Hola,
Desde hace tiempo sufrí una rotura del techo solar de mi Giulia Veloce.
La cortina se quedó atascada al intentar abrir el techo un día de verano del año pasado (afortunadamente porque se podía haber jodido el mecanismo con el techo abierto...).
Tras esto, compré un parasol de esos de plástico con reflectante plateado y lo coloqué en el techo evitando el problema del techo abierto.
En la siguiente revisión en Alimotor (Alicante), pedí un presupuesto al jefe de taller.
Ya me dijeron que ellos no habían reparado ningún techo, vamos que no tenían experiencia, y tras pedir en la revisión que me dijese algo, el mismo jefe, sin haber quitado un tornillo, me dijo que menos de mil euros no podía costar la reparación (imagino que con mil pavos cambiar mecanismo y motores...).
Evidentemente ni me lo pensé un segundo, me dije, se queda el parasol que me va bien y me costó 5 € en el chino del barrio.
Pero viendo en un foro americano un post en el que un yankee desmontaba el techo me propuse hacer lo mismo en mi coche, y eso ha ocurrido ayer, a eso de las 10:00 empecé a desmontar el techo siguiente este sensacional video:
Pongo también el enlace al foro americano por si le puede servir a alguien:
Este post viene con un montón de fotos y con consejos del americano que arregló su techo.
Tras ver todo este material, busqué la pieza que yo creía estaba rota en mi Giulia, la encontré en una web holandesa, y costaba unos 200 € puesta en casa. Estuve tentado de comprarla, pero pensé, bueno, primero desmonto yo, veo lo que hay y luego si eso, compro la pieza a los holandeses.
El caso es que tras demontar el techo volví a colocar el plafón, puse el contacto y pulsé el botón de accionamiento del techo.
Con ello vi claramente el problema, y es que el motor que mueve el mecanismo del techo funciona empujando una especie de tornillo sin fin, que se encarga de empujar y tirar de la cortina, así como del mecanismo del techo, para abrir y cerrar. Este tornillo va por dentro de un tubo de aluminio, y este tubo de aluminio va cogido por un clip plástico a la estructura de metal del techo corredizo. En mi caso, los clips de plástico estaban partidos, y el tubo de aluminio por el que se mueve el tornillo sin fin, estaba suelto, de modo que, cuando accionaba el motor, el tornillo, que es flexible, se salía de la guía de aluminio, sin que hiciese su función de empujar o tirar de la cortinilla o del mecanismo del techo solar.
El caso es que, al lado del tubo de aluminio que contiene el tornillo vi que había un tornillo en la estructura de metal del techo solar, y me arriesgué a desatornillarlo y se me ocurrió ponerle una arandela, de este modo, cuando accionara el techo, el tubo de aluminio quedaría retenido por esta arandela (aunque con algo de holgura), pero tras montarlo vi que funcionaba.
Comprobé que en el lado del conductor era el tubo que se encarga de la cortina, y el que me daba fallo a mi. Así que lo arreglé de este modo, adaptando una arandela para volver a atornillar el tornillo cogiendo el tubo de aluminio que contiene el tornillo sin fin que mueve la cortina.
Tras probarlo, afortunadamente, se me jodió el tubo por la parte de asiento del copiloto, que es el encargado de mover el techo solar, la parte de cristal, que abre y cierra. Así que volví a repetir la operación en la parte derecha, desatornillando el tornillo del techo, y añadiendo una arandela debidamente modificada (ensanchada) para que el tornillo encajara debidamente, haciendo de retén del tubo de aluminio que contiene el tornillo sin fin, y con esas dos arandelas, que pueden tener un coste de céntimos de euros, tengo el techo funcionando como el primer día.
Os pongo unas fotos con indicaciones por si a alguien le pasa y tiene ganas de pelearse con el techo.
En la primera imagen se ven los tornillos sin fin que discurren por dentro de un tubo de aluminio.
En la segunda foto he marcado en azul el tubo de aluminio y de rojo la pieza que le debía sujetar, que en mi caso estaba partido y por eso no funcionaba.
En la tercera foto he marcado, aproximadamente, donde está el tornillo (en amarillo), en la pieza de metal negra, por encima de todos los tubos, que he usado para poner la abrazadera y sujetar de nuevo el tubo de aluminio.
La última foto es la pieza de plástico rota que deja suelto el tubo de aluminio e impide que el mecanismo funcione.
Espero que se vea bien, si echáis un vistazo el vídeo de youtube, desmontar el techo es muy fácil. Para quitar los agarraderas de mano sobre las puertas yo hice palanca con dos destornilladores y salieron muy fácil (a diferencia de lo que dice el yankee, que ese paso le costó mucho, yo lo hice en 5 minutos). Luego fue coser y cantar, quitar los tornillos torx de los retros, y sacar el plafón delantero haciendo palanca es lo que más me costó.
Una vez el techo se suelta, viene pegado el cableado, que hay que despegar para poder sacar el guarnecido del techo del coche y poder trabajar en el mecanismo.
Una vez puestas las arandelas, con una pistola de pegamento pegué los cables, más que nada para evitar ruidos luego cuando vas andando.
Y eso es todo.
Espero que le sirva a alguien.
Estoy deseando llevar el coche al taller y restregarle el techo arreglado al jefe de Alimotor.
Cuando le diga que lo arreglé con dos abrazaderas de metal a ver qué cara se le pone.
Saludos.
P.D. Olvidé comentar, que yo no necesité desmontar, ni el pilar central, ni los asientos traseros.
Hice un poco de presión en el techo y lo saqué sin dañarlo y sin necesidad de desmontar todo eso que se ve en el vídeo.
