¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
La ‘revolución’ de Jaguar no será una realidad este 2025. Su CEO confirma el retraso del proyecto eléctrico
Rawdon Glover, CEO de Jaguar, ha confirmado oficialmente que la presentación de la llamada ‘revolución’ dentro de la marca no sucederá este 2025, sino que habrá que esperar unos meses.
Se pospone el desenlace para saber si Jaguar va por buen o mal camino...
Saludos
Me sucede lo mismo. Y por 3.000 euros más, hay (o había este verano) un Civic, más potente, multibrazo y con interesante hibridación.Esos precios son alucinantes y más sabiendo como está el patio hoy en día...
La pena es que ese tipo de mecánica no consigo que me convenza, y mira que le he dado vueltas al asunto...
Saludos
con el restyling ha bajado de precio unos 1.000 euros y el Advance más.
Hecho INterplanetario
Ya sé que, por arquitectura no tienen nada que ver. Pero me ha recordado a estoMe gusta esta vista...
Saludos
P.S. Y sin alerón creo que me gustaría aún más...
Yo creo que el Mazda 3 no lo hacen en Japón. Lo hacen si mal no recuerdo en la fábrica que tiene Mazda en México.
El Mazda 3 que se vende en Europa se fabrica en Japón, en las plantas de Hiroshima y Hofu. Algunos modelos para otros mercados, como Norteamérica, se fabrican en México, pero para Europa la producción se centra en Japón
Nada mas salir se zampó la pandemia-confinamientos. No me extraña que lo estiren, puesto que fue al menos un año de no desgaste.
Otros ese año 2020 decidieron no lanzar coches por ese motivo.
Y otros como Golf8-Leon lanzaron a sabiendas de que tenian multitud de fallos encima, pero dijeron bah, si nadie va a comprar ahora estando metidos en casa. Tiempo que ganamos para corregir. En 2024 hicieron facelift practicamente inapreciable.
Otros ese año 2020 decidieron no lanzar coches por ese motivo.
Y otros como Golf8-Leon lanzaron a sabiendas de que tenian multitud de fallos encima, pero dijeron bah, si nadie va a comprar ahora estando metidos en casa. Tiempo que ganamos para corregir. En 2024 hicieron facelift practicamente inapreciable.
Valoro la tecnología, pero me parece la muerte del automóvil. Si va solo y es eléctrico, qué más da que sea un Alfa, un Tesla o un coche chino sin marca. Por otro lado, me gustaría saber si tiene en cuenta los fallos del FSD en los que el humano coge el volante y evita el accidente, porque anda que no ha vídeos en los que el Tesla hace cada cosa que da miedo.La conducción autonoma de TESLA ya es 7 veces mas segura que el humano medio. 85% menos accidentes que el humano medio y 7 veces más distancia recorrida por accidente.
Buenas tardes,
Como prometi, ahi va la prueba (subjetiva y personal) del Honda Prelude 2026. Al final del texto, varias fotos. El boligrafo, un regalo por las molestias. Una pena que el reloj no lo regalen xD
Para que entendais mis sensaciones, os digo que ahora tengo un Veloce 280 (gasolina) automatico de 2022 que conduzco habitualmente en N y en manual. Anteriormente tuve un Executive 150 (diesel) manual de 2018.
El coche en persona es muy pinton, tanto por fuera como por dentro. Tenian un azul y un gris y personalmente el azul le queda muy bien.
Claramente mas pequeño que nuestro Giulia, logicamente, tanto por fuera, como por dentro. Las plazas traseras son anecdoticas. Yo, que soy mas bien alto (1,87) voy muy comodo delante, pero dejo el asiento tan detràs que anulo completamente cualquier posibilidad de pasajero detras. Si mides 1,70 o menos, esto podria ser diferente. Bastante bien rematado por dentro, muy a lo japonés: sencillo, sin florituras, pero deja buen sabor de boca. La pantalla central es rapida, pero de look un poco bàsico, la verdad. Botones fisicos en lo importante: climatizacion màs el "return" y "home" junto a la pantalla tactil. Asiento envolventes, muy bonitos en claro. Si que he visto que en la unidad que he probado, la tela parecia un poco "desplazada", como suelta... no sé si me explico (en las fotos se puede apreciar). Tampoco me ha gustado que si abates el asiento delantero para meter algo detràs, la mochila, por ejemplo, el asiento pierde la memoria de su posicion. Con respecto a mi Giulia pierde algunas comodidades como los asientos elécrticos y el volante calefactable. Este tiene un buen tacto, con botones fisicos.
