STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Esta gente merece que le rompan todos los cristales y pinchen las ruedas. Como los que aparcan en minusválidos sin tarjeta.Aquí vemos el primer Alfa eléctrico del nuevo grupo con PSA.
Visto ayer en un mercadona de Tarragona
Y los que abren la puerta hasta que hace tope con el de al lado.
Esos son los peores......., junto con los q te pegan un rozón y se van tan panchos......., ni una misera nota
Brera64
Gigante Alfista
Te lo creas o no, yo he visto el caso extremo en lo que comentas.
Un tío con una furgoneta, con dos puertas en la trasera, aparcado el culo de su furgoneta contra el morro del coche que tenía detrás. No podía abrir las puertas de su furgo porque el otro coche estaba demasiado cerca. Se empeñaba en abrirla a golpes en lugar de entrar, arrancar y mover la furgoneta un par de palmos hacia adelante.
Alucinante
Me ha recordado a cuando acompañe a mi padre a recoger su actual coche, en el camino de vuelta me dejó en la estación porque yo me iba de viaje y en el coche de al lado se bajó una señora y fue a abrir la puerta de atrás y le cascó al de mi padre un golpe bastante hermoso, se bajó mi padre hecho una furia y la mujer le da una palmadita en el techo del coche y le dice -pero si no le ha pasado nada!!- Esa gentuza no merece el aire que respira...
Y no solo eso, si no la muerte de Marchionne.
La muerte de Marchionne ha contraido que Manley haya dejado a Alfa en interrogante. De estar Sergio, me pregunto si finalmente hubiera dado luz verde a todos los proyectos Alfa congelados hasta la fusión...
Sin embargo Manely solo ha dado luz verde a Maserati.
PRECIOS STELVIO FRANCIA:
| En euros | Stelvio | Super | Sprint | Ti | Veloce |
| Diesel | |||||
| 2.2 160 ch | 41 500 | 46 200 | 50 700 | 54 000 | - |
| 2.2 190 ch | - | 48 600 | 53 100 | 56 400 | - |
| 2.2 190 ch Q4 | - | 51 600 | 56 100 | 59 400 | - |
| 2.2 210 ch Q4 | - | - | - | 60 400 | 60 900 |
| Essence | |||||
| 2.0 200 ch Q4 | - | 50 600 | 55 100 | - | - |
| 2.0 280 ch Q4 | - | - | - | 62 100 | 62 600 |
A ver si era más interesante para PSA la fusión....
La gran mayoría de las ventas en Eruopa.
Gruppo PSA
Vendite in calo del 10% nel 2019
Il gruppo PSA ha chiuso il 2019 con 3.488.930 veicoli venduti in tutto il mondo, il 10% in meno rispetto al record registrato l'anno precedente. A pesare sull'andamento delle performance commerciali è stato, in particolare, il calo dei volumi in Cina, Medio Oriente e Africa.
Male anche l'Europa. È comunque l'Europa a rappresentare la parte preponderante delle vendite del costruttore transalpino: sono stati 3,03 milioni gli autoveicoli commercializzati, con un calo del 2,5% da attribuire principalmente all'andamento negativo della Opel. La Casa tedesca ha perso il 6,4%, mentre la Peugeot ha subito una flessione del 2,7%, la Citroën ha guadagnato l'1,2% e la DS ha fatto un balzo del 22,6%.
Le altre regioni. Nelle altre regioni geografiche presidiate sono stati registrati, invece, diminuzioni in doppia cifra, ma i volumi sono ancora molto inferiori a quelli del Vecchio Continente. In Cina e nel Sud-Est Asiatico, nonostante gli investimenti degli ultimi anni, la domanda è calata del 55,4% fermandosi a 63.559 unità. Male anche l'America Latina, con un -22,5% (82.569 vendite) dovuto soprattutto alla difficile situazione politica ed economica dell'Argentina (-43%) e del Cile (-11%). Nell'area del Medio Oriente e dell'Africa, PSA ha pagato il blocco delle attività commerciali in Iran per effetto delle sanzioni imposte dagli Stati Uniti: il calo è stato del 43,7% e i volumi pari a 84.294. Dati positivi, ma comunque esigui, emergono dall'Eurasia (+2,3% e 8.721 unità) grazie al rilancio della presenza della Opel e dall'Asia-Pacifico (+0,6% e 18.741).
La gran mayoría de las ventas en Eruopa.
Gruppo PSA
Vendite in calo del 10% nel 2019
Il gruppo PSA ha chiuso il 2019 con 3.488.930 veicoli venduti in tutto il mondo, il 10% in meno rispetto al record registrato l'anno precedente. A pesare sull'andamento delle performance commerciali è stato, in particolare, il calo dei volumi in Cina, Medio Oriente e Africa.
Male anche l'Europa. È comunque l'Europa a rappresentare la parte preponderante delle vendite del costruttore transalpino: sono stati 3,03 milioni gli autoveicoli commercializzati, con un calo del 2,5% da attribuire principalmente all'andamento negativo della Opel. La Casa tedesca ha perso il 6,4%, mentre la Peugeot ha subito una flessione del 2,7%, la Citroën ha guadagnato l'1,2% e la DS ha fatto un balzo del 22,6%.
