airea esa rejilla.
¿De verdad es necesaria tanta pantalla, cada una en un ángulo disposici´ñon distintos?
Parece como si estuvieran tiradas por ahí.
Para eso, mejor lo que hace Mercedes: pantallón sobre salpicadero plano y listo.
Ayer en X había quien comparaba estos tableros con el del Giulia: pantallas, las justas, e integración perfecta.
También vi ese post en X. Algún subnormal había diciendo paridas también…
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Este me gusta, siempre me he preguntado por qué no lo han traído a nuestro mercado
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