STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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"La victoria de Verstappen es una decisión que mina la credibilidad de la F1"
GP Austria F1 2019 Indignación en la Prensa italiana
"Si Vettel fue castigado por haber sacado los codos ante Hamilton en Canadá, (...) tenían que haber hecho lo mismo con Verstappen", escribe hoy Andrea Cremonesi en su columna de 'La Gazzetta dello Sport'. Un artículo que titula con una frase lapidaria: "Una decisión que mina la credibilidad de la Fórmula 1". Y es que en Italia no ha sentado nada bien que la maniobra de Vettel en Montreal fuera sancionada y la de Verstappen en Austria haya salido impune.
"Probablemente con un poco de paciencia, Max habría pasado a Leclerc, viendo que su Red Bull era más rápido. Pero no. Así no", escribe Cremonesi. Y va todavía más allá: "El problema es que los comisarios cambian y toman decisiones diferentes a los precedentes, quizás condicionados por el entorno: ayer, por ejemplo, se ejecuta en el circuito de Red Bull, frente a una oleada de fanáticos holandeses".
Además, acaba con una frase que trasciende más allá del papel rosa de 'La Gazzetta': "Un golpe que deja algunas dudas sobre el verdadero peso político de Ferrari en la Fórmula 1 después de la muerte de Sergio Marchionne"
'La Stampa' publica "burla a Ferrari" al mismo tiempo que ensalza la pelea entre Leclerc y Verstappen, "la nueva generación", por delante de unos Mercedes que no estuvieron a la altura en Austria.
Desde 'La Repubblica' también claman contra la maniobra del holandés: "Verstappen y los adelantamientos prohibidos". O el "para los jueces de la Fórmula 1 sólo cuenta el atacante. ¿Y el que defiende? No es fácil aceptar la decisión de los jueces austriacos porque es difícil entender su criterio" que se puede leer en 'Corriere della Sera'.
GP Austria F1 2019 Indignación en la Prensa italiana
"Si Vettel fue castigado por haber sacado los codos ante Hamilton en Canadá, (...) tenían que haber hecho lo mismo con Verstappen", escribe hoy Andrea Cremonesi en su columna de 'La Gazzetta dello Sport'. Un artículo que titula con una frase lapidaria: "Una decisión que mina la credibilidad de la Fórmula 1". Y es que en Italia no ha sentado nada bien que la maniobra de Vettel en Montreal fuera sancionada y la de Verstappen en Austria haya salido impune.
"Probablemente con un poco de paciencia, Max habría pasado a Leclerc, viendo que su Red Bull era más rápido. Pero no. Así no", escribe Cremonesi. Y va todavía más allá: "El problema es que los comisarios cambian y toman decisiones diferentes a los precedentes, quizás condicionados por el entorno: ayer, por ejemplo, se ejecuta en el circuito de Red Bull, frente a una oleada de fanáticos holandeses".
Además, acaba con una frase que trasciende más allá del papel rosa de 'La Gazzetta': "Un golpe que deja algunas dudas sobre el verdadero peso político de Ferrari en la Fórmula 1 después de la muerte de Sergio Marchionne"
'La Stampa' publica "burla a Ferrari" al mismo tiempo que ensalza la pelea entre Leclerc y Verstappen, "la nueva generación", por delante de unos Mercedes que no estuvieron a la altura en Austria.
Desde 'La Repubblica' también claman contra la maniobra del holandés: "Verstappen y los adelantamientos prohibidos". O el "para los jueces de la Fórmula 1 sólo cuenta el atacante. ¿Y el que defiende? No es fácil aceptar la decisión de los jueces austriacos porque es difícil entender su criterio" que se puede leer en 'Corriere della Sera'.
U
Usuario eliminado 7627
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Da gusto ver cómo algunos están mordiendose la lengua porque hace 4 días no aceptaban discusión alguna "porque vaya por Dios, sabes más que los comisarios".
Incluso alguno se aventuró pero enseguida se dio cuenta y reculó.
Incluso alguno se aventuró pero enseguida se dio cuenta y reculó.
Mas credibilidad pierde con detalles como que un coche con neumaticos duros (Verstappen), sea mas rápido que otro con neumáticos blandos mas nuevos (Vettel). A no ser que Vettel esté en un momento aun peor de lo que pensábamos o en Redbull los sensores con fallo den potencia extra... eso sin entrar en lo de que al Mercedes el calor se le atragante...
Pero bueno, por eso alguien trolleó la encuesta de piloto del día, donde resultó ganador Robert Kubicka, supongo que modo protesta...
Pero bueno, por eso alguien trolleó la encuesta de piloto del día, donde resultó ganador Robert Kubicka, supongo que modo protesta...
Última edición:
En la radio he oído que sólo Peugeot y Seat se salvan de las caídas, pero era a nivel nacional
Mejor que el año pasado no van.
USA en leve bajada.
China en superbajada
Europa mal, salvo Jeep
Italia es un puto desastre, en Junio Fiat - 17 %, sólo 23.000 Fiat, 2.554 Alfas.
