STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Precios Lancia en Italia: el ix3 y EX60 están bastante por arriba. Otra cosa es que sean mejores y de segmento superior.
Y seguramente Lancia meta descuentazos al poco tiempo

la Gamma con batteria da 73,7 kWh e motore da 230 CV parte da 45.900 euro in LS e arriva a 47.900 euro in LX.

La variante con batteria Long Range da 97,2 kWh e potenza di 245 CV è proposta a 51.900 euro in LS e 53.900 euro in LX. Al vertice della gamma c’è la HF elettrica a trazione integrale, che sviluppa 350 CV e costa 59.900 euro
 
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Reacciones: Doctor Hackenbush
RadiK-Alfa dijo:
Precios Lancia en Italia: el ix3 y EX60 están bastante por arriba. Otra cosa es que sean mejores y de segmento superior.
Y seguramente Lancia meta descuentazos al poco tiempo

la Gamma con batteria da 73,7 kWh e motore da 230 CV parte da 45.900 euro in LS e arriva a 47.900 euro in LX.

La variante con batteria Long Range da 97,2 kWh e potenza di 245 CV è proposta a 51.900 euro in LS e 53.900 euro in LX. Al vertice della gamma c’è la HF elettrica a trazione integrale, che sviluppa 350 CV e costa 59.900 euro
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No tan lejos, un Ex60 de 375CV parte de 64k. A poco que le igualas equipo, está por encima incluso el Lancia

Ayer me configuré un Long Range 245 CV LX, y acabó en 65k (cuero, audio, techo de cristal, asientos eléctricos y poco más)
 
Interesante artículo

O los políticos relajan las normas, o en 2030 se dejarán de producir cientos de miles de coches al año en Europa, destruyendo su industria

Zhio dijo:
No tan lejos, un Ex60 de 375CV parte de 64k. A poco que le igualas equipo, está por encima incluso el Lancia

Ayer me configuré un Long Range 245 CV LX, y acabó en 65k (cuero, audio, techo de cristal, asientos eléctricos y poco más)
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Y el Volvo igualando equipamiento ?

Por qué según mire no va muy cargado el Volvo de extras

El i3 tiene un precio bueno con los descuentos
 
pilotAlfa dijo:
Lo más importante es que tanto Stellantis como Alfa tienen vida. No sé si están en la UVI pero en este Salón ha dicho que aquí están.

Tanto la parte francesa (2cv, 205...) como la italiana ha sido una demostración de lo que se puede hacer. De aqui a que lo hagan cuando y como es otra película.
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Efectivamente mucho show pero en realidad se va con mucho retraso...

Mucho concepto pero ningun coche terminado para vender...
 
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Reacciones: alfaadicto, nacho y RadiK-Alfa
RadiK-Alfa dijo:
Interesante artículo

O los políticos relajan las normas, o en 2030 se dejarán de producir cientos de miles de coches al año en Europa, destruyendo su industria



Y el Volvo igualando equipamiento ?

Por qué según mire no va muy cargado el Volvo de extras

El i3 tiene un precio bueno con los descuentos
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Igualando el Lancia al Volvo. El Volvo va completísimo (Matrix led, audio Bose, llanta 20, techo de cristal, cuero sintético, todos los asistentes) porque de momento sólo hay Plus y Ultra, no hay versiones Core todavía.

Y adicionalmente, en todo lo que no sea equipamiento, la diferencia de coche a favor del Volvo es brutal.
 
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Pinin dijo:
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Dice cosas bastante sensatas y aunque algunas no son de mi agrado siguen siendo sensatas... :rolleyes:

Miedo me da la evolución tecnológica que cita y que tiende a anular al conductor, lo que, para los que nos gusta conducir, es la peor de las pesadillas... :eek:

En algunos momentos creo que se queda corto -como cuando le preguntan qué les diría a los italianos- y en otros elude dar respuestas detalladas, cosa por otro lado que entra dentro de la normalidad. A ver cómo está el patio en 2030... ;)

Saludos :cool:

P.S. Increible la cantidad desmesurada de palabras y expresiones en inglés que se le escapan, como si en italiano no hubiera un equivalente... :(
 
Scigulin dijo:
Dice cosas bastante sensatas y aunque algunas no son de mi agrado siguen siendo sensatas... :rolleyes:

Miedo me da la evolución tecnológica que cita y que tiende a anular al conductor, lo que, para los que nos gusta conducir, es la peor de las pesadillas... :eek:

En algunos momentos creo que se queda corto -como cuando le preguntan qué les diría a los italianos- y en otros elude dar respuestas detalladas, cosa por otro lado que entra dentro de la normalidad. A ver cómo está el patio en 2030... ;)

Saludos :cool:

P.S. Increible la cantidad desmesurada de palabras y expresiones en inglés que se le escapan, como si en italiano no hubiera un equivalente... :(
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Sobre lo de las palabras en inglés... date un paseo por zona de negocios por Milán y es includo peor... hay hasta bromas en Instagram sobre el tema :D
 
Scigulin dijo:
Dice cosas bastante sensatas y aunque algunas no son de mi agrado siguen siendo sensatas... :rolleyes:

Miedo me da la evolución tecnológica que cita y que tiende a anular al conductor, lo que, para los que nos gusta conducir, es la peor de las pesadillas... :eek:

En algunos momentos creo que se queda corto -como cuando le preguntan qué les diría a los italianos- y en otros elude dar respuestas detalladas, cosa por otro lado que entra dentro de la normalidad. A ver cómo está el patio en 2030... ;)

Saludos :cool:

P.S. Increible la cantidad desmesurada de palabras y expresiones en inglés que se le escapan, como si en italiano no hubiera un equivalente... :(
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Pasa también en español. Los anglicismos nos comen. Han hecho hasta una canción.
 
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Reacciones: QUADRIFOGLIO
CRITICAMOS QUE STLA ESTUVIERA FUERA DE CHINA..

Pues de chiripa les ha venido de maravilla

Mientras los que están en China sufren bajadas

Los últimos datos publicados por los grupos Volkswagen , Mercedes-Benz , BMW y Porsche son inequívocos. Sus estrategias de relanzamiento de ventas, basadas en gran medida en el lema "hecho en China para China", no parecen estar funcionando: las pérdidas de volumen siguen superando el 20%.

Un vistazo a las cifras inevitablemente comienza con el Grupo Volkswagen. El fabricante con sede en Wolfsburg cerró el tercer trimestre con 1.885.300 entregas, un 14,3% menos que en el mismo período del año anterior, y gran parte de la culpa recae en China, aunque también hay señales negativas en otras regiones. Mientras que Europa Occidental experimentó una caída del 2,8% (780.000 unidades), Europa del Este registró un crecimiento del 1,4% (135.000). América del Norte y del Sur, por otro lado, perdieron un 5,8% (232.700) y un 2,4% (175.300) respectivamente. Oriente Medio/África (-10%) y Asia-Pacífico (-12,4%) también experimentaron descensos. Sin embargo, China fue la más afectada, con una caída del 38,5% y 405.800 entregas .

PORSCHE: China las entregas se desplomaron un 33%

MERCEDES CHINA: la marca perdió un 12% entre julio y septiembre y un 29% en el conjunto del año.

BMW CHINA una contracción del 21,8% en el mercado chino.
 
nacho dijo:
Pasa también en español. Los anglicismos nos comen. Han hecho hasta una canción.
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Por eso aquí decimos infotormento en vez de infotaiment, no? :D
 
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Reacciones: nacho y Rambito
Scigulin dijo:
No sabía si esperar una berlina, el cacareado C que no es ni compacto ni SUV (¿será crossover?) o un superdeportivo de cara ala galería... pero puesto a esperar una berlina me habría gustado ver otra cosa... :rolleyes:



Intento imaginarlo... pero no lo consigo... :LOL:

La vista trasera me parece pesadísima, además de recordarme a la foto de la cara de un bizco tomada con un objetivo fisheye; el frontal, en cambio, lo veo excesivamente bajo (mismo efecto que en el 33 y que tampoco me convence porque le quita algo de "porte"); el perfil, a pelo, tiene algo, pero habría que darle más proporción ganando habitáculo y parabrisas y recortando la parte trasera del morro; los pasos de rueda traseros serán muy in pero nadie los llevaría a la producción por la pérdida de espacio que suponen, luego perdería todo su posible encanto; la protuberancia del capó me hace pensar en algunos Corvette C3... :oops:

No entro en la habitabilidad (pobre) o en el tamaño (desmesurado) ya que es sólo un concept, peeero... :nosure:

Saludos :cool:
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Es curioso. Coincido contigo en casi todo., epecialmenye en lo que se refiere a la trasera.

