JTD fuera del ranking de los motores diesel (segun calero)
- Autor cheyenne
- Fecha de inicio
Creo que fué el compañero alfanacleto o casi lo juraria quien dijo aqui en el foro que los león fr tdi venian tocados de fabrica de la centralita o al menos que el habia visto en algunos que así venian.
Esto daria pistas de por que coches anunciados con 150 cv acaban dando 175 cv reales y empujan tanto.
Segun el un 1.9 jtd 150 cv tocado de esa manera daria unos 170cv reales, tampoco tan lejos.
Lo que pasa es que vag ha sabido vender y aprovechar mucho mejor esa mitica patada que el grupo fca que fué quien la descubrió y no quiso montar el tdi en el croma por tener una "respuesta demasiado brusca".
En fin.
Si, me suena habérselo leído.Creo que fué el compañero alfanacleto o casi lo juraria quien dijo aqui en el foro que los león fr tdi venian tocados de fabrica de la centralita o al menos que el habia visto en algunos que así venian.
Esto daria pistas de por que coches anunciados con 150 cv acaban dando 175 cv reales y empujan tanto.
Segun el un 1.9 jtd 150 cv tocado de esa manera daria unos 170cv reales, tampoco tan lejos.
Lo que pasa es que vag ha sabido vender y aprovechar mucho mejor esa mitica patada que el grupo fca que fué quien la descubrió y no quiso montar el tdi en el croma por tener una "respuesta demasiado brusca".
En fin.
Y efectivamente , en todas las pruebas de la época, con independencia del coche en que se montara, estaba siempre más cerca de 170, ahora, era un auténtico tractor. El M47 solía andar casi por los 160cv, pero estiraba mucho más y era mucho más suave.
A ver si consigo encontrar la prueba, tuve que hacer limpia de revistas (imposiciones de pareja, je,je) y tuve que hacer selecció, una pena tenía los números completos desde el 86.
Un saludo
alfanacleto
Titán Alfista
Si, yo fuy, de hecho con la misma cantidad de gasoil y presion de turbo cualquier, 156,gt 147, se acerca a los 180cv..Creo que fué el compañero alfanacleto o casi lo juraria quien dijo aqui en el foro que los león fr tdi venian tocados de fabrica de la centralita o al menos que el habia visto en algunos que así venian.
Esto daria pistas de por que coches anunciados con 150 cv acaban dando 175 cv reales y empujan tanto.
Segun el un 1.9 jtd 150 cv tocado de esa manera daria unos 170cv reales, tampoco tan lejos.
Lo que pasa es que vag ha sabido vender y aprovechar mucho mejor esa mitica patada que el grupo fca que fué quien la descubrió y no quiso montar el tdi en el croma por tener una "respuesta demasiado brusca".
En fin.
Esos primeros tdi de la patada eran lis inyector bomba tecnología que z se b es afinaron para meter common raíl además que vengan tocados que no lo sé la respuesta es más rápida por eso mudmoCreo que fué el compañero alfanacleto o casi lo juraria quien dijo aqui en el foro que los león fr tdi venian tocados de fabrica de la centralita o al menos que el habia visto en algunos que así venian.
Esto daria pistas de por que coches anunciados con 150 cv acaban dando 175 cv reales y empujan tanto.
Segun el un 1.9 jtd 150 cv tocado de esa manera daria unos 170cv reales, tampoco tan lejos.
Lo que pasa es que vag ha sabido vender y aprovechar mucho mejor esa mitica patada que el grupo fca que fué quien la descubrió y no quiso montar el tdi en el croma por tener una "respuesta demasiado brusca".
En fin.
Raíl de presión de inyeccion para todos
Inyector bomba para cada uno está claro o así lo entiendo que mejora y mucho la respuesta al pedal y sensaciones
alfanacleto
Titán Alfista
Los fr tdi inyectaban 57mgrs de gasoil y 1.525 mbar de turbo
57mgrs son unos 68mm3 de gasoi, el ducati corse de 170cv inyectaba 67mm3 a una presion de 1.500 mbar...
Un fr, seria rival de un ducati corse, no de un 150..
Y en esas el ducati le gana en todo
Pero sea en condición de experto o de cuñado, es su opinión y si a él le gusta más todos esos motores antes que la versión que sea del JTD, pues bien por él.
No me parece mal.
Otra cosa es que hubiera hecho un ranking de los motores diesel más influyentes o más importantes. En ese caso, si no hubiese metido el JTD, sí sería para echarselo en cara.
Pero vamos, que ni me va ni me viene lo que diga este tipo, ya que soy el primero que cuestiona su profesionalidad.
Un saludo.
La marca que lo inició todo no, la marca que inició el Common Rail, si.
De todas maneras insisto, Calero es un bluf, solo sabe decir "muy interesante" y dar palos de ciego.
