¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
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Así es el BMW i3 casi definitivo, el eléctrico que marca un antes y un después por autonomía
La nueva generación del BMW i3, que nada tiene que ver con el viejo monovolumen, está más cerca. Un sedán eléctrico de vanguardia, al que ya puedes ver en esta serie de adelantos, interior incluido, que será la primera gran novedad de la marca de Múnich para 2026.
La verdad es que si al final sale asi,va a estar muy chulo este I3.
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Claro, de eso viven en USA, de XC90-XC60 (que van a fabricar allí).
Parece que van a renovar toda la gama, pero no sé si otro re re restyling o modelos nuevos: XC40-XC60-XC90
Que sigan apostando todo a las pilas, y saliendo indignados desmintiendo noticias de que van a retrasar algo sus planes.
El CEO dijo el otro día que actuación profunda sobre los 3 modelos actuales empezando por el XC40... imagino que lo que ha hecho BMW con el X3 térmico.
Toyota tampoco, o casi cualquier japonesa... y no por ello se han pasado a las baterías por completo, no?
Para mi es un error no sacar el EX60 con esa carrocería en híbrido
Y si traen el EX70 es un PHEV, no es híbrido
Estamos en la era híbrida.
Y si traen el EX70 es un PHEV, no es híbrido
Estamos en la era híbrida.
Dijo algo así como "trabajaremos profundamente sobre ellos tras la ligera actualización que han recibido recientemente"... algo así (escribo de memoria)
Primero XC40
Samuelsson ha destacado que el XC40 encabecerá la lista de renovaciones, ya que los dos hermanos mayores ya han recibido una pequeña puesta a punto, estrenará una generación completamente nueva, adoptando un estilo más sofisticado y, aunque no se ha referido a la versión eléctrica, sí ha apuntado en la dirección de un híbrido enchufable PHEV, ratificando también su producción en Europa.
Samuelsson ha destacado que el XC40 encabecerá la lista de renovaciones, ya que los dos hermanos mayores ya han recibido una pequeña puesta a punto, estrenará una generación completamente nueva, adoptando un estilo más sofisticado y, aunque no se ha referido a la versión eléctrica, sí ha apuntado en la dirección de un híbrido enchufable PHEV, ratificando también su producción en Europa.
No se, no termino de deducir eso. Quizas si nos lo explicas lo vemos.
Si por un lado está EX40 y por otro el XC40 y dicen que este segundo van a renovarlo con nueva generacion y añadir motor phev, ¿donde deduces que quitan los combustion si ya de base el Phev es ICE?
Si por un lado está EX40 y por otro el XC40 y dicen que este segundo van a renovarlo con nueva generacion y añadir motor phev, ¿donde deduces que quitan los combustion si ya de base el Phev es ICE?
Aparte de que están en otra liga de precios, las japonesas aglutinan el mercado de los híbridos convencionales.
Un MHEV de volvo no es comparable a un híbrido convencional de las japos, solo hay que ver los consumos homologados, un 50% mayores de 4 y pico a 6 y pico.
Si y otras muchas cosas distintas, pero que tienen 4 opciones de motor, no han abandonado del todo lo térmico
Cockpit compacto, estable y ajustable de Playseat para simulación racing. Playseat Challenger, es uno de los más vendidos.