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influye y mucho pero no vamos a dar pistas de cómo robarlo que hay varios métodos, hay otro sistema de seguridad que aquí no se comenta nunca.

para evitar que te roben el coche con mirarlo es mejor tener escondido el obd y conectarlo sólo a su toma para la itv.

vas a tener que puentear el SGW y colocarle un alargador para poder conectarlo al obd y no tenernproblemas en la itv, prueba el truco de los pedales a ver si te funciona.

hay que tenerlo desconectado si

ponlo si lo encuentras

con que 1 vez cada 2 semanas los hagas a 2500-3000 rpm suficiente

yo tengo esos problemas y lo devuelvo a spoticar...

Lo tengo estudiado, y el 0W40 pero el precio lo hace inviable.

rara avis pues menos mal que genial...

lo cambio cada 6 meses, lo compro barato y proteje de la presión variable de esta bomba y su gusto por gastar casquillos, las normas de alfa están causando roturas de motor como bien sabes. sin dpf e historias un 5w40 mejor aún.

las únicas que he detectado en parado junto a que se va la presión a 3.1 en estacionado. En marcha va un poco más caliente de lo normal también ví con mayor consumo medio 30km a 2500 rpm lo solucionaron

Lo vendiste en la subasta al final?

cambia el aceite cada 6 meses, que tenga un hths > 3.5 y sea C3 yo pongo 5w30 norma LL-04, 507, 229.51 se supone que se puede resetear el servicio con los pedales, prueba a ver:

Si te lo puedes permitir y tienes espacio, tiempo o dinero para hacerlo adelante, puedes abrir un hilo nuevo donde contarlo, este ya está desgraciadamente contaminado con peleas internas... El motor monta la misma referencia que el tuyo, a no ser que quieras reparar el roto con el bloque de...

Se va a hacer clásico el 2.2 de los pocos que van a quedar, tendré que cuidarlo

se explica en el hilo, pero te lo has saltado.

No creo que lo saquen, es algo artesanal, venden como un kit en italia parecido a los que anulan en motores vag o mitsubishi

acabas antes mirando por las subastas y desguaces, hace poco el de este hilo estaba y era de color azul, y no son pocos, la.semana pasaba había otro blanco.

sale mejor sacar motor a los.100-120.000 km y hacerle todo lo que precisa de una: distribución, junta, bomba (total, hay que sacarla para ver los tornillos y ya chafas el retén...) y ya de paso dejar fija la bomba de aceite, asegurar contrarrotante (hay gente que lo anula) y comprobar-cambiar...

El tornillo se afloja cuando se desmonta y aprieta el tornillo del cigueñal, sobre todo con pistola de impacto, sí que tiene que ver y no es casualidad.