Le altre regioni. Nelle altre regioni geografiche presidiate sono stati registrati, invece, diminuzioni in doppia cifra, ma i volumi sono ancora molto inferiori a quelli del Vecchio Continente. In Cina e nel Sud-Est Asiatico, nonostante gli investimenti degli ultimi anni, la domanda è calata del 55,4% fermandosi a 63.559 unità. Male anche l'America Latina, con un -22,5% (82.569 vendite) dovuto soprattutto alla difficile situazione politica ed economica dell'Argentina (-43%) e del Cile (-11%). Nell'area del Medio Oriente e dell'Africa, PSA ha pagato il blocco delle attività commerciali in Iran per effetto delle sanzioni imposte dagli Stati Uniti: il calo è stato del 43,7% e i volumi pari a 84.294. Dati positivi, ma comunque esigui, emergono dall'Eurasia (+2,3% e 8.721 unità) grazie al rilancio della presenza della Opel e dall'Asia-Pacifico (+0,6% e 18.741).
Lo puso Elizalde...
La idea más productiva era Renault. PSA era segundo plato, pero entonces detuvieron a Ghosn ...
Cuando se trata de personajes de altas esferas, que muchas veces estan relacionadas o coaccionadas por mafias o sociedades secretas, dentro de un margen, como resultado de una operación puede salir cualquier cosa. Como en las peliculas.
La idea más productiva era Renault. PSA era segundo plato, pero entonces detuvieron a Ghosn ...
Cuando se trata de personajes de altas esferas, que muchas veces estan relacionadas o coaccionadas por mafias o sociedades secretas, dentro de un margen, como resultado de una operación puede salir cualquier cosa. Como en las peliculas.
FCA de pena en Europa
PSA casi plano en Europa, que vende mucho más que FCA
SEAT rozando las 500.000 udes....
Volvo y Mazda muy bien
Mercedes bate a BMW, quedando Audi la última de las tres.
La gran HONDA no levanta cabeza en Europa
FCA Group | 6,1 | 6,6 | 928.873 | 1.001.864 | -7,3 |
FIAT | 4,2 | 4,6 | 651.080 | 701.750 | -7,2 |
JEEP | 1,1 | 1,1 | 161.835 | 163.602 | -1,1 |
LANCIA/CHRYSLER | 0,4 | 0,3 | 58.903 | 48.806 | +20,7 |
ALFA ROMEO | 0,3 | 0,5 | 50.830 | 78.946 | -35,6 |
ALTRI | 0,0 | 0,1 | 6.225 | 8.760 | -28,9 |
PSA casi plano en Europa, que vende mucho más que FCA
PSA Group | 15,9 | 16,2 | 2.433.781 | 2.460.302 | -1,1 |
PEUGEOT | 6,2 | 6,3 | 952.358 | 956.275 | -0,4 |
OPEL/VAUXHALL | 5,2 | 5,7 | 803.261 | 869.437 | -7,6 |
CITROEN | 4,1 | 3,9 | 629.007 | 589.973 | +6,6 |
DS | 0,3 | 0,3 | 49.155 | 44.617 | +10,2 |
SEAT rozando las 500.000 udes....
SEAT | 3,2 | 2,9 | 492.356 | 440.451 | +11,8 |
Volvo y Mazda muy bien
VOLVO CAR CORP.V | 2,1 | 2,0 | 323.293 | 300.702 | +7,5 |
MAZDA | 1,6 | 1,5 | 246.788 | 223.782 | +10,3 |
Mercedes bate a BMW, quedando Audi la última de las tres.
La gran HONDA no levanta cabeza en Europa
HONDA | 0,8 | 0,9 | 116.945 | 130.638 | -10,5 |
¿El 200 gasolina es el gran olvidado o me lo parece a mi? El único sin acabado Ti.
elizalde
Gran Alfista
Si todo lo que se está leyendo estos días sobre el supuesto plan secreto de directivos de Nissan para deshacerse de la influencia de Renault (que posee el 43% del capital social) es cierto, Ghosn vería corroborada su defensa, mientras Renault tendría muy difícil su supervivencia, porque, aún si la idea de Nissan es comprarle sus acciones, no quedan muchas novias.
Por otra parte, Bloomberg afirma que FiatCA ha cerrado un acuerdo con el fabricante de los iPhone, Hon Hai Precision Industry Co. (Foxconn Technology Group) para crear una empresa conjunta (al 50%) de fabricación de vehículos eléctricos en China.
Y la misma fuente también señala que BMW y Daimler quieren a FiatCA en el grupo que han formado para el desarrollo de vehículos autónomos.
Saludos.
elizalde
Gran Alfista
Sin embargo en Brasil siguen desarrollando la gama: la pickup pequeña está a punto ser presentada, el B-SUV de Fiat parece que entrará en producción este año, la versión de siete plazas del Compass (y su actualización) ya ruedan y el SUV derivado de la Toro se espera para fin de 2020-2021.
Saludos.
En Brasil si no me confundo, cuando teniamos aqui el Fiat Grande Punto, ellos tenian aun el Fiat Uno.
Son otro mercado completamente diferente con menos exigencias medioambientales etc, etc......(si no me confundo nuevamente).
Eso si, ahí las motos no las perdonan, hay cada pepino de ultima generación a dos ruedas q madre mia......
Es que ese es el quid de la cuestión, los costes que implica el cumplir toda la normativa europea, en una marca especializada en coches honestos, económicos, pequeños... En Latam aun sirve la vieja fórmula