Y con las mismas ruedas, que recordemos que el giulia tiene un resultado ejemplar con unas ruedas muy muy normales, las cinturato.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Bueno, hemos dado tantos bandazos, que yo creo que seguro no hay nada en esta vida, y que la esperanza es lo último que se pierde. La salud de "Stellantis" tendrá mucho que decir.
Ahora mismo estamos en una situación mala (preferible a aquella en la que sólo tuvimos Mito y Giulietta) y todo es negro. Si Tonale funciona, si Rombo o Milano funcionan, si hay un Giulietta hermano de Ds4 y 308 que medio funcione... nadie sabe si por imagen van a querer seguir teniendo un D-Sedan o no.
Ayer vi la prueba del M5 2018. Hicieron la prueba del coche con los neumaticos literalmente comidos. Eso no es muy riguroso q digamos:
A ver, que tampoco es que quiera sacar defectos a KM77, ya que ellos hacen unas pruebas muy interesantes que ningun otro medio similar realiza y eso es de agradecer, pero es cierto que no son muy rigurosos con esas pruebas, pruebas que si se hicieran bien, serian muy valiosas.
Aunque entiendo que tendran un presupuesto limitado para ellas y demasiado que consiguen los coches y un lugar para hacerlas.
Quien es Rombo?
SUV-B
Apuntamos Rombo.
Y una precisión sobre marketing e ingeniería.
Cuando apunto a que en las germanas, y al contrario que en Alfa, predomina el marketing sobre la ingeniería, no estoy minusvalorando su ingeniría; ni mucho menos sugieriendo que venden "humo". Es más, estoy ensalzando el modelo de gestión de las germanas y criticando el de Alfa.
Sólo quiero decir que la ingeniería se pone al servicio de un concienzudo pliego de condiciones que analiza, previo estudio de marcado, qué esperan los conductores de un, en este caso, BMW. Y si el comportamiento pasa a un segundo plano en detrimento del NVH, la ecología o el infoentretenimiento, pues se prima estos sobre el comportamiento. Lo que no implica un mal comportamiento, sino más bien que el coche sea fácil de conducir aportando sensación de seguridad incluso a lo que un conductor estándar considera alta velocidad. Y si alguien quiere algo más "radical" (algo que algunos achacan a la Giulia) pues tiene paquetes opcionales radicales.
La gestación del Giulia no parece responder a estos patrones "científicos" sino a otros más pasionales, empleando gigantescas sumas de dinero en desarrollar una plataforma de potencial espectacular y muy poco a infoentretenimiento, por ejemplo.
Luego, los resultados de ventas dicen quién se ajusta mejor a las demandas del mercado.
Y una precisión sobre marketing e ingeniería.
Cuando apunto a que en las germanas, y al contrario que en Alfa, predomina el marketing sobre la ingeniería, no estoy minusvalorando su ingeniría; ni mucho menos sugieriendo que venden "humo". Es más, estoy ensalzando el modelo de gestión de las germanas y criticando el de Alfa.
Sólo quiero decir que la ingeniería se pone al servicio de un concienzudo pliego de condiciones que analiza, previo estudio de marcado, qué esperan los conductores de un, en este caso, BMW. Y si el comportamiento pasa a un segundo plano en detrimento del NVH, la ecología o el infoentretenimiento, pues se prima estos sobre el comportamiento. Lo que no implica un mal comportamiento, sino más bien que el coche sea fácil de conducir aportando sensación de seguridad incluso a lo que un conductor estándar considera alta velocidad. Y si alguien quiere algo más "radical" (algo que algunos achacan a la Giulia) pues tiene paquetes opcionales radicales.
La gestación del Giulia no parece responder a estos patrones "científicos" sino a otros más pasionales, empleando gigantescas sumas de dinero en desarrollar una plataforma de potencial espectacular y muy poco a infoentretenimiento, por ejemplo.
Luego, los resultados de ventas dicen quién se ajusta mejor a las demandas del mercado.
El mercado y el cliente mandan, y hay que adaptarse a ello (ahí tenemos el ejemplo de Volvo). Luego, se añaden opciones para hacer el coche más o menos radical. ¿Qué pide el mercado ahora?, muy sencillo, infoentretenimiento, "verde", seguridad, confort, imagen de fiabilidad, calidad de acabado (al menos aparente). Y en eso los alemanes son unos hachas.
¿Qué da ALFA?, comportamiento, conducción, sensaciones en la carretera, ¿que no da?, la mejora de infoentretenimiento ha llegado demasiado tarde, los asientos, sobre todo los delanteros, dan una imagen "pobre" frente a la competencia, se sigue vendiendo deportividad sobre cualquier otro aspecto (eso hoy no vende, ¿te gusta conducir? sí vende), si te gastas 50.000€ quieres "verlos y en ALFA están escondidos. Y sobre todo, falta una campaña agresiva y larga para acabar con la mala fama, incluyendo unos controles de calidad que eviten que se fundan hasta las bombillas de lectura y mucha publicidad en las revistas para que sean "generosas" en sus valoraciones.
