Pruebo de adelantamiento del Ebro 400 con 204 cv
PPERO NADIE DA MÁS POR MENOS!!!!
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STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Dice el responsable de Fiat que quiere un modelo por encima del Grizzly para competir con el Dacia Strikker
Como siempre, discrepo profundamente. Esos años se fueron y ni Golf vende como vendía.
Giulia y Stelvio empezaron mejor que Junior, Tonale y casi todo lo que ha lanzado Stellantis en cuanto a market share. Pero lo repetido mil quinientos millones de veces, sin completar la gama, sin actualizar a tiempo, sin dar continuidad al proyecto, no puedes ir ganando poco a poco la credibilidad perdida que merece la marca.
En la época de 147/156 lo que se vendía a saco eran Serie 3, Golf, A3, A4... no son lo que se infla en el mercado ahora, asi que querer copiar aquello, ahora, no tendría el éxito esperado y menos sin pegar un pelotazo estético como el que pegaron aquellos
Creo entender que Enguidanos no se refiere a tipo de carrocería/formato, mas bien al hecho de abandonar la tentativa fallida premium y retornar al estatus y posicionamiento de producto de las últimas décadas... Como bien dices, actualmente el grueso de las ventas no se focaliza en compactos C y berlinas como antaño... Precisamente la gama actual de Alfa Romeo se centra en ofertar modelos en los nichos que representan casi el 60 % del mercado, es decir, SUV B y C... y la receta tampoco parece funcionar... ¿entonces? ¿dónde se encuentra el problema?, entiendo que en el segmento de mercado no, ¿tal vez, el producto ofertado no ha sido el adecuado? Tenemos de todo, desde Stelvio patanegra "desfasado" hasta Junior "recarrozado", pasando por Tonale como término medio entre el contraste diametralmente opuesto de los anteriores en cuanto a perfil de producto. Como bien apuntas, no se puede estar continuamente regresando a la casilla de inicio, por no tener una continuidad de gama dentro de los plazos standard de renovación en la industria, red comercial, etc...
El director de Stellantis pide disculpas a los clientes por los motores PureTech de 1,2 litros - ItalPassion
Mientras el Salón del Automóvil de París está en pleno apogeo desde el 12 de octubre, Antonio Filosa, director general de Stellantis, concedió hace
www.italpassion.fr
"Problema" de diseño:
¿Cómo hacer que en un fondo rojo la bandera italiana no parezca la bandera irlandesa?...
Si se mira con detenimiento se asimilan dos tonos de rojo pero a primera vista la banderita parece verde, blanca y... naranja...
Saludos
¿Cómo hacer que en un fondo rojo la bandera italiana no parezca la bandera irlandesa?...
Si se mira con detenimiento se asimilan dos tonos de rojo pero a primera vista la banderita parece verde, blanca y... naranja...
Saludos
Para mi esta frase es un disparate.
El problema no es que se de este debate en este foro, sino que entre los directivos de la marca hay el mismo debate desde hace décadas y es como el bipartidismo politico, que estan deseando cortarle el cuello al presente para darle la vuelta a todo lo que haya hecho ...
yo ahi lo que veo es un golpe en el espejo, a la derecha de la bandera está saltada la laca
Frases:
...Gracias a los volúmenes que registra Junior ciertamente seguiremos estando en el segmento B SUV...
Bien está...
...Tonale, a finales del próximo año será finiquitado y acabando 2027 habrá un nuevo modelo que lanzaremos a comienzos de 2028... será un coche puro-puro AlfaRomeo, que se beneficia de lo que son las sinergias dentro de Stellantis empezando por la plataforma, pero que en la misma plataforma tiene, digamos, algunas especificaciones exclusivas para Alfa Romeo. ¿Qué significa? Significa suspensiones, significa dirección, significa ruedas, significa frenos, sin olvidar el diseño exterior e interior...
¿Qué entenderán por "suspensiones"? ¿Sólo amortiguadores -como hasta ahora- o algo más? ¿Y de motorizaciones no dice nada?...
...Si hablamos de plataforma Giorgio a mi siempre me gusta compartir con todo el mundo que "la plataforma permite a la Giulia hacer exactamente lo que quien está conduciendo el coche quiere"...
Realmente es una frase muy bonita y con mucho trasfondo...
