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Me dio por probar hoy el bravo 1.6 Multijet de mi pareja, mirar valores. En frío a ralentí 1)-0,730 2)-0,520 3)0,190 4)1,060 En autopista a 120 el tres se va de madre 1)-0,190 2)-0,750 3)2,540 4)-1,580 En caliente a ralentí 1)-0,190 2)0,270 3)-0,340 4)0,280 Síntomas que noto yo en el...

Eso le pasó al 1.6 Multijet de mi pareja. Pusimos un colector nuevo directamente y menuda diferencia de andar, arranca mejor etc....aún así hay veces que suena un inyector tac tac tac como a diesel viejo y eso que los desmonte, los lleve a limpiar y comprobar y todos ok con gráfica y todo de los...

Esos valores entiendo que son a ralentí. Motor frío o caliente? Notas algo en el coche? Ralentí estable? Humo negro? Sin conocer el rango aceptable del fabricante de los inyectores tampoco podemos valorar. Me suena que para los Bosch cr era válido hasta +-3mm3/inyección pero no estoy seguro.

El original es corteco.

Buenas, retomó el tema. Lo aplicas en cada depósito? Cuantos kms llevas utilizándolo? Tengo un poco de miedo a usar estas cosas por si estropean juntas de la bomba inyectora o algo....tiene pinta de ser corrosivo según leo en la etiqueta.

Yo aunque se la he cambiado por la elring hace unas semanas quizás la vuelva a cambiar por la referencia modificada (6000625326) más adelante. Creo que está referencia nueva aparece en 2017 pero no sé si se puede tomar como fecha en la que la monten los giulia etc.

Yo dejé está semana el bravo 1.6 Multijet de mi pareja para distribución y cambiar este retén. Estaba duro y cedido pero ninguna grieta y le montaron el elring. Sobre el 2.2 de giulia y stelvio....si, mismo problema.

Los muelles seguro que son hyr? Como los veo negros y los hyr suelen ser azules...... De altura quedó perfecto y de lo demás sin palabras

@santiat es 3 puertas o 5 puertas? que cosas hay que hacerle?

Claro que soluciono el problema si los viejos retenes estaban resecos y duros. De los twin spark que tengo abiertos por lo general venían con juntas y retenes de la marca Corteco

Lo de que unos retenes sean rojos y otros verdes......mete miedo por la cabeza la historia que te contó el mecánico. Son Rojas y verdes para distinguir las de admisión de las de escape por tema de temperaturas. Verdes son de admisión rojas de escape. Eso cuando vienen así, otros fabricantes las...

Quizás ese consumo venga por la evaporación del aceite en el Carter. Antes el motor no llegaba a temperatura y su evaporación era menor, ahora a 90 grados evapora más. El Shell Helix ultra 5w40 tiene un valor noak de evaporación bajísimo....por probar....

Vendido!, Se puede cerrar

Esto me ha pasado a mí, la terminales de esos relés se sulfatan y llegan pudrirse y romperse, desmontarlos y limpiarlos bien y comprueba que no hay ninguno roto. A mí no me detectaba el Code por culpa de eso y no arrancaba.

Estoy en ello, pero me está dando guerra el tema de subir las fotos jeje

1) ARTICULO: 3 garrafas de aceite selenia K.P.E multiair 5w40 acea C3 2) DESCRIPCION: Aceite selenia 5w40 acea c3 utilizado por alfa romeo principalmente en sus motores t-jet y multiair. Válido también para motorizaciones diesel con o sin sistemas de postratamiento de gases (FAP/DPF) que...

He tenido varios twin spark. Tu consumo de aceite está en lo normal tirando a muy bajo en estos motores. Mi recomendación es que si quieres seguir con el 10w40 busques algo con una viscosidad a 100 grados de 15cst o algo más.....como por ejemplo el total 10w40. En los 2.0 ts es muy interesante...

Es tu opinión, la mía es que ahora mismo hay mucha incertidumbre y eso me hace retraerme, a mí y a todos eee.

Que me interesa el coche, pero con esta situación de incertidumbre ante lo que se vienen económicamente en el país hace que me mantenga al margen de ir a por el... Si cambio de opinión te aviso.

La referencia de los cables es 71714862. La referencia de los cables más la torreta del cambio con su palanca es 71712838. Por internet la localizas fijo