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Por otro lado y a nivel real en el gasolina la diferencia entre régimen de par Max y pot. Maxima vienen a ser esas 2000 rpm

Motor 2.2 D Q4 : 210 CV a 3750 rpm Motor 2.0 Q4 : 280 CV a 5.250 rpm Diferencia 1500 rpm Stelvio 2.2 (210 CV) 60 - 130 Km/h: 9.4 seg 100 - 180. : 20.9 seg Stelvio 2.0 (280 CV) 60 - 130 Km/h: 6.7 seg 100 - 180. : 13.2 seg A mi modo de ver diferencias muy importantes. Fuente : zeperfs.com

El mío es un 2017 de gasolina. A 2000 rpm voy a 118 Km/h Nunca he tratado de comparar el Stelvio diesel con el gasolina. Son dos filosofías diferentes y tienen dos mercados netamente diferenciados. El diésel lleva un gran motor, con un par motor elevado. En el gasolina lógicamente se le extrae...

Hola DavidGT147 En primer lugar feliz año nuevo. Estoy interesado en poner la nueva palanca de cambios en un First Edition del 2017. Desearía que me avanzaras el precio de la misma si puedes facilitarla Saludos cordiales de Sportwag

Felices fiestas a todos y que no nos quiten puntos del carnet de conducir

Hola DavidGT147. Cuando puedas me envías un privado. Estoy interesado en la palanca de cambios MY20. Saludos

Yo mismo comenté hace un par de meses las tolerancias de las cajas ZF. Se comenta que estarían en orden del 20 por ciento. Por otro lado todas las piezas del automóvil tienen coeficientes de seguridad, aunque luego alguna se rompa.

Volviendo a la Reprogramación cuando me comunicaron las cifras de par que habían obtenido en el banco, no me gustaron demasiado. Explico a continuación La caja de cambios que equipamos como todos sabemos el la 8HP50 de ZF. Caja desarrollada para manejar hasta 500 Nm. Antes de realizar la...

Pues no te lo dijeron todo. Porque en BR- Perfomance con Stage 1 tienen: Giulia rojo : 333 CV y 467 NM Giulia negro : 334 CV y 467 Nm Se puede consultar en su página. Web PD. Yo no hubiera aceptado tanto par a tan pocas vueltas.

Personalmente prefiero el par a 3200 rpm y no a 2400. Es un gasolina no un diesel. Y efectivamente se puede personalizar dentro de unos márgenes. Yo les solicité además que me eliminaran el limitador de velocidad. Cuando voy a Alemania, lo disfruto.

A ver, a ver. Cuando queremos aparcar el Stelvio y el motor está parado por acción del Start&Stop. Lo que hay que hacer es: Volver a arrancar el motor pulsando el botón de inhibición del Start&Stop que hay debajo del botón de inhibición de los sensores de aparcamiento. Al pulsarlo, volverá a...

Se me quedaron un día encendidas las luces de posición en el parking sin darme cuenta y al día siguiente, cuando fui a abrirlo no pude. Lo primero que pensé la pila del mando k.o. Utilicé la llavecita que incorpora el mando y entré. Le dí al botón de arranque y nada. fue entonces cuando me...

Felicidades Pedrito. Me alegro mucho. Sabía que después de todos los comentarios que te hice, respecto a los resultados obtenidos y el cambio ostensible en la forma de andar después de la reprogramación no tardarías mucho tiempo en aplicarle “un buen chispazo”. Bien hecho. Por cierto, tu...

Cuando sali’o al mercado el Stelvio gasolina lo hizo con llanta 20. Eso significa que en FÁBRICA consideraron que era la llanta más adecuada para el peso y potencia del vehículo Más del 90 por ciento de los vehículos de prensa tanto en Europa como en Estados Unidos lo han sido con llanta 20...

Este mundillo, lo conozco bastante. Y no me caso con nadie.

Venga más madera maquinista. Para los que les gusten las cifras: Macan S: 340 CV de 5.500 a 6.500 rpm Par max 460 Nm de 1450 a 5000 Peso anunciado (No medido) 1940 Kg (UE) Cx 0.36 Relación peso/potencia 5.7 Kg/CV Macan GTS: 360 CV a 6000 rpm Par máx 500 Nm de 1650 a 4000 rpm Peso anunciado (...

A cerca de SQUADRA TUNING y otros chiptuners En primer lugar decir que hasta hace unos meses era mi chiptuner favorito e iba a aprovechar un viaje a Alemania para acercarme y comprobar como anda el Stelvio con 320 CV. Me pasé un tiempo anterior investigando a cerca de la ganancia que se podía...

Vamos a ver Repro en BR perfomance Madrid. Prueba en su banco De serie 273 CV a 5.200 rpm 416 Nm a 3500 rpm Reprogramado 316 CV a 5000 rpm y 308 CV a 5500 (la curva de potencia cae lentamente) Par motor Max 514 Nm a 3200 rpm Con gasofa de 95. Si se utiliza 98 330-340 CV Pondremos también el...

Resulta evidente: OEM 273 CV a 5.200 rpm Par max. 416 Nm a 3.500 rpm Repro en BR- Perfomance 316 CV. a 5000 rpm Par max 514 NM a 3.300 rpm Con 95 Octanos 330-340 CV con 98 Octanos. Peso anunciado 1660 Kg. (UE) Peso verificado en bascula por Autopista 1787 Kg. Cx 0.31 Como curiosidad: Macan...

En banco dio 273,3 CV a 5.168 rpm. OEM. Y 416.8 Nm a 3.522 rpm. Banco de BR-Perfomance