Resultados de búsqueda

  1. S

    tengo un problema que no se que puede ser con el coche en relenti

    Mi experiencia con los alternadores y reguladores hoy en día... es que o sabes realemente que es el regulador, o pagas 2 veces la novatada, Compra un alternador remanufacturado, que es como si fuera nuevo. Das el tuyo y te cobran 150€, mas lo que te cobren de mano de obra por quitar y poner. Y...
  2. S

    Guia collarín - fuera producción

    Buenas. A ver si alguien por casualidad es capaz de encontrar lo que yo no he conseguido hasta ahora ni Fiat es capaz de proporcionarnos... Cuando cambié el embrague a mi 147 hace 3 meses, le dije al mecánico de cambiar el retén de la caja que va todo en una pieza, no perdía pero el poyaque...
  3. S

    Suspensión 156

    Los muelles de 147 valen para 156. El tema de ITV que imagino que es lo que aparte de preocupa, pues depende donde pilles. Hay en donde te van a raspar los muelles para ver si están pintados, otros donde ni se van a fijar... los originales por si te sirve de referencia, tienen unas bandas de 2...
  4. S

    GLP en 156 jts 2.0

    A ver. Los que tienen una empresa de GLP te van a vender que es el combustible definitivo y que contamina menos y que el coche va a tener coste de diese y tal... cuidadito, porque un motor que no ha sido estudiado para GLP, o pones componentes probados o un kit específico para ese motor, o puede...
  5. S

    Buenas noches toca cambio aceite

    El tema de los aceites en coches viejos es peliagudo. El tema de lubricación en los últimos 30 años ha pegado un salto brutal respecto a lo que había por aquel entonces. Más que las viscosidades, es que los aceites llevan mas poder detergente que antes, lo que hace que en un motor antiguo esos...
  6. S

    mostremos nuestros consumos (1.9 jtd 115 cv)

    El mio la verdad que el ordenador practicamente clava los consumos. Me pasaba lo mismo con el Stilo de serie, en este con la repro si que el ordenador ya mentía un poco, 0.2L /100 km. Y es verdad lo que comenta @alfanacleto que con la EGR anulada el consumo no disminuye.
  7. S

    Poco caudal de aire del sistema de climatización

    En los 156 el filtro va por fuera, debajo del plastico donde los limpias: https://catalog.mann-filter.com/media/einbauanleitung/HBKzRLLw.pdf
  8. S

    Cuanto tarda en calentarse (90C) vuestro 147?

    Cuantanos en que tipo de situación pasa esos cambios tan bruscos. Porque como bien comentan, puede ser incluso aire en el circuito, aunque eso suele pasar cuando renuevas el líquido del circuito.
  9. S

    Cuanto tarda en calentarse (90C) vuestro 147?

    Bueno, pues tras cambiar el termostato, el coche coge los 90 º de reloj y 88 de OBD en un recorrido de 7 km / 10 minutos, que es parte de mi uso diario.
  10. S

    Palanca de cambios rota

    Tienes que tener claro lo que te han cambiado. Preguntales en el taller. La holgura de la palanca depende de cual sea, porque puede ser el casquillo pequeño que hace el movimiento lateral, o si es un juego más acusado en general ya sería del propio alojamiento de la misma. La palanca la...
  11. S

    Chip de potencia en 1.6 ts 120cv

    No pude contestarte antes, perdona. Estos chips "baratos" lo que hacen básicamente es engañar muchos a la centralita del coche con otros valores, y al final puedes tener algún que otro susto. ¿Que garantía te dan si tu coche a la semana por ir corto de gasolina o muy encharcado, petta un...
  12. S

    Me dan el coche siniestro por culpa de un borracho

    Hombre, yo esos problemas no veo que sean caros de subsanar. Un alternador reconstruido que es como si fuera nuevo son 150 € de intercambio, un sensor de cigueñal son 80 100 € como mucho, una junta de balancines y cambiarla 20 € y el rato de cambiarla... los problemas de ralentí y demás seguro...
  13. S

    Mi nuevo Alfa 156 ...

    Si falla la bomba de agua, en carretera se calentaría igual o más que en ciudad. En su caso cuando pilla carretera, baja hasta 70. Está claro que es el termostato en este caso.
  14. S

    Problemas con 147 JTD

    1.9 bar es una burrada. Como bien te dicen, lo normal en un 115 cv son 1.15 bar. Por eso creo que el segundo error es por el MAP, que es quien mide la presión en colector. EGR mal debería de cantarte en la diagnosis, y tener unos humos tremendos.
  15. S

    Problemas con 147 JTD

    El primer error es de los calentadores. Ese no afecta. El segundo es del sensor MAP que va en el colector de admisión, tendrá mucha roña y no puede leer el valor de presión del turbo. Sacarlo, pegale un buen rociado con limpiacontactos que reblandezca y luego con un bastoncillo o palillo fino...
  16. S

    Palanca de cambios rota

    Lo que decía, de 120 a 150 € el cambio del cableado. Es el precio normal, si.
  17. S

    Palanca de cambios rota

    Cableado del cambio. En los PSA suele rondar la cosa 150 € todo. Así que calcula algo asi.
  18. S

    Cambiar el aceite a un 147 1.9 JTDM

    El filtro del habitáculo no es de los peores para cambiar. Si que molesta la posición por estar molestándote el asiento y que está muy atrás y no ves nada... pero bueno, nada más. Pero lo dle filtro de aire, es que algo que tardas en cualquier coche 2 minutos, aquí te tienes que liar a...
  19. S

    Alfa 147 no pasa itv por emisones altas en ralenti

    La limpieza de las lambdas es algo temporal. Porque del calor tambien se va degradando por dentro, no solo por llenarse de mugre. Es como la ruleta rusa, a veces las salvas, a veces no.
  20. S

    Cambiar el aceite a un 147 1.9 JTDM

    Exactamente. Y es un sistema asqueroso. El Fiat Stilo que tuve tenía una cosa parecida, molestaba un tubo de gases mientras que el 147 molestan las 2 patas esas, Que manía de ponerlo por debajo que tienes que desmontar todo el cubrecarter y perder tiempo y ponerte de mierda hasta las orejas...
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