"Lancia, más aficionados que compradores"
«Lancia es una marca con más seguidores que compradores». Esta paradoja es el punto de partida de la visión de Arnaud Belloni sobre el futuro de la compañía turinesa. Por ahora, no se trata de un plan de negocios completo, y Belloni lo ha dejado claro en varias ocasiones, especificando que aún se encuentra en desarrollo y, sobre todo, en fase de financiación. Estas declaraciones, sin embargo, revelan las intenciones del directivo, ya que Lancia es una de sus marcas favoritas: el reto para el futuro será transformar la impresionante imagen de la marca en automóviles capaces de atraer a nuevos compradores.
Belloni conoce bien Lancia, ya que trabajó anteriormente para la marca, incluso como director del mercado francés. Distingue claramente entre dos categorías de clientes. Por un lado, están los entusiastas de Lancia, aquellos que identifican la marca principalmente con modelos como el Stratos, el 037, el Fulvia y el Delta Integrale. Por otro lado, están los compradores que históricamente han garantizado el volumen de ventas de la compañía.
«Los fanáticos de Lancia no comprarán otra cosa que no sea un Stratos, un 037, un Fulvia o un Delta Integrale», observa Belloni. El problema, según el gerente, es que sin autos que realmente evoquen esos íconos, es poco probable que vuelvan a elegir un Lancia. De hecho, señala, muchos de ellos ahora conducen BMW, Mercedes-Benz, Tesla o Volvo.
Para reconquistar a este público, Belloni no piensa en modelos estándar de producción en masa. "No podemos hacerlo con un coche de producción tradicional. Es imposible", explica, sugiriendo una alternativa: vehículos especiales fabricados en cantidades limitadas , posiblemente con un modelo cada dos años.
Esta posibilidad aún está por verse. Belloni no anuncia ningún deportivo nuevo, ni indica cuál de los iconos del pasado podría revivir primero. De hecho, insiste en el carácter preliminar de su razonamiento: «Aún no hay ningún plan, solo estoy compartiendo una idea». La dirección también aclara que, para convertirlo en un proyecto concreto, la empresa deberá convencerse y obtener los recursos financieros necesarios.
El camino de los pequeños Lancia
El otro frente se refiere a los automovilistas, quienes han contribuido significativamente a las ventas de la marca. Belloni está particularmente interesado en una clientela urbana, adinerada y preocupada por el estilo, mencionando como ejemplos a mujeres de los barrios más exclusivos de París, Londres y Milán.
Según el gerente, fue el público quien contribuyó al éxito de modelos como el Autobianchi A112 y el Y10 . Belloni considera que estos dos autos fueron particularmente importantes por su éxito comercial: se vendieron aproximadamente 1,2 millones de unidades del primero y 1,1 millones del segundo. Pero, sobre todo, eran autos pequeños, de aproximadamente 3,6 metros de largo.
Una característica sobre la que el nuevo jefe de Lancia nos invita a reflexionar. "Creo que hay un camino a seguir", afirma, haciendo hincapié en cómo las tecnologías y plataformas modernas podrían permitirnos imaginar algo nuevo.
Y añade: «Imaginen si pudiéramos traer de vuelta estos dos coches al mercado. O al menos uno». La referencia al A112 y al Y10 no equivale, por tanto, al anuncio de su regreso. Belloni no habla de proyectos ya aprobados, ni de plataformas, motores o fechas de lanzamiento. Sin embargo, sí apunta a una posible dirección: volver a explorar el segmento de los coches pequeños y elegantes , en el que Lancia ha construido una parte importante de su identidad comercial.
El regreso de los sedanes
Según Belloni, tras años dominados por los SUV , dos tipos de coches podrían recuperar terreno: las furgonetas reinterpretadas sobre plataformas modernas y las berlinas de dos volúmenes y medio, con carrocerías más parecidas a las de los tradicionales compactos.
En esta última categoría, Belloni también ve una oportunidad para el Gamma . En su opinión, muchos clientes siguen buscando comodidad , espacio interior, maleteros amplios y gran autonomía. Estas son necesidades que el éxito de los SUV no ha eliminado, y las plataformas modernas podrían satisfacerlas con diferentes estilos de carrocería.
Por ahora, sin embargo, la prioridad sigue siendo consolidar la presencia comercial de la marca con los modelos Ypsilon y Gamma. Solo entonces podrá concretarse una posible ampliación de la oferta.
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