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uhmmmm... bien traído. Una semana y sabremos.

Pues tienes coche para, al menos, otros 120.000 km. Si fuera el Diesel, no te lo diria con tanta contundencia.

Para mí, el 124 es de los coches que más ha ganado con los años. Es la ultrarracionalidad, frente a cierta extravagancia de ,modelos como el R12. Bien es verdad que los Simca 1200, un par de años posteriores, añadían mejor comportamiento y accesibilidad, pero no caapcidad de carga,. Y, no...

Lo vi ayer. Juaraía que la alimentación de ese coche no va fina. No sé si es carburación o bomba. Si no me despisto, es un Sierra 1100 y esos motores, muy poco apretados, tenían par (poco, pero tenían) desde el ralentí. Y digo yo que lo suyo es hacer la prueba con el coche en orden...

Hacía siglos que no veía un coche nuevo con los brazos de los limpias directamente sobre los paneles exteriroes de la carrocería. Van en serio. Espero que, detalles aperte, el conjunto acompañe. Lo suyo sería presentarlo el 22.

Y aerodinámica. El coche corre que se las pela, pero acelera regular (patina mucho) y en las curvas va raro. No sé por qué.

Muy guapo. Ahora, a disfrutarlo. ¿Qué motor lleva?

Un sapicadero, salpicadero. Y con un gap superpremium.

En los tribunales tiene para largo, Ponle año y pico, contanto con recursso y tal. De modo que algo estrará tramando. Dalmau es un figura del periodismo. Otra cosa es que el mercado le haga hueco. O que puedan pgarle lo que pide. Que el sector está malito y la competencia es feroz.

Un poco fuerte. Pero bueno, supomgo que los derechos sobre los contenidos los tiene la empresa. Y que los excompañeros tiene que pagar hipotecas, alquileres, comprar las lentejas....

A llos alemanes lo neoretro les salió regular con el Escarabajo. A ver el Polo eléctrico. A los británicos les salió muy bien con el Mini, que además nunca discontinuó con el oroginal del 59. Estuvieron a punto de derrapar con el eléctrico, pero corrigieron a tiempo, A los italisnos les...

Pues imta muy bien. Al menos como ejercicio de diseño y, creo, de ingeniería.

Tal cual. Tiene que estar muy bien desarrollado para hacerlo répido, pero sin oscasionar trastornos. Imagino que un sensor detecta el incendio o el riesgo de (sobrecalentamiento, fuego, humo) y automáticamnete reduce la velocidad del coche y expulsa la batería. LO que no sé es cómo se elige...

Bueno, fracaso según y cómo. Vendi´ño millón y medio de unidades. Pwro sí, estos coches tienen una acogida muy desigual. Con el 2CV parece que se andan tentando las ropas. Lo que presentan ahora debe ser un prototipoo concept industrializable. Lo que me intriga es que adpatar las formas...

Supongo que en el extremo derecho irá información para el pasaje. Al fin y al cabo, las informaciones clave son pocas: velocidad, revoluciones y nivel de carburante. Y bueno, flechas que te indiquen salidas,cambios de dirección, etc.

No acabo de ver el invento.

Los huevos y el paraguas. ¿Llevará el nuevo capota de lona y batidores?