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Bueno, pues no sé cómo os habéis enterado, pero efectivamente, el coche está vendido. Gracias a todos!

Pues sí, me gustaría que se lo quedase alguien alfista si es posible.

Gracias a todos. Dejo un link con el mantenimiento realizado al coche para que veáis que está al día (y por mucho tiempo) de todo: https://docs.google.com/document/d/1zULSmH9lE-HTqyIx84VDJFhuPyJ65CHTnRqkvs8smDw/edit?usp=sharing

Pues según tengo entendido, antes el cambio de provincia era una causa para poder rematricular, por aquello de llevar la B en Madrid, o la M en Barcelona y demás, supongo. No sé el caso concreto por el que lo hicieron en el mío, allá por 2011, ni tengo rastro de cual era la matrícula original...

Yo atmosférico siempre, y he tenido turbos, algunos gordos. En principio andan más, pero son menos lineales y progresivos. Y en el caso del 2.0 turbo y el 3.0V6, además el 3.0 es más rápido.

Yo llevo detrás a mis hijas de 8 y 10 años en el coche al cole todos los días en el GTV. No te voy a decir que vayan holgadas, pero para trayectos cortos o alguna escapada de fin de semana lo hemos hecho. Muchas veces va mi compañero de trabajo a mi lado, que mide 1.88m. Lo del perro, ni lo he...

El selespeed bien calibrado va muy bien, yo lo llevé en un 156 2.0TS y era algo brusco en ciudad y al maniobrar, pero creo que el JTS y una generación posterior van muy bien. Es una maravilla cuando haces reducciones y aplica automáticamente punta-tacón. No olvidéis que es un cambio manual con...

Pues llámame cuando quieras, te cuento lo que quieras saber y lo ves sin compromiso.

Gracias, así es, está para disfrutarlo muchos km sin tocarlo, que para eso ya le he hecho yo todo lo imaginable.

[1] MARCA/MODELO/MOTOR______________________________________ Alfa GTV 2.0 Twin Spark 155cv CF2, Fase 2. Gris Plata [2] AÑO DE MATRICULACIÓN_____________________________________ Febrero de 2000. (rematriculado en 2011 por cambio de provincia) [3] KILÓMETRAJE: 163000 [4] EQUIPAMIENTO EXTRA...

Si, la verdad es que no pasa desapercibido.

Ah, vale. Ostras, pero para quitar eso... Quizás se pueden rebajar con una radial mejor, no?

Mmmmm. No sé, no he visto tales casquillos. Dónde van, en la parte de la guía que queda fija con el coche, o en la que desliza, o en la carrocería?

Yo lo haría en el del conductor, aumenta la sensación de velocidad ir más pegado al suelo. En el del copiloto normalmente interesa lo contrario :-)

Aquí van unas imágenes del proceso. Esto es lo que nos encontramos debajo del asiento cuando lo sacamos. Los casquillos no se pueden sacar por abajo, pues están entre el asiento y las guías y las tuercas están por arriba. Una vez soltamos las tres guías de plástico de la parte delantera del...

Hola, Como sabéis, los asientos, al menos los del Ph2, son un poco altos. He leído por ahí que tienen unos calzos de 15mm que se pueden quitar para bajar esa altura, así que hoy me he puesto manos a la obra. Lo primero, es sacar el asiento del coche: echar para detrás del todo, quitar los dos...

Tengo una duda, hay que apuntarse como asistente si no vas a participar con el coche en ninguna prueba? A lo mejor voy de copi con algún compañero alfista que sí se ha inscrito. Y para comer, etc, hay que apuntarse si llevo a la familia? Gracias!

Qué casualidad, ayer los ví husmeando en el wallapop. No sabía si eran originales, pero desde luego lo parecen. Interesante...

Si, el problema tal como dice Telle, yo creo que está en el actuador del ralentí, que también mueve unos grados la mariposa (para el control del ralentí) y lee su posición. Al menos en los CF2. Debe ser que sus pistas cogen holgura o fallan y hace lecturas erróneas, o bien que los engranajes del...

Os cuento un poco mi experiencia. El mío ralentiza más o menos bien, una vez ajusté la tensión del cable del acelerador, etc. que lo suyo me costó. Pero el caso es que después de un tiempo, se hace cada vez más brusco en ciudad, da tirones al acelerar y soltar, etc. Hoy me he hartado y he vuelto...