Cuanto tarda en calentarse (90C) vuestro 147?
- Autor Mate 147
- Fecha de inicio
acho
Alfista Junior
El tiempo puede variar mucho dependiendo de la temperatura ambiental, modo de conducir tras arrancar, etc. Si tienes dudas sobre el termostato, puedes comprobarlo tocando la manguera gorda que va entre el radiador y el termostato - debe estar fria hasta que no se abra el curcuito. Otra pista de termostato fallido es si te baja la temperatura a velocidad de autopista, o bajando cuestas prolongadas sin pisar el acelerador.
Saludos
Saludos
YO el 147 jtd 115cv me tarda la vida a no ser que vallas por autopista a 120 mantenidos en ciudad se pone a 90 al momento en carretera baja bastante si no vas rapido, en verano no hay tanto problema y en invierno yo tengo la calandra tapada como un pegaso jejeje pero funciona mejor desde que hago esto.
Tienes el tarmostato cascado, se te queda abierto. En ciudad calienta pero a la que vas en autopista te bajara a 75 o menos.
Exacto eso es lo que pasa de todos modos si haces un viaje largo a velocidades sostenidas si sube a mas de esos 75 de todos modos alguien del foro comento que este jtd y mas de este año 2003 estan sobre dimensionados y les cuesta calentar, de echo en el foro ay de todo, socios que lo han cambiado y no han notado mejora.
Scotlandroyall Irelsnd
Alfista Junior
Sabés, a mí me pasa eso, en ciudad o cuando está parado llega a 90 tranquilamente. Pero cuando pillo autovía me baja a 80-70. No pensé que era el termostato.
Bueno otra cosa a arreglar.
Siempre se aprende algo
Bueno, pues tras cambiar el termostato, el coche coge los 90 º de reloj y 88 de OBD en un recorrido de 7 km / 10 minutos, que es parte de mi uso diario.
@sport_evo ultimamente en mi 147 1.6ts me esta pasando que el coche llega a los 90 y baja de nuevo a 60 para otra vez llegar a los 90 y mantenerse perfecto todo el tiempo.
Era esto lo que le pasaba al tuyo? Termostato 100%?
Era esto lo que le pasaba al tuyo? Termostato 100%?
Cuantanos en que tipo de situación pasa esos cambios tan bruscos. Porque como bien comentan, puede ser incluso aire en el circuito, aunque eso suele pasar cuando renuevas el líquido del circuito.
@sport_evo
@acho
Buenas, pues os comento: El liquido no lo he tocado desde que compre el coche, es cierto que antes perdía un poco y se ha solucionado solo(supongo que se habrá taponado la fuga).
El coche tarda como unos 8min en llegar a 90º y es entonces cuando cojo un pequeño tramo de autovía y la temperatura baja a 60º-70º. Para luego después de un rato ponerse otra vez a 90º y quedarse ahí clavados.
Puede ser aire entonces?
@acho
Buenas, pues os comento: El liquido no lo he tocado desde que compre el coche, es cierto que antes perdía un poco y se ha solucionado solo(supongo que se habrá taponado la fuga).
El coche tarda como unos 8min en llegar a 90º y es entonces cuando cojo un pequeño tramo de autovía y la temperatura baja a 60º-70º. Para luego después de un rato ponerse otra vez a 90º y quedarse ahí clavados.
Puede ser aire entonces?
Algo parecido le pasa al mío hace años y ya no le hago mucho caso.
Cuando lo enciendo la temperatura sube sin parar hasta 100º algunas veces y luego de repente pega un bajon en tres o cuatro segundos y se queda la aguja clavada en 80º.
Ya se que tendría que parar en 90º, pero he medido con el fes y da 89º, así que es cosa de que marca mal.
Eso si, que suba sin parar y luego baje de repente no se a que se debe.
Cuando lo enciendo la temperatura sube sin parar hasta 100º algunas veces y luego de repente pega un bajon en tres o cuatro segundos y se queda la aguja clavada en 80º.
Ya se que tendría que parar en 90º, pero he medido con el fes y da 89º, así que es cosa de que marca mal.
Eso si, que suba sin parar y luego baje de repente no se a que se debe.