Por lo que dice y cómo lo dice parece ser que para la futura Giulia se ha descartado la base Dodge. Hablan mucho de Giorgio y también de motores térmicos, híbridos y eléctricos, además de las versiones QV que serían un mundo a parte... ¡¡¡pero al final no se define!!!...
...en Stellantis tenemos marcas que están bien clasificadas y definidas dentro del mercado: trabajamos el mercado que tradicionalmente denominamos "mainstream", trabajamos en el mercado "premium", donde se sitúa Alfa Romeo, trabajamos en el mundo del lujo, donde tenemos Maserati. En la cabeza, en la mente de nuestro Administrador Delegado esto está bien definido y por lo tanto también en la lógica de desarrollo de producto; en los futuros productos que desarrollaremos para Alfa Romeo, si bien se beneficiarán de las sinergias internas de un grupo tan fuerte como Stellantis (...
...), la tarea de la marca será la de personalizar el producto, partiendo por ejemplo de las plataformas...En qué quedamos...
...Además, aquí está diciendo mucho y nada al mismo tiempo... ...las ideas sobre lo que tenemos que hacer son absolutamente muy claras...
Esta es buena...
...Alfa Romeo es una marca regional pero que también tiene una proyección a nivel global; en este momento se me ocurren dos mercados -Japón y Taiwan- en los que estamos creciendo muchísimo: los números no son todavía grandes pero hay un 100% de incremento respecto al año pasado...
Ya estamos en lo de siempre con los porcentajes: pasar de 100.000 a 200.000 unidades supone un 100% de incremento; pasar de 1 a 2 unidades también supone un 100% de incremento. Pero no es lo mismo... y él lo sabe...
Finalmente, enfrían bastante la posibilidad de que haya un V8 desarrollado a partir de los motores americanos: tienen mucha fe en las posibilidades del actual V6 de Maserati, que califican como el mejor V6 del mundo, y del que dicen que todavía tiene que dar lo mejor de sí mismo...
Saludos
Pero es que Giulia y Stelvio demostraron, con creces, que eran productos creíbles, arrancaron todo lo bien que podían arrancar considerando que Alfa venía de estar ausente en el segmento D, la percepción de abandono de la marca y demás. Con todo, ambos, vendían más unidades juntos que las que han vendido los "menos ambiciosos" Junior + Tonale juntos en sus primeros años.
Entonces por qué decir que el modelo Giulia + Stelvio falló y que hay que reincidir en el modelo Junior + Tonale que lo ha hecho peor que los "premium"?
Alfa volvió a ser una marca creíble con el Giulia Quadrifoglio, se puso de nuevo en el mapa, de nuevo era rival con argumentos de Serie 3 y compañía... ¿con qué compiten Tonale y Junior? Con Captur y Austral? Y qué dejamos entonces para Peugeot? Y encima, como decía, lo hacen peor.
Querer prostituir la marca Alfa Romeo para vender exactamente lo mismo que Peugeot o Citroën pero con otra salsa, como modelo de éxito, lo rebatiré siempre. Absolutamente siempre.
296 CHALLENGE ESTRADALE
Un CEO debe transmitir optimismo hasta cuando la empresa va a quebrar.
Es su papel. Todo va perfecto y las ventas son espectaculares
Luego los números colocan a la marca en la realidad y este año será catastrófico en ventas.
Sobre Japón
Las ventas de Alfa Romeo en Japón aumentaron un 95% en el primer semestre de 2026, alcanzando las 954 matriculaciones frente a las 483 registradas en el mismo periodo del año anterior.
Frases:
...Gracias a los volúmenes que registra Junior ciertamente seguiremos estando en el segmento B SUV...
Bien está...
...Tonale, a finales del próximo año será finiquitado y acabando 2027 habrá un nuevo modelo que lanzaremos a comienzos de 2028... será un coche puro-puro AlfaRomeo, que se beneficia de lo que son las sinergias dentro de Stellantis empezando por la plataforma, pero que en la misma plataforma tiene, digamos, algunas especificaciones exclusivas para Alfa Romeo. ¿Qué significa? Significa suspensiones, significa dirección, significa ruedas, significa frenos, sin olvidar el diseño exterior e interior...
¿Qué entenderán por "suspensiones"? ¿Sólo amortiguadores -como hasta ahora- o algo más? ¿Y de motorizaciones no dice nada?...