Desde hace tiempo sufrí una rotura del techo solar de mi Giulia Veloce.
La cortina se quedó atascada al intentar abrir el techo un día de verano del año pasado (afortunadamente porque se podía haber jodido el mecanismo con el techo abierto...).
Tras esto, compré un parasol de esos de plástico con reflectante plateado y lo coloqué en el techo evitando el problema del techo abierto.
En la siguiente revisión en Alimotor (Alicante), pedí un presupuesto al jefe de taller.
Ya me dijeron que ellos no habían reparado ningún techo, vamos que no tenían experiencia, y tras pedir en la revisión que me dijese algo, el mismo jefe, sin haber quitado un tornillo, me dijo que menos de mil euros no podía costar la reparación (imagino que con mil pavos cambiar mecanismo y motores...).
Evidentemente ni me lo pensé un segundo, me dije, se queda el parasol que me va bien y me costó 5 € en el chino del barrio.
Pero viendo en un foro americano un post en el que un yankee desmontaba el techo me propuse hacer lo mismo en mi coche, y eso ha ocurrido ayer, a eso de las 10:00 empecé a desmontar el techo siguiente este sensacional video:
Pongo también el enlace al foro americano por si le puede servir a alguien:
Este post viene con un montón de fotos y con consejos del americano que arregló su techo.
Tras ver todo este material, busqué la pieza que yo creía estaba rota en mi Giulia, la encontré en una web holandesa, y costaba unos 200 € puesta en casa. Estuve tentado de comprarla, pero pensé, bueno, primero desmonto yo, veo lo que hay y luego si eso, compro la pieza a los holandeses.
El caso es que tras demontar el techo volví a colocar el plafón, puse el contacto y pulsé el botón de accionamiento del techo.
Con ello vi claramente el problema, y es que el motor que mueve el mecanismo del techo funciona empujando una especie de tornillo sin fin, que se encarga de empujar y tirar de la cortina, así como del mecanismo del techo, para abrir y cerrar. Este tornillo va por dentro de un tubo de aluminio, y este tubo de aluminio va cogido por un clip plástico a la estructura de metal del techo corredizo. En mi caso, los clips de plástico estaban partidos, y el tubo de aluminio por el que se mueve el tornillo sin fin, estaba suelto, de modo que, cuando accionaba el motor, el tornillo, que es flexible, se salía de la guía de aluminio, sin que hiciese su función de empujar o tirar de la cortinilla o del mecanismo del techo solar.
El caso es que, al lado del tubo de aluminio que contiene el tornillo vi que había un tornillo en la estructura de metal del techo solar, y me arriesgué a desatornillarlo y se me ocurrió ponerle una arandela, de este modo, cuando accionara el techo, el tubo de aluminio quedaría retenido por esta arandela (aunque con algo de holgura), pero tras montarlo vi que funcionaba.
Comprobé que en el lado del conductor era el tubo que se encarga de la cortina, y el que me daba fallo a mi. Así que lo arreglé de este modo, adaptando una arandela para volver a atornillar el tornillo cogiendo el tubo de aluminio que contiene el tornillo sin fin que mueve la cortina.
Tras probarlo, afortunadamente, se me jodió el tubo por la parte de asiento del copiloto, que es el encargado de mover el techo solar, la parte de cristal, que abre y cierra. Así que volví a repetir la operación en la parte derecha, desatornillando el tornillo del techo, y añadiendo una arandela debidamente modificada (ensanchada) para que el tornillo encajara debidamente, haciendo de retén del tubo de aluminio que contiene el tornillo sin fin, y con esas dos arandelas, que pueden tener un coste de céntimos de euros, tengo el techo funcionando como el primer día.
Os pongo unas fotos con indicaciones por si a alguien le pasa y tiene ganas de pelearse con el techo.
En la primera imagen se ven los tornillos sin fin que discurren por dentro de un tubo de aluminio.
En la segunda foto he marcado en azul el tubo de aluminio y de rojo la pieza que le debía sujetar, que en mi caso estaba partido y por eso no funcionaba.
En la tercera foto he marcado, aproximadamente, donde está el tornillo (en amarillo), en la pieza de metal negra, por encima de todos los tubos, que he usado para poner la abrazadera y sujetar de nuevo el tubo de aluminio.
La última foto es la pieza de plástico rota que deja suelto el tubo de aluminio e impide que el mecanismo funcione.
Espero que se vea bien, si echáis un vistazo el vídeo de youtube, desmontar el techo es muy fácil. Para quitar los agarraderas de mano sobre las puertas yo hice palanca con dos destornilladores y salieron muy fácil (a diferencia de lo que dice el yankee, que ese paso le costó mucho, yo lo hice en 5 minutos). Luego fue coser y cantar, quitar los tornillos torx de los retros, y sacar el plafón delantero haciendo palanca es lo que más me costó.
Una vez el techo se suelta, viene pegado el cableado, que hay que despegar para poder sacar el guarnecido del techo del coche y poder trabajar en el mecanismo.
Una vez puestas las arandelas, con una pistola de pegamento pegué los cables, más que nada para evitar ruidos luego cuando vas andando.
Y eso es todo.
Espero que le sirva a alguien.
Estoy deseando llevar el coche al taller y restregarle el techo arreglado al jefe de Alimotor.
Cuando le diga que lo arreglé con dos abrazaderas de metal a ver qué cara se le pone.
Saludos.
P.D. Olvidé comentar, que yo no necesité desmontar, ni el pilar central, ni los asientos traseros.
Hice un poco de presión en el techo y lo saqué sin dañarlo y sin necesidad de desmontar todo eso que se ve en el vídeo.
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