Alfa en Italia lleva en 2019 - 40 % 14.402 udes. Una vergüenza.
El mercado - 2 %
Algo están haciendo muy mal.
Cuota de FCA en Italia 25 %, y cada vez peor.
No me quiero imaginar como estará la fábrica de Alfa en Italia. Con un sólo turno le bastará. Vaya ruina.
En USA en Junio, sube gracias a RAM.
Sales at FCA, behind a 45 percent surge in Ram brand volume, rose 2 percent last month. Ram pickup deliveries jumped 56 percent to just over 68,000.
Volume dropped 12 percent at Jeep, 4 percent at Chrysler, 17 percent at Dodge, 35 percent at Fiat and 29 percent at Alfa Romeo. Jeep, one of the hottest brands last year with a U.S. sales gain of 18 percent, has seen deliveries fall every month this year.
FCA said fleet sales totaled 49,495 last month and represented 24 percent of total volume.
Sales at FCA, behind a 45 percent surge in Ram brand volume, rose 2 percent last month. Ram pickup deliveries jumped 56 percent to just over 68,000.
Volume dropped 12 percent at Jeep, 4 percent at Chrysler, 17 percent at Dodge, 35 percent at Fiat and 29 percent at Alfa Romeo. Jeep, one of the hottest brands last year with a U.S. sales gain of 18 percent, has seen deliveries fall every month this year.
FCA said fleet sales totaled 49,495 last month and represented 24 percent of total volume.
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Demos gracias a Dios que tengamos un Giulia y un Stelvio. 
Alfa en todo el mundo no creo que llegue a 100.000 udes en 2019
Alfa en todo el mundo no creo que llegue a 100.000 udes en 2019
Última edición:
Pero ya.... Y una Giulietta remozada no vendría mal.....
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| Turismos + 4x4 | Acumulado 2019 Uds. ENE-JUN | Crec (4) |
| Abarth | 759 | -2,7% |
| Alfa Romeo | 2.255 | 6,8% |
| Alpine | 35 | 191,7% |
| Aston Martin | 12 | 500,0% |
| Audi | 29.057 | -13,2% |
| Austin | 1 | -13,2% |
| Bentley | 34 | 36,0% |
| BMW | 25.624 | -5,6% |
| Cadillac | 2 | 0,0% |
| Chevrolet | 3 | 0,0% |
| Citroën | 39.135 | -7,1% |
| Dacia | 29.468 | 11,0% |
| Dodge | 3 | 200,0% |
| DFSK | 28 | 200,0% |
| DR | 14 | 200,0% |
| DS | 2.262 | 200,0% |
| Ferrari | 41 | 13,9% |
| Fiat | 29.053 | -17,3% |
| Ford | 29.467 | -14,2% |
| GM USA | 0 | -100,0% |
| Honda | 3.989 | -9,3% |
| Hyundai | 31.019 | -5,5% |
| Infiniti | 790 | -17,3% |
| Jaguar | 1.966 | -16,5% |
| Jeep | 10.419 | 34,9% |
| Kia | 29.823 | -15,6% |
| KTM | 1 | -15,6% |
| Lada | 1 | -15,6% |
| Lamborghini | 20 | 81,8% |
| Lancia | 1 | 81,8% |
| Land Rover | 3.231 | -26,5% |
| Lexus | 4.029 | 3,0% |
| Lotus | 3 | 0,0% |
| Mahindra | 36 | -44,6% |
| Maserati | 134 | -27,2% |
| Mazda | 10.654 | -4,2% |
| McLaren | 5 | -16,7% |
| Mercedes | 28.859 | 0,3% |
| Mitsubishi | 7.444 | 27,5% |
| Morgan | 1 | -50,0% |
| MINI | 6.485 | -6,4% |
| MPM Motors | 3 | -6,4% |
| Nissan | 29.246 | -13,6% |
| Opel | 42.483 | -13,9% |
| Peugeot | 55.192 | 0,6% |
| Pontiac | 0 | -100,0% |
| Porsche | 1.117 | -10,2% |
| Renault | 52.132 | -1,8% |
| Rolls-Royce | 2 | -1,8% |
| Saturn | 0 | -100,0% |
| Skoda | 15.059 | -12,1% |
| Smart | 2.870 | -13,4% |
| Ssangyong | 1.810 | -12,3% |
| Subaru | 1.290 | -20,2% |
| Suzuki | 4.135 | -4,5% |
| SEAT | 63.091 | 1,0% |
| Tesla | 1.221 | 556,5% |
| Toyota | 38.020 | -1,5% |
| Volkswagen | 51.092 | -14,4% |
| Volvo | 7.634 | 15,8% |
| Otras Marcas | 10 | -37,5% |
| Total | 692.570 | -5,8% |
El problema actual de Alfa a grosso modo es que no hay motores para el Giulietta, solo 120CV. Creo que ese segmento que tiene que generar un numero importante de ventas está muy cojo sin versiones sobre los 150 y los 175 CV como había antes.
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