...Si hablamos de plataforma Giorgio a mi siempre me gusta compartir con todo el mundo que "la plataforma permite a la Giulia hacer exactamente lo que quien está conduciendo el coche quiere"...
Realmente es una frase muy bonita y con mucho trasfondo...
Por lo que dice y cómo lo dice parece ser que para la futura Giulia se ha descartado la base Dodge. Hablan mucho de Giorgio y también de motores térmicos, híbridos y eléctricos, además de las versiones QV que serían un mundo a parte... ¡¡¡pero al final no se define!!!...
...en Stellantis tenemos marcas que están bien clasificadas y definidas dentro del mercado: trabajamos el mercado que tradicionalmente denominamos "mainstream", trabajamos en el mercado "premium", donde se sitúa Alfa Romeo, trabajamos en el mundo del lujo, donde tenemos Maserati. En la cabeza, en la mente de nuestro Administrador Delegado esto está bien definido y por lo tanto también en la lógica de desarrollo de producto; en los futuros productos que desarrollaremos para Alfa Romeo, si bien se beneficiarán de las sinergias internas de un grupo tan fuerte como Stellantis (...
En qué quedamos...
...las ideas sobre lo que tenemos que hacer son absolutamente muy claras...
Esta es buena...
...Alfa Romeo es una marca regional pero que también tiene una proyección a nivel global; en este momento se me ocurren dos mercados -Japón y Taiwan- en los que estamos creciendo muchísimo: los números no son todavía grandes pero hay un 100% de incremento respecto al año pasado...
Ya estamos en lo de siempre con los porcentajes: pasar de 100.000 a 200.000 unidades supone un 100% de incremento; pasar de 1 a 2 unidades también supone un 100% de incremento. Pero no es lo mismo... y él lo sabe...
Finalmente, enfrían bastante la posibilidad de que haya un V8 desarrollado a partir de los motores americanos: tienen mucha fe en las posibilidades del actual V6 de Maserati, que califican como el mejor V6 del mundo, y del que dicen que todavía tiene que dar lo mejor de sí mismo...
Saludos
Un CEO debe transmitir optimismo hasta cuando la empresa va a quebrar.
Es su papel. Todo va perfecto y las ventas son espectaculares
Luego los números colocan a la marca en la realidad y este año será catastrófico en ventas.
Sobre Japón
Las ventas de Alfa Romeo en Japón aumentaron un 95% en el primer semestre de 2026, alcanzando las 954 matriculaciones frente a las 483 registradas en el mismo periodo del año anterior.
Adjuntos
Finalmente, enfrían bastante la posibilidad de que haya un V8 desarrollado a partir de los motores americanos: tienen mucha fe en las posibilidades del actual V6 de Maserati, que califican como el mejor V6 del mundo, y del que dicen que todavía tiene que dar lo mejor de sí mismo...
Evidentemente que el V6 es un motoraco, pero tienen que asumir que la gente compraba GranTurismo única y exclusivamente por el V8 Ferrari.
Si no lo tiene, tienen que adecuar el precio a una posición más realista., simple y llanamente.
Ya.
Pero luego hay marcas que se reinventan (Seat con Cupra, MG, Mini hace años, Audi hace muuuchos años) y otras que surgen de la nada y venden como churros (Smart, Tesla, las chinas...)
En Alfa nadie da con la tecla adecuada.
O, tal vez, el pasado pesa demasiado.
A mí eso me parece peligroso.Pruebo de adelantamiento del Ebro 400 con 204 cv
PPERO NADIE DA MÁS POR MENOS!!!!
Ver el archivo adjunto 35885
Imaginemos una carretera de doble sentido, con rectas que permiten adelantamientos. Y cuando vas a iniciar al tercero más o menos seguido, resulta que tardas 4 se segundios más, una eternidad, que en los dos pirmeros.
Dacia y Fiat compitiendo en el coche económico, una con un enfoque sobrio, austero, de cierto rigor, y la otra más desenfadado.
Y ambas, a su vez, con los chinos tipo MG.
Curiosidad por ver cómo evoluciona la cosa. En el caso de Fiat, supongo que a medida que se escala en la gama, habrá que reducir la informalidad y el colorín que tanto mola en el Panda.
¿Valoración económica de los daños por parte del perito?