Salu2
Estoy de acuerdo, los JTD no me parecen motores "ahorradores" precisamente, y ya llevo unos pocos, se salvan solo el 1.3 y el 1.6 (pero el de 105cv el de 120cv chupa si le zurras), que si que son mecheros (5,1 y 5,6 consumo medio de ordenador en ambos, reales 0,2-0,3 menos), pero en prestaciones se defienden muy bien aunque en el caso del Bravo, no tengo nada que hacer contra un 1.9 TDI de 105cv de un Golf o A3, comprobado.
Salu2
Según calero no, calero no ha mencionado en ningún momento los motores jtd. Puede que ni los conozca ( y lo digo en serio ).
Es un youtuber que genera contenido a su manera y que sabe sólo de lo que le interesa. Hay gente que le gusta su forma de comunicar y gente que no, a mi al principio me ponía nervioso por que tiene una forma de hablar como nervioso que parece que le vaya a dar el flato... ha mejorado pero bueno, nunca se las da de experto en nada, eso es una opinión vuestra.
Siempre fue más periodista que probador... Y ahora que es carwow de probador tienen a daniel cuadrado.
Es un youtuber que genera contenido a su manera y que sabe sólo de lo que le interesa. Hay gente que le gusta su forma de comunicar y gente que no, a mi al principio me ponía nervioso por que tiene una forma de hablar como nervioso que parece que le vaya a dar el flato... ha mejorado pero bueno, nunca se las da de experto en nada, eso es una opinión vuestra.
Siempre fue más periodista que probador... Y ahora que es carwow de probador tienen a daniel cuadrado.
Pues como guille alfonsin, que hace un top 10 de familiares cañeros interesantes de 2a mano esta semana, saca a saab's, 850r wagon, bmws, audis etc y se le olvida el 156 gta sw siendo él talialfa.
¿ Lo asesinamos? Pues no.
Joder son creadores de contenido, contenido que puede resultar interesante algunas veces y otras no, pero contenido al fin y al cabo, un apoyo no les viene mal, aunque no siempre digan lo que a tí te interese... Por que no hay que olvidarse que los alfistas somos minoría.
Pero bueno, yo lo que veo es que la gente se busca cualquier excusa para cargar toda la bilis contra ellos ( me da igual quién ) por chorradas y eso me parece peor que lo de calero olvidándose de mencionar un motor jtd en un ranking de motores diésel...
alfanacleto
Titán Alfista
Pues me parece pesimo eso, no saber las piezas concretas pues vale... Pero es como si te pine a hablar de continentes y se te olvida europa.... Mejor te haces un canal hablando de pizzas y en paz, veo en esto que lo que hay es mucho interesado que lo que quiere es ganarse su pasta.. Y ala, soy youtuber
Claro, máximo de garaje hermético lo mismo, 2 o 3 vídeos por semana de 10 minutos, con muchas y muchas cuñadeces también, a parte moto1pro que es el canal que tiene de motos.
Pero entre muchos vídeos reguleros alguno hay interesante. Lo mismo le pasa a calero. Cuando ha sacado a la empresa que se dedica a reparar coches electricos, el superdeportivo gta hispano hablando con el creador etc estuvo muy interesante.
Guille de powerart no se pone delante de la cámara 10 minutos y saca 3 vídeos por semana, hay mucha edición y trabajo detrás y aún así hay 1/3 de los suscriptores. Y es precisamente eso, volumen lo que buscan para poder dedicarse a ello. Más que calidad.
El tinglao está así montado.
Luego tienes canales como el de dani clos con x10 de seguidores que no vale para tomar por culo. A la gente no le gustan los coches y eso es una realidad difícil de digerir para el aficionado.
Lo que está claro es que no podemos estar creando un hilo por cada vídeo que haga este señor y no nombre o diga lo que creamos sobre Alfa.
Si no va a ser cada 2 x 3 un hilo nuevo.
A mí Garaje hermético me parece un buen canal. ¿Mete la gamba?, Sí. Como cuando hizo un ranking, no sé si de motores 5 cilindros o motores diesel y se hizo la picha un lío con el 156 y el 159 con las diferentes versiones que montaron del 2.4 jtd.
También alguna que otra cuñalada como cuando dijo que no recomendaba los clásico italianos como primer coche para empezar a restaurar y entrar en el mundillo.
Pero es un tío más humilde, en mi opinión que Guille y que Calero a la hora de dar su opinión. Y se nota que tiene experiencia probando coches. No sabrá tantos tecnicismos como Guille pero se ve que lleva casi toda su vida probando coches y tiene mil historias.
También alguna que otra cuñalada como cuando dijo que no recomendaba los clásico italianos como primer coche para empezar a restaurar y entrar en el mundillo.
Pero es un tío más humilde, en mi opinión que Guille y que Calero a la hora de dar su opinión. Y se nota que tiene experiencia probando coches. No sabrá tantos tecnicismos como Guille pero se ve que lleva casi toda su vida probando coches y tiene mil historias.
El canal de Dani Clos empezó bien, luego empezó a colar publireportajes, y ahora directamente da verguenza ajena.