En cuanto a conduccion, recordad, son 184 CV, pero casi siempre vas en eléctrico, salvo autovia. No lo he achuchado mucho, solo 25 minutos de prueba en mucha carretera pequeña y ciudad. El empuje es muy agradable, sensacion mas directa inicial, pues empujas en eléctrico y no a través de una caja automatico que siempre desliza algo. Los consumos seguro que son cojonudos. Tacto directo de direccion, pero un pelo por debajo del Giulia en cuanto a reactividad a inmediatez. De suspensiones muy comodo, al nivel de mi Giulia Executive (montaba 17") o incluso mejor. Esta unidad montaba unas Michelin Alpin 6. Llantas las que veis en las fotos. Mi sensacion ha sido de coche mas "burgués" que el Giulia Veloce, mas comodo. No entendais esto como una critica. Al menos para mi, mi Veloce es demasiado "sensible" a los baches.
Tiene varias modos de conduccion, uno de ellos plenamente configurable (suspensiones incluidas) y un modo "S+" que puede ponerse en cualquiera de esos modos de conduccion, que hace mas interesante el motor y la conduccion. Usando las levas, se vuelve definitivamente mas picante, pero sin llegar a los términos del Giulia 280.
Resumiendo: es un buen coche para quien no necesita tremendo espacio y valore las sensaciones agradables (que no deportivas puras). Lo cambiaria por mi Veloce 280? puede ser un buen candidato, la verdad, pero por el momento no lo veo, e incluso querria valorar otras opciones si me decido a dejar el Giulia.
Si teneis preguntas, y os puedo ayudar, no teneis mas que preguntar.
Como prometi, ahi va la prueba (subjetiva y personal) del Honda Prelude 2026. Al final del texto, varias fotos. El boligrafo, un regalo por las molestias. Una pena que el reloj no lo regalen xD
Para que entendais mis sensaciones, os digo que ahora tengo un Veloce 280 (gasolina) automatico de 2022 que conduzco habitualmente en N y en manual. Anteriormente tuve un Executive 150 (diesel) manual de 2018.
El coche en persona es muy pinton, tanto por fuera como por dentro. Tenian un azul y un gris y personalmente el azul le queda muy bien.
Claramente mas pequeño que nuestro Giulia, logicamente, tanto por fuera, como por dentro. Las plazas traseras son anecdoticas. Yo, que soy mas bien alto (1,87) voy muy comodo delante, pero dejo el asiento tan detràs que anulo completamente cualquier posibilidad de pasajero detras. Si mides 1,70 o menos, esto podria ser diferente. Bastante bien rematado por dentro, muy a lo japonés: sencillo, sin florituras, pero deja buen sabor de boca. La pantalla central es rapida, pero de look un poco bàsico, la verdad. Botones fisicos en lo importante: climatizacion màs el "return" y "home" junto a la pantalla tactil. Asiento envolventes, muy bonitos en claro. Si que he visto que en la unidad que he probado, la tela parecia un poco "desplazada", como suelta... no sé si me explico (en las fotos se puede apreciar). Tampoco me ha gustado que si abates el asiento delantero para meter algo detràs, la mochila, por ejemplo, el asiento pierde la memoria de su posicion. Con respecto a mi Giulia pierde algunas comodidades como los asientos elécrticos y el volante calefactable. Este tiene un buen tacto, con botones fisicos.
En cuanto a conduccion, recordad, son 184 CV, pero casi siempre vas en eléctrico, salvo autovia. No lo he achuchado mucho, solo 25 minutos de prueba en mucha carretera pequeña y ciudad. El empuje es muy agradable, sensacion mas directa inicial, pues empujas en eléctrico y no a través de una caja automatico que siempre desliza algo. Los consumos seguro que son cojonudos. Tacto directo de direccion, pero un pelo por debajo del Giulia en cuanto a reactividad a inmediatez. De suspensiones muy comodo, al nivel de mi Giulia Executive (montaba 17") o incluso mejor. Esta unidad montaba unas Michelin Alpin 6. Llantas las que veis en las fotos. Mi sensacion ha sido de coche mas "burgués" que el Giulia Veloce, mas comodo. No entendais esto como una critica. Al menos para mi, mi Veloce es demasiado "sensible" a los baches.
Tiene varias modos de conduccion, uno de ellos plenamente configurable (suspensiones incluidas) y un modo "S+" que puede ponerse en cualquiera de esos modos de conduccion, que hace mas interesante el motor y la conduccion. Usando las levas, se vuelve definitivamente mas picante, pero sin llegar a los términos del Giulia 280.
Resumiendo: es un buen coche para quien no necesita tremendo espacio y valore las sensaciones agradables (que no deportivas puras). Lo cambiaria por mi Veloce 280? puede ser un buen candidato, la verdad, pero por el momento no lo veo, e incluso querria valorar otras opciones si me decido a dejar el Giulia.
Si teneis preguntas, y os puedo ayudar, no teneis mas que preguntar.