Y por supuesto, poner en España las posibles configuraciones de Alemania, ahora mismo, si quisiese un Stelvio, no podría comprar uno por la política de configuraciones de ALFA, y casi lo mismo con la Giulia.
De todas formas, por lo que estoy leyendo me está entrando una depresión de campeonato. ¿Qué alternativa recomendáis?, ¿un giro de 180º e ir a Volvo adaptándome a un planteamiento totalmente diferente o ir a BMW y echar en falta a ALFA?. (Ironía ON)
¿Qué da ALFA?, comportamiento, conducción, sensaciones en la carretera, ¿que no da?, la mejora de infoentretenimiento ha llegado demasiado tarde, los asientos, sobre todo los delanteros, dan una imagen "pobre" frente a la competencia, se sigue vendiendo deportividad sobre cualquier otro aspecto (eso hoy no vende, ¿te gusta conducir? sí vende), si te gastas 50.000€ quieres "verlos y en ALFA están escondidos. Y sobre todo, falta una campaña agresiva y larga para acabar con la mala fama, incluyendo unos controles de calidad que eviten que se fundan hasta las bombillas de lectura y mucha publicidad en las revistas para que sean "generosas" en sus valoraciones.
Y por supuesto, poner en España las posibles configuraciones de Alemania, ahora mismo, si quisiese un Stelvio, no podría comprar uno por la política de configuraciones de ALFA, y casi lo mismo con la Giulia.
De todas formas, por lo que estoy leyendo me está entrando una depresión de campeonato. ¿Qué alternativa recomendáis?, ¿un giro de 180º e ir a Volvo adaptándome a un planteamiento totalmente diferente o ir a BMW y echar en falta a ALFA?. (Ironía ON)
toti1935
Alfista Veterano
una de las cosas que a mi me choca y no necesariamente guarda relación con lo que dices, es que todas las marcas tienen un coche prestacional en la cuspide del modelo y el acabado top de los modelos terrenales es FRline, AMG, S, ST, M (+ line) que le dan al coche un aspecto mas radical y deportivo.
Pero luego la esencia de estos coches no es muy deportiva que digamos, son extras para que el coche sea pintón en apariencia pero vaya...
Me cuesta entender esta tendencia de mercado...quieres un coche deportivo o solo que lo parezca??
Alfa no juega mucho a estas tendencias...creo.
este y supuestamente es el Ferrari de acceso. Si aguantais 27 min de video de Shmee (que charla hasta por los codos), vais a flipar del cochazo que es
Recuerda lo que te digo, en cuanto el Portofino adquiera el V6, este será el GranTurismo de media tabla. Portofino V6 por debajo y un v12 (¿relevo del 812?) por encima.
2021 Maserati MC20 Makes A Bold Statement Despite The Full Camo Wrap | Carscoops
The 621 HP Maserati MC20 mid-engine supercar will debut September 9 in Modena
www.carscoops.com
El serie 3 es una clara alternativa al Giulia.Seguramente es al que yo me iría en caso de no repetir con la marca,aunque bien es cierto que estéticamente me deja algo frío.Y el S60 es un modelo que me encanta pero no es tan deportivo como el Alfa y el BMW.En mi caso,además,el no disponer de motor diesel es un hándicap.
Por cierto,respecto al tema de los asientos,el no disponer ni en opción de los deportivos del Veloce ni tan siquiera en el acabado Sprint es,simplemente,lamentable.
Última edición:
El tema es que en otros países si que tienes la opción de montarle el pack Veloce a las versiones terrenales,cosa que aquí es imposible a día de hoy.Y esto es culpa de Alfa España que por la razón que sea no les da la gana ofrecer ese equipamiento aquí.
El caso es que tienes en el Giulia una base buena y deportiva,independientemente del motor que lleve.Pues no cuesta nada ofrecer opcionalmente para todo aquel que quiera un pack para conseguir una estética aún más deportiva.
Si tuvieses carta blanca para hacer todo lo que pidieras...
Muchos se conformarían con que dejaran poner más opcionales.
Lo único que hecho en falta a mi coche es la doble salida de escape, y los asientos Veloce. Y lo primero tiene solución, si me deja la jefa.
Por lo demás, tan contento.
El del canal de youtube q se llama powerart guille
Gracias compi por la respuesta, pero no sabía que existía, ni que tenía un canal, será que cuando buscaba vídeos Giulia nunca me salió en YouTube.
Saludos
Es que todavía no la ha probado en el canal. Creo que para septiembre lo hacía.
Es un ingeniero, odiado por unos, respetado por otros, pero que dice cosas que están bien, y otras no tanto, pues como todos al final, jeje.
Fue jefe de algo para FCA España.
