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El mío de hecho venía de alli

Para que luego digan que los alfas bajan mucho de precio...por me costó a mí con 2 años y medio de antigüedad y 72k km te los encuentras ahora con 5 años y más de 100k y con mucho menos equipamiento

Los de BMW de primera Generación del serie 1 dejaban bastante que desear, los turbos de después ya eran otra cosa

32k un compacto y al usuario no le ofrece mucho más que cualquier compacto que hace unos años te costaba 10k euros menos El precio de los coches ahora es de locura, de todos...menos los chinos, que terminaran por hacerse con una parte importante del mercado europeo y luego tocará llorar

1000 euros me salió a mi en povedilla la revisión de los 100k con el cambio de correa

Lo que no hay es dinero... Con la situación económica que tenemos y el precio de los coches nuevos no me extraña nada que los coches chinos empiecen a ser los que copen las carreteras. La industria europea tirándose piedras a su tejado una vez más y prefiriendo el pan para hoy y el hambre para...

Yo vi el otro día uno en vivo en un parking(el primero que veo en vivo)y el coche mola, llama la atención y tiene buena pinta

No tiene porqué, ya que el Tonale es aún plataforma FCA de antes de la fusión y el giulietta ya llevará plataforma PSA. Así que que valga el motor para uno no tiene porqué valer para el otro...

El 408 digamos que es un compacto sedan de los que había antes, vw Jetta, Astra sedan, Focus sedan, Megane classic... Lo que pasa es que con el aumento de tamaño que han tenido los coches pues podría ir enfocado al que busca una berlina tradicional pero con la estética que gusta actualmente...

Yo como propietario de un S-type 4.2 V8 puedo decir que si bien es cierto que tenían ese problema los prerestyling con el 4.0 y la caja automática anterior(creo que era origen Ford y no mercedes)puedo decir que los 4.2 ya con tensores metálicos y la zf6 son auténticas rocas, la caja anterior si...

Es lo que tiene que sean los únicos con chips y plazos de entrega aceptables...

En km77 también le ponen superior al golf, el futuro giulietta es esperanzador. Lo único que temo es los graves problemas que tiene ahora mismo psa en sus gasolina y diésel, con el tema de correas que se desintegran y el adblue. Por lo que se en teoría las siguientes evoluciones del puretech...

113000 por aquí y el único problema fue una pequeña fuga en la junta de la tapa de balancines se cambió y listo Ah y una batería y una actualización del clima

Efectivamente, esto es como cuando subieron las casas una burrada de golpe, no te servía de mucho que tú casa se hubiese revalorizado 100k euros si el resto de casas se habían revalorizado lo mismo, eso solo servía para el que tenía varias propiedades, con los coches igual. De que me sirve que...

En chasis desde luego no me preocuparía, lo que si me mosquea son los problemas que tienen tanto en diesel como en gasolina los motores actuales, los diesel con el adblue y los gasolina con la correa que se deshace y que acaba gripando el motor, espero que para cuando salgan los futuros alfas...

En europa actualmente ninguna marca puede competir con las alemanas, muchas lo han intentado sin éxito No tienes más que ver el segmento de las berlinas medias, ni giulia, ni jaguar xe, ni Lexus IS, ni Infiniti Q50, ni Volvo S60. Fuera de Europa aunque DS sea humo es una marca exótica para...

No tiene sentido que alfa vaya a ser la DS italiana porque para eso ya está DS dentro del grupo Lo suyo es diferenciarlos y DS se quede como marca premium enfocada al confort(mercedes)y alfa como marca premium enfocada a la dinámica(BMW) Si ponen a las dos en el mismo target es porque quieren...

Me alegro que haya otro del gremio de aviación. El fan se mueve por el flujo primario si, pero la fuerza que produce ese flujo secundario(y que es la mayoritaria de la total) es producida solo por el movimiento del fan, por lo que en cuestiones de eficiencia es una maravilla de motor(hablando...

Si, moviendo aire por el principio de acción reacción pero para mover ese aire el motor tiene que girar y tiene que haber una gran diferencia de aceleración entre el aire de entrada y de salida de la turbina y eso lo hacían quemando combustible, en los turbofan para conseguir la mayor parte de...

Un motor turbofan moderno de alta derivación consigue el 80% de su empuje simplemente moviendo aire, eso creo que es difícil de superar, aparte de que tiene poquísimas piezas en rozamiento, simplemente los rodamientos entre ejes, por lo que se pierde muy poca potencia No tienes más que ver la...