Creo que la diferencia está en que yo lo veo como lo que es, un concepto con un punto de "folié" que testa y quizá anticipe lenguajes de diseño. Quizá también por eso, se vea un pcoo descompensado. Pero no deja de ser una berlina-GT (muy bajita, eso sí) que hace brummm, brummm. Y que, además, y salvando la trasera, resulta espectacular. Hacñia tiempo que Alfa no hacía un ejercicio de estilo como este....

Por el contrario, tu lo ves con perspectiva de ingeniero, de su posible industrialziación y poniendo más énfasis en el debe (la trasera, sobre todo) que en el haber (ese "perfil que, a pelo, tiene algo").

Quedémonos con taza medio llena. Y sabiendo que no vamos a ver algo parecido a eso, en tiradas largas y "asequibles" en años.
 
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RadiK-Alfa dijo:
CRITICAMOS QUE STLA ESTUVIERA FUERA DE CHINA..

Pues de chiripa les ha venido de maravilla

Mientras los que están en China sufren bajadas

Los últimos datos publicados por los grupos Volkswagen , Mercedes-Benz , BMW y Porsche son inequívocos. Sus estrategias de relanzamiento de ventas, basadas en gran medida en el lema "hecho en China para China", no parecen estar funcionando: las pérdidas de volumen siguen superando el 20%.

Un vistazo a las cifras inevitablemente comienza con el Grupo Volkswagen. El fabricante con sede en Wolfsburg cerró el tercer trimestre con 1.885.300 entregas, un 14,3% menos que en el mismo período del año anterior, y gran parte de la culpa recae en China, aunque también hay señales negativas en otras regiones. Mientras que Europa Occidental experimentó una caída del 2,8% (780.000 unidades), Europa del Este registró un crecimiento del 1,4% (135.000). América del Norte y del Sur, por otro lado, perdieron un 5,8% (232.700) y un 2,4% (175.300) respectivamente. Oriente Medio/África (-10%) y Asia-Pacífico (-12,4%) también experimentaron descensos. Sin embargo, China fue la más afectada, con una caída del 38,5% y 405.800 entregas .

PORSCHE: China las entregas se desplomaron un 33%

MERCEDES CHINA: la marca perdió un 12% entre julio y septiembre y un 29% en el conjunto del año.

BMW CHINA una contracción del 21,8% en el mercado chino.
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Es curioso, porque las caídas no son muy superiores a las del propio mercado chino.

Otra cosa es que se acumulen a las de años anteriroes.
 
Pinin dijo:
Efectivamente mucho show pero en realidad se va con mucho retraso...

Mucho concepto pero ningun coche terminado para vender...
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Algunos son casi preserie.

Pero otros supongo que son clinics. Es decir, van a dejarse ver y testar las reacciones del personal. Es una forma relativamente barata de hacer un estudio masivo de mercado y, de paso, de hacer que hablen de las marcas por los coches que presentan, aunque sean cocnepts, que falta hace. Las marcas tienen que hacer soñar.
 
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Reacciones: Doctor Hackenbush
Salvo el 2cv y si acaso el nuevo 208, que tampoco hemos visto al final en versión normal, el resto son puros concepts que tienen mucho trabajo por delante.
 
Otro al que siempre he visto algo descompensado. Quiza sea cosa del voladizo delanterio. Justo en ese momento pasó por delante un Bentley pero no dí abondo y se quedó sin fpto.

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Pinin dijo:
Salvo el 2cv y si acaso el nuevo 208, que tampoco hemos visto al final en versión normal, el resto son puros concepts que tienen mucho trabajo por delante.
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Sí, si´, Es más, no creo que el CR preludie nada. Aunque dada la reacción de la gente, a saber. Ojalá.

Y estuvo el Gamma, esa esepecie de Aurelia o Ardea 2.0.
 
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Reacciones: tecno-mania y nacho
Pinin dijo:
Salvo el 2cv y si acaso el nuevo 208, que tampoco hemos visto al final en versión normal, el resto son puros concepts que tienen mucho trabajo por delante.
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El RCZ no parece que tenga mucho trabajo para pasar a la serie, pero un coupe no creo que saquen
 
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